不少汽车厂商都看到了"大七座"SUV的无限前景，纷纷开始推出自己的七座SUV产品，意在能分得火热市场的一杯羹。标致作为法系车的代表，自然也没有闲着，近日标致旗舰型SUV 5008宣布正式上市，其18.77-27.97万元的价格区间吸引力了不少消费者的目光，同样也引发了汽车圈的热议。
此次标致5008 (配置|询价)的定价成为新车的一大“亮点”，但也实属是“无奈”之举，因为在现阶段标致不得不通过降低售价来换取销量的增长。根据乘联会统计数据，今年前4月标致在华累计销量5.69万辆，同比下降32.01%，尤其是SUV车型，均出现不同幅度下降。东风标致把2017年定义为“SUV之年”，很明显是希望借助SUV大热的市场趋势，实现重振。
从标致5008的定价看出，这只傲慢的小狮子好像终于明白了一件事，在品牌影响力吃亏的情况下只能靠价格来弥补，5008定价回归理性也许是标致目前在SUV领域复兴的唯一出路。除了定价上更加亲民外，在产品力上标致5008也确实有一定的实力。霸气的外观，战斗机驾驶舱设计风格的内饰以及7座这个中国人特别喜欢的卖点，都让5008显得颇有竞争力，特别是它比主要竞争对手——斯柯达柯迪亚克起步价还便宜了2000元，这是标志雪铁龙罕见地在售价上出现优势。
作为7座SUV，就不得不说说它实际的“含金量”。在车身尺寸上，标致5008长宽高分别为4670/1855/1650在与同级别车型比较中虽不占优势，但2840mm的轴距却让它在同级车型中不乏优势。另外，在座椅上5008采用了“5+2”座椅布局，第二排座椅靠背不仅可以按照4:2:4比例向前折叠，为承载大件物品提供方便，第三排的两个独立座椅也极具新意，这也让5008和其它“7座”SUV有明显的差异性，拥有一定优势，同时也让我们必须要佩服法国人独特新颖的设计。
虽然在产品力上标志5008确实有一点优势，但不可否认它的劣势也同样突出。目前法系车的问题出在“核心竞争力得不到市场认可”，以标志为例：全系SUV没四驱，扭力梁悬架不被看好，动力总成发展缓慢······前面技术问题都是短时间难以调整的，只能先从价格入手了。之前上市的4008由于定价过高，消费者不买账，标致给了5008一个相对接地气的价格，寄望它救东风标致于水火之中，的确是个合理的做法。但是，标致在给5008一个合理的价格之后，同样也给其留下了不小的隐患。
低定价让4008无路可走
俗话说：多生孩子好打架，标致却是自己内部先干架。5008的价格可算是亲民了，但同时也让4008显得尴尬无比，不光身材比5008小一圈，配置也逊色不少，而且定位还低一级，价格却和5008几乎保持一致，这让本来就卖不好的4008更加的雪上加霜。最终只会导致一种情况，那就是4008的销量将继续下跌，彻底边缘化。更严重的是，标致5008上市后势必会压迫4008降价，除了让旧车主感到吃亏，还严重影响4008的二手车保值率，让车主怨愤更多。定价策略的混乱，也反映出了标致在中国市场由于销量惨淡所导致的手忙脚乱的状态。
重新梳理价格体系
标致5008的低价入市，预示着标致在华战略开始进行调整，但价格体系的问题应该引起格外重视。我们从目前东风标致SUV定价上来看，标致5008仅比“亲兄弟”4008起步价贵了2000元，在不同配置车型上价格有所重叠。因此，在标致5008的定价引发热议的同时，东风标致可能会对4008、3008等兄弟车型的价格作出调整或者是迎来一波官降。频繁的采取降价，让东风标致本就羸弱的品牌力将会更加不堪。
总的来说，东风标致5008的出现，的确吸引了不少消费者的目光。其与众不同的设计语言，科技感十足的内饰，巧妙的座椅运用，亲民的售价都让5008赚足了眼球，但其未来表现还是有待观察。在很大程度上，5008是东风标致最后的救命稻草了，3008没救过来、4008没救过来，5008要是再救不过来，那标致在中国市场的境遇将更加难捱。
（来源：高氏观市）
