实现皮卡情怀的成本大幅下降。文/摄影 ▍阮锦程
作为一位从小就喜欢车的广东人，其实是很迟才认识福特F-150 (配置|询价)的，因为上世纪80、90年代，广东街头到处都是各种有手续和无手续的日本皮卡，其中以丰田和日产的皮卡居多。
1993年第一辆合资的D21日产皮卡下线
在当年一辆进口丰田、日产皮卡还卖30多万元的年代，很多政府单位买皮卡不是因为情怀，而是它的确比轿车实用，又比三菱、丰田SUV便宜，而且更能装货。
柴油版的D22是很多电信部门的标准用车
后来的故事就是皮卡归入货车禁止进城了，于是皮卡纷纷改装了厢式货斗以被允许进城，这样一来皮卡就失去了开放式货斗的便利。再后来自主品牌和合资SUV兴起，人们就再也不需要皮卡了。
但如果不是政策的原因，谁都没有怀疑皮卡的好处，而去年以来各地的政策有所松动，这对皮卡来说尤如春天。特别是大家好莱坞片子看得多了，电影中那些开着皮卡休闲生活，成来越来越多人的向往。
论皮卡情怀落地的成本
一、10万元以下级别
这类以长城、中兴、东风为主力的低端皮卡，基本是一种生产工具，舒适性无从谈起，与你心目中的美式皮卡生活相差有点远。
二、30万级别平行进口皮卡
丰田的海拉克斯是中型皮卡最有力的竞争者
在国外的中级双排座皮卡细分市场，丰田海拉克斯、大众Amarok、日产Navara、三菱Triton和福特Ranger都是经典车型，上月我们去马来西亚雨林穿越，其中就有三菱Triton和福特Ranger。但在国内平行进口市场，基本上丰田海拉克斯为主。
三、50万以上美国高端皮卡
福特F-150是很多皮卡爱好者的梦想
福特F-150无疑是名气最响的，还有雪佛兰“两罗德”，平行进口市场还有道奇等选择。其实F-150虽然在美国也是销量最大的，但其它对手也不错，而中国市场F-150的名气很大呀，说明中国高端皮卡市场，说白了就是一种情怀。
现在开始，你有一个新的选择
上面我们提到30万左右平行进口市场里的丰田海拉克斯，日产的Navara也是同一级别，而现在Navara国产了。就在6月16晚，在郑州中央商务区如意湖畔，郑州日产为这辆国产后被称为“纳瓦拉”的国产最高端皮卡举行了盛大的上市发布会。
纳瓦拉共设置了两驱、四驱、手动、自动多种动力组合共8款车型，价格从13.98~18.78万元。这意味着以前要实现你和皮卡情怀，现在成本已经从以前30万左右，大幅下降了十几万元。
郑州日产纳瓦拉是全球最新一代大皮卡，两驱版车身尺寸为5263×1850×1790mm，四驱版为5263×1850×1808mm，轴距3150mm，符合国内消费者对中型皮卡的用车需求。
动力方面与国外不同，搭载日产QR25自然吸气汽油引擎，排量2.5L最大功率135KW，最大扭矩251Nm，这副引擎基本上就是日产奇骏上面那一副。坦白说这副引擎服役的年头已经超过不少在座看这篇文章的读者，用在城市SUV上真的不太好意思说，但用在吃苦耐劳的皮卡上却完全说得过去。
图为海外版高配内饰，国产版没有中央导航大屏
自动挡车型匹配一副原装进口的Jatco（加特可）7AT变速箱，这大幅拉开了纳瓦拉与低端皮卡的差距。经历了几代车型、全球市场的考验，例如中东和非洲地区用户喜欢在尾厢架一挺机枪（当然国产长城、中兴皮卡也有），耐用性和出色的可靠性是日系皮卡的优势。
而且提供电控分时四轮系统，让它的越野性在国内无出其右。也就是说，纳瓦拉除了满足你皮卡情怀，它还是越野爱好者的居家旅行，出门装逼的好选择。
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（来源：AutoLab汽车实验室） 
