并不是所有别克，都能有幸拥有Avenir

新浪汽车

发表于 2017/06/21 10:15

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本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 ✎ 默默

最开始，在别克没有推出Avenir之前，大通用体系里也是存在类似产物的，比如GMC品牌下的Denali品牌，这种品牌的定位大致类似于Sub-Brand，Denali铭牌的出现即意味着这款GMC是所有车型里最为豪华的。

当然，由于GMC在中国的知名度并不高，所以大家对于Denali品牌背后的意义并不了解，但在美国Denali可以说帮助GMC成功建立了高端豪华的形象，帮助GMC进一步向上拓展了市场。仿照GMC成功的例子，别克品牌第一次推出了Avenir子品牌。

什么是Avenir?

在中国，目前别克阵营里唯一拥有Avenir铭牌的尚只有全新推出的GL8，但这并不意味着别克旗下所有车型都将推出这个至尊豪华套餐，目前可以确定的仅有即将推出的昂科雷，至于别克君越和别克昂科威，至少目前没有明确消息，两者或是最有力的竞争者罢了。

之所以推出Avenir这种Sub-Brand，初衷倒不是希望帮助品牌向上走，而是基于市场需求，我们会发现无论GL8还是昂科雷都出现一个雷同现象，那就是多数注重品质的消费者越来越苛刻，高配销量占据了比较大的比例。

在美国，一般消费者在购买昂科雷时，已经默认了其豪华属性，所以多数消费者往往希望购买顶配，但在长期的过程中，他们发现目前的配置似乎并不能满足他们的专属荣誉感，因此他们希望车企能推出一些定制化的更加豪华的配置。

或许你不能理解昂科雷对于美国人民的意义，其意义恰恰与别克GL8对于中国消费者相差无几。别克昂科雷几乎可以认为是通用在进入21世纪以后，前十年里推出的最有竞争力的产品，它一举点燃了美国消费者的热情，通过一款硕大无比的SUV，一举扭转了美国人民当时追逐日系廉价中级轿车的风潮。

这种意义恰恰相似于，别克率先在中国推出GL8车型一样，如今GL8已经成为商用MPV里的霸主，已经是政企商用之不二选择。可是，面对中国消费者的需求，别克GL8一直在变，然而中国市场也开始越来越挑剔，他们不满足于基础的商用接待，他们希望能有一款更加优秀的豪华版的GL8作为家用车或者高端接待车，于是他们对于细节提出了各种苛刻的要求，所以GL8在中国也推出Avenir版。

这种需求来自，一个成熟的市场率先成熟起来的必定是“先富起来”的那部分人，富人阶层拥有各种各样的条件，他们的条件允许拥有多辆车，所以一台便于全家出行的MPV逐渐会受到青睐，这也是未来二胎政策放开后，很多中产阶级家庭都会面临的问题。

不过，中国市场目前缺乏足够高端的MPV车型，显然在华南地区生存的丰田埃尔法满足了一部分消费者这些需求，对于大陆绝大多数消费者而言，埃尔法显然不能满足他们的需求，虽然它的精致度足够了，空间始终是硬伤。

似乎，高端私用MPV的重担交给了别克GL8…

昂科雷和GL8之所以能推出Avenir版，完全在于这两辆车在各自的国度拥有巨大的市场，而且市场趋势逐渐走向越来越豪华，发展无比健康。你甚至不能想象，在纯正的MPV市场里，GL8从销量上可以凭一己之力击退所有的竞争者。

于是，Avenir简单来看，是品牌下的旗舰车型，复杂看来，Avenir是基于高端车型打造的一款更加专注于细节豪华感的Sub-Brand。

GL8 Avenir应该怎么体会？

所谓的豪华，其实都是透露到细节中去的感知，即所谓见微知著。或许你目光所及并不能感受Avenir的过人之处，但一旦你的身体有了接触，Avenir的功力便可完全发挥。这种细节则更加体现在GL8的座椅上。

这一代GL8 整体座椅经过了大刀阔斧的设计，采用各种发泡工艺增加必要的支撑，提升过去GL8过于柔软的座椅设计。过去乘坐GL8，我们能感受的是深陷其中，而如今的GL8座椅则重新对头枕、肩部、腰部以及横向腿部支撑进行了重新设计。

这种设计来自于坐垫的压力感知，通过收集人体乘坐时坐垫的受力，调整发泡面不同的软硬度，以求整体受力比较均匀。虽然，这些看起来足够豪华，但这并不是GL8 Avenir专属的。

GL8专属的豪华体现在第二排专用的菱格式座椅上。这种座椅利用机器完成了大量的机器打孔，但对于这种打孔之后的工作，由于菱格的不规则排序，所以对波纹式风险提出了更高的要求，于是GL8 Avenir的风险几乎都是手工完成。采用手工的后果是虽然提高了豪华感，但毕竟产量会受到影响。

对于过去一款车的顶棚，多数消费者或许并不会过多关注顶配，其实GL8 Avenir的顶配也由Alcantara面料完成，而且配备了专属的长绒脚垫。

可以说，别克为Avenir车型定下了几个基调，第一，Avenir车型一定拥有一些专属设计，以便明确区分于标准版本的别克车型。不过，GL8Avenir的外观造型灵感则多来自于2015年别克推出的Avenir概念车，为了打造与众不同的别克豪华感，Avenir决定采用不同的中网结构，这种中网结构在GL8 Avenir是三维的，于是赋予了Avenir显而易见的元素；第二，在轮毂尺寸上，Avenir也要更大一号；第三也就是最重要的一点，Avenir的所有匠心都回体现在座椅上，通过使用更多细节的雕塑以及更加现代的装饰材料，并且配合Avenir的专属铭牌，提升乘员舱的驾乘体验。