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有一次和朋友吃饭，白切鸡很好吃。我夹着最肥的一块鸡腿还没送到嘴边，朋友忽然问：“我就想换个SUV，自主品牌的，为什么看你们新车评，每一篇导购都是推荐哈弗H6 (配置|询价)、传祺GS4、博越、荣威RX5... 就没别的自主车了吗？”
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倒不是没别的选择，更不是咱们车评人试的车少。实在是因为，哈弗H6、传祺GS4、博越、荣威RX5等等热门车型，真正值得推荐呢。有市场定位切中需求的哈弗H6，有综合实力名列前茅的传祺GS4，有配置价格足够厚道的吉利博越，有高科技互联网玩得团团转的荣威RX5，有这样出色的“四大天王”都不作推荐，那还推荐啥呀。
不过，如果你并不急着现在就出手，耐心等到下半年的话，情况又不一样。上海车展短暂的“休渔期”一过， 改款车、换代车、从未露面的全新车，下半年统统会涌到岸上来。瑞虎5换代，大通D90，野马T80，江淮瑞风S7，众泰T700，长安CS55，还有未成型的比亚迪王朝。当然没有人敢拍胸口保证说，他们全都是一百分的好车；不过辩证地看，其实每一款新车也各有各的亮点，因此不妨一一列明，选择全凭各人的口味，如何？
瑞虎5
一个惊喜。等到花儿都谢了脖子都蔫了，如今瑞虎5终于要换代啦。左手右手一个慢动作，市场节奏永远比别人慢了半拍的奇瑞，这次令人期待的改变却很多。最让人欣慰的，奇瑞这次还学会了玩营销，手法还挺老练的。
这边厢，奇瑞在上海车展发布了换代瑞虎5新车，外观、内饰毫无保留，媒体记者可以随便拍，普通顾客也可以看一看、摸一摸。于是不一会，换代的消息便传开了，大家也都知道，瑞虎5如今外表新潮入时，内饰覆上了高级塘塑材料和翻毛皮，打孔真皮方向盘真教人爱不释手，5阿哥早就不是当年灰头土脸的乡镇青年派头。但为什么，换代瑞虎5一反常态，虽然轴距增加了20mm，后排空间也有增长，可是整体车身长度大幅削减减少了173mm，甚至比瑞虎3还要短促？奇瑞解释说，全因为设计得当的T1X平台，在同等轴距条件下，能挤牙膏般挤出前后排头部、腿部空间。但具体的技术细节，暂时保密，无可奉告。想要解密？不要急，后续的宣传一波接一波。
那边厢，工程师埋头苦干，也小有成绩。E4T15B的1.5T发动机，热效率提升至37.1%；48V微混系统，也已准备妥当；还引入了7速双离合变速箱，总算在AT、CVT、双离合这三岔路口做了个抉择；还有T1X平台，先是瑞虎7，后是瑞虎5，连生贵子，喜不自胜。这边厢那边厢合算起来，瑞虎的亮点颇多了，吊足了准车主的胃口。
奇瑞奇就奇在，一段时间闷头不见，再见的时候总让人刮目相看。他现在知道，做营销，不只是给新车打打广告，还要给自家品牌多打广告，既打响了名号，又刷新了形象。车子做的车子一贯不错，品牌形象也越来越让人放心，这样的奇瑞你说值不值得等？
大通D90
一个意外。上汽大通避开了过度拥挤的紧凑级SUV市场，选择了中大型SUV作为切入口。就这样站在旁边看，大通D90个头也不小，即使对着长安CS95、传祺GS8那样的巨物，D90无论身材还是气势，绝对也不输半分。不仅不输半分，大通D90表情极度夸张的前脸营造嚣张的气焰，甚至压过了长安和传祺。
但长安CS95、传祺GS8根本就不是大通D90的假想敌。这款轴距2950mm的中大型SUV，采用硬派越野车常用的非承载式底盘，上汽提供2.0T动力，匹配ZF提供的6AT变速箱，可选后驱或四驱，定位与福特撼路者反而更为类似，主攻山区、乡镇、边疆等欠发达地区的用车需求。大通认为城市SUV已经逐渐饱和，中大型的、有高级感的越野车，却是切入市场的好机会。
还有一件新鲜的事情，大通D90居然支持用户重度的定制，座位布局、驱动形式、各类配置，全都可以自由搭配。3-8座，三排座椅可的任意组合：1+2、2+2、2+3、1+2+3、2+2+2、2+3+2、2+3+3；别的配置还不太清楚，单单轮圈就有10款之多可选，17寸、18寸、19寸、顶配21寸，尺寸不同，花样百出，简直大开眼界。有媒体同行获邀参加了大通D90的内部测试，透露说D90重心较高，操控不算特别灵活，但也安全可控，碾过烂路滤震特别舒服，越野能力也确实不弱。面对福特撼路者，个性化定制、大空间、价格、豪华装潢，统统都是大通D90手上的好牌。
话说起来，大通出牌原本就不走寻常路的。大通不算很有名气，但也不要小看他，不要以为G10只卖一个外壳的。他竟然可以用欧洲一副上了年纪的厢式客货车底盘，整出一款相当霸气的商用MPV，空间能比别克GL8还宽敞，尽管也还是硬轴后桥，舒适性却不比GL8逊色太多。定价更是大杀器，猜猜低配车型起步价如何？13万元！因此大通G10剑走偏锋，虽然不是GL8、奥德赛那种大红大紫、一板一眼的车款，在路上能见度并不低的，尤其受上海专车司机欢迎。这一回， D90再次敏感地把握住SUV市场里的狭小空隙。非主流的需求也是需求，有需求你说值不值得等？
长安CS55
一块精品。长期霸占SUV销量榜前排的“四大天王”，长城、传祺、吉利、荣威各据一方。要是论单兵实力，长安队断然不是最突出的。但是，从最小的CS15，到CS35、CS55、CS75，一直到最大的CS95，产品线从低到高衔接最紧密的，就是长安。虽然单兵没有像“四大天王”那样火爆的销量，长安队却是阵容最完整、集团战斗力最强盛的一家。
长宽高4500/1855/1690mm，轴距2650mm，比CS35大一点点，又比CS75小一点点，长安顺势把CS55机智地插入二哥和四弟当中，恰好卡在正中间，站在一个精准的细分定位上。尺寸虽然比CS75要小，外观、内饰的精致感反而是小弟CS55更强。上下分体式进气格栅设计，显眼的长安字母标识挂在上进气格栅之处，向前倾斜的C柱，隐藏式的D柱，花瓣式轮毂，悬浮式车顶，全身都是新潮入时的设计元素。黑色内饰加入红色缝线，家族式的蝶翼式中控台的风格，硬朗的线条感向外扩张，很是动感。
配置相当齐全，8英寸的触摸屏集合了互联驾驶、导航等功能，双区自动空调、自动启停、车道辅助、坡道辅助、全景天窗、18寸马牌轮胎一个不缺，居然还配备了自动泊车和ACC自适应巡航，主驾还有电动腰托，配置可以说是非常高了，甚至以下犯上，把CS75都比下去了。不再一味追求级别、尺寸和空间，反过来在整车的精致度上再下苦功，这一点，长安CS55其实瑞虎5相当类似，恐怕将来势成水火。如果你不太在乎外在的级别、尺寸，希望找一个精装修的移动小窝的话，长安CS55很值得等一等。
江淮瑞风S7
前面几款新车，因为只是车展亮相时有接触，还没亲身开起来试过，多多少少带点“键盘视角”、“静态评测”因素，所以也只敢说“值得等”，而不是说“值得买”。至于江淮瑞风S7，除了车展前的实拍，后来阿山和思亮亲手都试过，详细的评价可参考车评以及西藏自驾游系列的文章。总体来说，江淮的机械品质，在不断进步的自主阵营SUV里表现仍然相当突出，值得一赞。
一是底盘做的好。例如博越、哈弗H6，通常喜欢以偏软的滤震来换取舒适度和行车质感；但瑞风S7却反其道而行之，喜欢用偏硬的支撑来换取驾驶乐趣，走多弯的小路也没什么大幅度的侧倾，跑笔直的高速也十分稳当，下盘功夫很是扎实。
二是NVH做的好。这套1.5TGDI+6速湿式双离合搭档，同样在江淮瑞风A60、瑞风S5上面服役，表现和瑞风S7一致，动力总成的噪音、震动、粗糙度控制相当出色。湿式双离合换挡并没有惯常干式双离合“咔”的冲击声，发动机拉上高转仍然很气定神闲，然没有许多1.5T发动机那样声嘶力竭吼叫，发力是很均衡地提速，动力后劲依然很足。
亮点当然还有不少，外观内饰就交给图片来描述了，这里只挑重点说说。4790mm的长度，1900mm的宽度，1760mm的高度，瑞风S7是紧凑级SUV里个头最大、空间最足的，不要拿博越和H6跟我比，我还能在后排加两个座位，途观L都没我大。大是其一，重要是坐的舒服，瑞风S7前排座椅可调节幅度特别大，不同身材的人能很好适应；第二排坐垫够高够长，坐姿自然，靠背的角度可以前后调节，半躺也很自然，舒服。
江淮是在前两天正式公布官方指导售价的，9.78-17.38万元，有1.5T和2.0T两款动力，有5座和7座可选，有6MT或6DCT可选。即使最低配，也有天窗、电子稳定系统、倒车雷达、定速巡航、无匙进入+一键启动、电子手刹、自动空调、10.2寸的多媒体系统。所以1.5T涡轮增压 +6速双离合的低配版本，便成了最值得关注的车型。价格看着还挺实在的，当然值得稍等一等啦。
如今车厂都一窝蜂去造SUV，排在今年稍后时间上市的SUV，还有领克01、众泰T700、比亚迪王朝、五菱宏光S3，还有一大串候选名单接着呢，真要选车，不怕没车可选的。如果你觉得老是看那些“四大天王”没什么新意的话，这份“未上市先推介”也许有点意义。或者下期再写一集？尽管SUV市场看似热闹饱和，实则有越来越多的空隙被发掘出来，留给那些较为特立独行的车型的，譬如不求大面积、但求精装修的瑞虎5和长安CS55，譬如居家必备、但也要强调一下驾驶乐趣的瑞风S7。如果你想用一个紧凑的预算，换取一个有豪华用料感的车厢的话，野马T80可能也不是大伙传说的那么差；如果你想用一个合理的代价，支持一个痛改前非的品牌，比亚迪王朝很有可能就是你的真命天子。其实新车各有各亮点，顾客也各有各需求，亮点和需求一对上，那自然是缘分了。
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（来源：新车评）
