精彩提前
奥迪Q7 (配置|询价) VS 奔驰GLE VS沃尔沃XC90 VS路虎全新一代发现，谁是你的菜？
文 ▍顾家栋
☆给100w软妹币，你会选择买辆什么车？
这问题要是放在几年之前，我的第一选择肯定是一些入门级跑车或者一些性能车，但现在再回答这道题，我的答案可能会是一辆中大型SUV（七座），至于原因也很简单：因为年龄渐长或已组成了小家庭，一辆中大型SUV更能满足我的现实需求，但当预算上升到百万级别，我突然发现，选择不少但很纠结...
△本文横评4款车型
于是就有了本次主流中大级SUV的横评，车型分别是：奔驰GLE/奥迪Q7/沃尔沃XC90/路虎全新一代发现，这4款车都是兼具品味与格调的豪华中大型SUV且均为进口车型，且售价均在百万元上下。
☆外观部分各有千秋：全新一代发现最硬派
首先，我必须说外观是个见仁见智的东西，但预算到了百万级别，想要买到一辆“丑车”也不是一件易事。就拿横评的4款车来说，外观基本都达到了赏心悦目的水平。
4款车都采用了目前家族式的前脸设计，其中奔驰GLE和奥迪Q7在整个外形设计中，与品牌其他车型表现出趋同化，缺乏让人眼前为之一亮的气质。而沃尔沃XC90的设计相对还能“撩”起我的兴趣，尽显浓郁的北欧设计元素，搭配“雷神之锤”灯组设计，整体还算养眼。
而路虎全新一代发现则是将年轻时尚和越野硬汉气质完美融合，虽然一改经典“方盒”造型，从内而外采用了颠覆性的设计语言，但是整体流线型设计使全新发现的风阻系数仅为0.36Cd（比对上一代车型提升10%），空气动力学更优（阻力更小），这对于动力提升和油耗降低都是有好处的。
当然这样的造型对于有发现系列情节的车友来说，会在接受度上存在挑战。不过好在外观上路虎全新一代发现系列的经典元素得以保留，比如蚌壳式发动机舱盖、阶梯式的车顶结构、非对称式车牌照框等，向外界表明着自己纯正的越野血统。
而最小离地间隙207毫米，接近角34°、离去角30°均为同级最优，且全新发现涉水深度达到900毫米，比上一代有200毫米的增长，其通过性根本无需担心。
☆内饰部分——豪华品牌气息浓重
这几辆横评车辆的内在部分依旧带着自身品牌很重的家族设计痕迹，Q7偏好简洁实用，GLE依旧强调豪华优雅，XC90则带有浓重的北欧设计元素，可以说这三款车给我的感觉不惊不喜，都坚持着品牌自身赋予的价值观。
△左上：奥迪Q7 右上：沃尔沃XC90 左下：奔驰GLE 右下：路虎全新发现
路虎全新一代发现的内饰设定同样如此，保持了品牌和车系原有的风格，肉眼可见的改变似乎没有外观变化来的激进，依旧强调粗犷中体现豪华，但是如果我们仔细品味的话，就会发现对称式内饰营造出的精致程度已经不输大哥揽胜系列，细节之处和上一代发现比较起来也有了比较大的提升。
☆配置侧重点不一，也带来了不同的驾驶感受
对比售价区间内接近的车型配置，不难发现：奥迪Q7和奔驰GLE主攻的还是科技和舒适性配置，而沃尔沃XC90在安全配置和座椅配置上优势明显。整体上，这三款车依旧主要倾向于舒适体验和公路驾驶。
△全新发现内饰&科技一览
而全新一代发现骨子里就带着更多的越野基因，中央差速器锁止功能（后桥差速锁可选装）、陡坡缓降、上坡辅助、可变悬挂、空气悬挂等配置的出现它强悍的越野性能，可你知道吗？以上这些配置还都是17款标配！
此外，全新一代发现全系标配的还有一键启动、前后泊车雷达、定速巡航、车道偏离预警、碰撞预防紧急制动、电子紧急制动辅助系统、主动式中央电子差速器、双速分动箱、全地形反馈适用系统等。
保证越野性能和安全之外，在舒适性配置方面，全新一代发现也拿出了诚意。英国之宝825瓦的Meridian Surround音响系统最大程度上满足驾乘人员的对于娱乐性的追求，对比车型中高级别温莎皮质则带来更好的舒适度。
☆动力解析&试驾体验
动力系统方面，本文横评的4款车型均采用了不同排量和不同形式的增压发动机。单从账面数据上看，全新一代发现引人瞩目，最大马力340匹（4款车中排名第一），百公里加速7.1秒。奔驰GLE最大马力272匹，百公里加速7.6秒；沃尔沃XC90最大马力254匹，百公里加速8.2秒；奥迪Q7最大马力252匹，百公里加速7.1秒。
△路虎全新发现3.0T V6发动机
到此处，就不得不说路虎全新一代发现，原以为它会在公路驾驶方面落后于对手，但我却发现事实并非如此，在采用了全新PLA铝合金车身平台之后，这一代发现成功减重22%（最多减重480公斤，汽油版减重390公斤），实现了整车轻量化，这对于提升舒适性、操控性和燃油经济性有很大帮助！
实际体验下来，3.0T V6发动机（250kW/6500rpm、450N·m/3500-5000rpm）推动2.2吨的车身一点都不显吃力，配合轻快的油门和适度的转向助力反倒营造出略显轻松的感受。3.0L机械增压发动机搭配ZF 8AT变速箱带来的不仅是出色的平顺性，更是可以媲美自吸的线性输出感，不愧是机械增压！全新一代发现完全打消了我对加速迟滞和突兀的顾虑。对于如此一台大车而言，非常不容易。
在强调公路行驶质感的同时，全新一代发现的越野能力也仍然是专业级的。由托森自锁式中央差速器构成的全时四驱系统同时配备了中央差速器锁止与后桥电子差速锁。
而作为看家本领的第二代全地形反馈适应系统自然没有缺席，驾驶者可在包括常规、雪地／草地、泥泞／车辙、沙地和岩石在内的5种具体模式选择，车轮会在不同模式下在不同时机智能分配扭力，确保车轮具有附着力，以脱困避险。
双速分动器的实用使得全新发现在低速挡时，扭矩可以放大几乎三倍，这对于实地越野来说是非常关键的！就算是顶级越野车，在某些极端路况下，仍需手动控制，调至分动箱低速挡，慢速大扭矩可使车辆在确保安全的前提下获得更好的爆发力，更强的爬坡及脱困能力。
此外， 全新一代发现全系标配空气悬架既提升了逼格，也提升了舒适性。在空气悬挂的帮助下，全新一代发现可根据不同路况自适应调整车身的高度，最高可提升75mm，从而提高离地间隙、接近角和离去角。而在停车时，车身又能够降低40mm，方便乘客上下车，满足了驾乘人员更多的使用需求。
☆空间性：是块头重要？还是座位数重要？
在聊空间之前，不妨回过头先来看看横评4款车的外部尺寸表现如何！
看完这个表格，我们可以看出这4款豪华品牌中大型SUV在车身尺寸方面的差别，其中路虎全新一代发现在车身的宽度和高度两方面，占据了四款对比车型中的最优，而奥迪Q7则在车身长度和轴距上拔得头筹，孰优孰劣，大家心里都有尺吧？
但这儿有一点需要说明，与其他横评车型不同的是，全新一代发现除最低配车型为五座车型外，其余四款车型均为三排七座布局。其中第二排和第三排座椅折叠后，会形成一个非常平整的后备厢载物空间（带电动尾门）。
后两排座椅可以通过手机InControl系统远程控制，1键14秒便可以电动折叠座椅，这项Intelligent Seat Fold技术是全球首创技术，第二排和第三排座椅滑动和折叠，可以提供多种不同的座椅组合，适用于多种日常用车场景。
全新一代发现的行李箱容积达到了258-2406L，在横评的4款车中排名第一。虽然Q7也有5+2的布局（同全新发现一样为电控调节），但驾驶坐姿及视野都不及路虎发现，因为全新一代发现拥有独有的指挥官式座椅，配合可调式悬架带来的高度提升，可以说坐姿和视野也是其他对比车型可望不可及的。
总结：此次横评的4款车型虽然都是百万元级别炙手可热的中大型SUV产品，但是还是各自有各自的个性，而我个人印象最为深刻也最推荐的无疑就是路虎全新发现。
不同于竞争对手们强调公路驾驶，路虎全新一代发现身上流淌着更多的越野硬汉的热血情怀，凭借这强大的第二代全地形反馈系统，面对再恶劣的越野，依旧可以如履平地。而操作简易的越野配置也让很多越野新人受益，空气动力学更优的时尚外观设计则使全新发现适用于更多日常生活场合，功能性更为全面，而并非仅局限越野。可见，产品力如此强大的路虎全新发现已成功跻身百万元级别SUV前列，综合实力已同级领先。
END
（来源：AutoLab汽车实验室）
