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撰文 ✎ 默默
上海车展之后，LYNK & CO终于确定了它的中文名称“领克”，这个未来旨在发展欧洲市场以及中国市场的豪华品牌，试图通过不断提升制造工艺和创新思路，运用先进的CMA模块化平台打响其亮相的第一炮。
对于中国消费者来说，所有新车新品牌的第一炮只有一样，那就是外观设计。
很显然，领克的第一款准量产车01以极其高的艺术造诣博得了中国消费者的好感，这应该是中国品牌中第一辆脱离了“大而全”而强调设计力量的车子。LYNK & CO并没有一味的像中国其他品牌一样为中国消费的妥协付出代价。
如果你把广汽传祺GS8比做中国汽车设计的巅峰，我也只能说GS8其实首先是把车造的足够大足够霸气，这些显然符合中国消费者痛点，通过这些接近实用的设计让它成为很多家庭的首选，LYNK & CO 01并没有这么做。
LYNK & CO想要做的是精致，它走起了大众甲壳虫、宝马MINI一类的路线，通过设计凸显艺术的分量，反倒不过分追求车辆尺寸以及实用性，它想俘获的也是在中国目前社会阶层中收入不俗、品味不低的年轻人。于是LYNK & CO 01的概念车设计大都来自光怪陆离的城市设计。
在繁华的城市街头，我们能品味到时尚气息，在巨大的玻璃以及巨幅的LED显示屏光线的映射下，所有原本暗淡的建筑物都发出了自己的颜色，而且通过玻璃的反射，城市把一道道光分化成了赤橙黄绿青蓝紫。
这是LYNK & CO在深港澳车展前夕为消费者阐述01概念车设计的初衷，根植于时尚的城市，形成对立的设计美学。当然，过去我们也听过雷克萨斯强调过对立美学，正如雷克萨斯强调的那样，它的中网纺锤体设计，两端极力扩张，中间却始终受到束缚，那么LYNK & CO的对立又来自于哪呢？
实话说，LYNK & CO 01概念车的尺寸并不小，而当这部车展现在面前时，你会发现这部车居然没有看上去那么大，反倒有了越小越精致的感觉。对于这种视觉效果，LYNK & CO给出的解释是，这是设计的衍变。
过去，我们经常见到奔驰、凯迪拉克、奥迪那些方方正正的大脸，那种车的尺寸的确足够大，至少在外观上看去就足够大，对于很多大众的设计，我们常常也有这种感觉，横贯前脸的横格栅让我们有时候分辨不清这辆车的真实尺寸。横贯式的设计就是为了营造扁平运动感，而且能明显彰显车辆前脸的冲击力。
为什么同样尺寸的车子，LYNK & CO做到了看上去很小呢？
答案在夹角上。
如果说，过去大众在设计车辆时尽量将前脸和侧身的夹角尽可能做到垂直，这种垂直线条的目的或许就在于旗帜鲜明的标明这辆车的宽度，告诉消费者这是我车两端的边界。LYNK & CO则尽量做到尽可能舒缓，让消费者分辨不清具体何处是车辆宽度边界，而只是把平直的前脸格栅认为是边界，舒缓过渡的地方则忽略不计，其结果是明明这辆车很宽，但你会选择性忽略它真正的长度，而选择重点观察它平直的前脸。
不过，我具体体验了LYNK & CO 01概念车的空间，因为本身主打年轻时尚的车载空间方面会妥协很多，实际上这也是消费趋势，随着消费人群的年龄逐渐拉低，年轻人对车辆的标准正在变得逐渐单一，过去讨好消费者的兼顾性面面俱到正在成为一种劣势。
LYNK & CO 01的空间表现尚可，但我对于这款车推出PHEV车型时是否依然能保持这样的空间表示怀疑，所以我问了LYNK & CO设计师这样一个问题：
事实上，LYNK & CO 01是有计划推出PHEV车型的，而且采用类似雪佛兰Volt的T型电池，如此的话本来就不甚宽裕的后备箱空间以及后排空间是否会受到影响。
LYNK & CO设计师大概理解了我的意思后给予了我两个答案。第一个答案是，LYNK & CO 01的确有计划推出PHEV车型，但是由于PHEV的电池容量不大，所以其实安装在车底并不会对空间有太大影响，而且由于是SUV也不会形成Volt后排仅能乘坐两人的局面。
重点是第二个答案，对于推出纯电动车来说，LYNK & CO 01显然是不符合要求的，因为如果要安装大量的电池，目前这套车显然是无法满足需求的，空间势必会变的特别尴尬，不过LYNK & CO对于纯电动车的设计思路却是异常宽泛的。如果未来他们要制造纯电动车型，他们有信心打造出更好的车子，因为纯电动车在设计上束缚更少。
由于纯电动并不像当前传统发动机一样，需要巨大的发动机舱，而纯电动前发动机舱几乎是空置的，所以LYNK & CO有理由把A柱尽可能迁移，这样以来空间就尽可能的保持住了。由于纯电动车也不需要通风口，而且这对于整个设计来说都是十分具有挑战性的，他们可以设计成各种各样的车子，巨幅的环绕型玻璃，甚至对坐的两个驾驶舱等等。
至于当前大部分纯电动车依旧保持传统汽车的模样，大多是处于消费者易于接受的目的。实际上在长期的历史发展中，汽车的形象已经在消费者心中根深蒂固了，如果一时间就把车子造型过于激进，很容易不被消费者所接受。
LYNK & CO从目前飞机造型上得出了很多结论，他们认为对立的美学在没有束缚下可以给予更自由的发挥，而设计最大的挑战其实就是更自由。
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（来源：雅斯顿 ）
