赛车文化在世界舞台上已经形成规模，无论是最近火热的“勒芒”“方程式F1”或者“WRC”，都已经非常成熟，而且成立年代久远，文化底蕴深厚，也深得观众们的喜爱。跨地域跨国观看比赛都十分常见。但是赛车运动在中华大地上并没有四处开花，我相信在不久的将来，中国赛车同样可以登上世界舞台，因为始终有一群热爱赛车运动的人，致力推广赛车运动。
本次小编十分荣幸，受邀参加CRCC（中国汽车场地拉力锦标赛）首站，贵阳站比赛。6月17日，2017年CRCC中国汽车场地拉力锦标赛（贵阳站）的比赛在贵州骏驰国际赛车场正式拉开帷幕。
在参赛车手名单中，正如赛事名称场地拉力一般，我们看到了不少来自场地和拉力赛的高手。其中，汇力堡汽车运动魔力车队的杨曦则是场地车手的代表，他曾经参加过GT、方程式、房车等场地赛事。我们还看到了征战CFGP和耐力赛事的邵笑，他也将驾驶汇力堡汽车运动魔力车队的斯巴鲁翼豹STI赛车参加改装四驱组的比赛。同样来自场地赛事的陕西天石车队的车亮、李智则将驾驶本田思域参加两驱改装组的争夺。
在所有参赛车手中，最为引入注目的还有代表龙一车队参赛的韩岳。作为专业的拉力、飘移、汽车特技车手，韩岳身上拥有不少汽车特技驾驶的吉尼斯世界纪录。除此之外，他也在拉力赛场上有着精彩的表现。如今他的加盟，也让CRCC的首站比赛更具看点。
6月18日，2017CRCC中国汽车场地拉力锦标赛揭幕站在贵州骏驰国际赛车场拉开帷幕。当天，量产两驱组、改装两驱组、量产四驱组、改装四驱组和单一品牌赛五大组别分别进行了两轮资格赛和第一回合决赛的比拼。
闲言少叙，跟随者比赛紧张的节奏，在下午三点十分，开始了紧张的决赛环节，在上午的练习赛和资格赛中，各位选手早已摩拳擦掌，现场观众更是迫不及待。及时突降中雨，观众无一离席，这也让我感受到了贵州作为一个“拉力大省”的根基。
首先开始的是量产两区组别，朗朗完美地利用魔术圈超过了队友贾金义，取得领先。六圈的角逐过后，朗朗将CRCC史上第一个冠军奖杯收入囊中。
赛后，朗朗难掩夺冠的兴奋之情，来自伊朗的他表示自己第一次在中国参赛也是在贵州，如今能够拿下CRCC历史首胜，意义重大。
随后进行的两驱改装组因为现场开始下雨，赛道变得泥泞和湿滑。这也是拉力赛足够迷人一点，无论任何天气，都不能组织比赛的继续，选手们不仅要对自身驾驶技术自信，还要能够应对各种天气带来的影响。
赛后，雷海林懊悔不已，表示自己还是太过紧张了，在魔术圈的入口看错赛道，遗憾丢掉了领先的位置。不过对于周一的第二回合决赛，由于在赛车性能上有一定优势，他仍旧乐观。车亮的队友李智获得季军，朱恒华排在第四。
拉力赛场上永恒的话题，STI和EVO。听这两个名字就足以让赛车迷、改装迷们欢呼，改装四驱组将比赛现场气氛推至高潮，你最我赶的赛车赢得现场阵阵欢呼、掌声。让小编十分惊讶的是，有很多年龄很大的观众，闲聊中发现，他们对拉力赛的规则非常清楚，不得不感叹贵州这里的拉力赛车文化受众之深，影响之广。
从排位赛就展现出惊人速度的汇力堡汽车运动魔力车队场地赛冠军车手杨曦，在起步后失误，掉至队尾。随后他开始了疯狂的追逐战，甚至一度将赛车两个车轮压上山坡草地。在强硬超过所有对手后，杨曦重新取得领先并将胜利带回。
接下来是STI独秀，单一品牌赛。三两同样涂装的STI整装待发，其中有一位大名鼎鼎的选手：韩岳老师。明星车手韩岳和拉力名将李先祥之间的对决让人拍手称快。在排位赛和资格赛中占据优势的韩岳，起步后被李先祥超过。为此，他使出全力，在两圈后超越李先祥重新取得领先，并最终第一个冲过终点线。
随着斯巴鲁单一品牌赛的赛车冲向方格旗，首届CRCC中国汽车场地拉力锦标赛落幕。这个中国首个rallycross赛事，参照了国际汽联最顶级的WRX赛事标准，结合了国际rallycross流行的趋势，融入了本土的人文特点打造而成。
在紧锣密鼓的筹备下，在紧张忙碌的执行中，第一届CRCC成功完成了首秀。尽管赛事规模尚未达到预期目标，但整个赛事框架基本搭建完成，赛事氛围也已经营造了一些程度。2017年往后的各站比赛，只要相关细节再不断加强到位，吸引更多的车手和厂商参与，CRCC的未来我们有理由看好。
