不是技术宅勿点!视频讲述全新A8车身构架

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1994年奥迪发布第一款奥迪A8 (配置|询价),那时候它就采用了全铝的车身结构,也就是奥迪SpaceFrame,这些年来经过不断变化,如今不仅是材料,而且连制造工艺都在改变,具体是什么意思,下面有请专家来解释,请看视频!

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全新A8的车身共有29种不同的材质,而这其中最基本的材料为四种。首先比如说这里的减震支架,它是铝制的低压铸造零件。接下来这里A、B柱是由高强度钢制成。还有一个非常重要的零件,减震支柱支撑杆,它的质量超轻,是镁合金制成的,能节省很多重量。

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另外,后座椅背板和后窗台板是由复合材料制成,更确切地说是碳纤维复合材料。之前奥迪用铝合金来做减震支柱支撑杆,现在改成了镁合金制,使得质量减少了28%。

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全新奥迪A8的后壁板,实际上我们研发出一种后壁板模型,就是将它和其它的部件拼接在一起,其它的金属部件,这个后壁板的材料是高强度碳纤维复合材料。它在生产过程中采用了多层交叉的工艺,能够承受横横向和纵向的力,而总重减少了高达50%。而这个模块化的方案是首先将后壁板的组件组合起来,最后再由汽车后风挡处进到车内,进行整体装配。

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在车门部位不同材料之间采用了滚边压合工艺,这种工艺下的结合处面积明显比点焊技术下的更窄,同时也有利于车门处开口的扩大。车门这一圈的工艺和材质很符合全新奥迪A8的设计理念。这里一共运用了三种不同的工艺,比如说铆接工艺,比如说这一圈整体的压合工艺,应用滚边压合工艺能得到更细的A、B柱,于是车门的开口就更大,保证了上下车的便利性,同时安全性并没有减少。

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在全新奥迪A8的连接工艺上,工程师也做了大量的努力,尤其是对铆接技术、我们研发和应用了冲压铆接工艺。这里我们就能看到这个铆接点。在这种技术的帮助下,奥迪A8完成了车身结构的拼接、与外覆盖件的连接等。另外一个应用到的工艺就是滚边压合工艺,滚边压合工艺能将这一层铝合金门框牢牢包裹在钢制结构上。这些部件都是由各种不同的工艺完成的。最后我们通过热加工的方式,以及黏合剂的使用对门框的包边部位进行压合。

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另外,全新A8用了最新的远距离激光焊接工艺,尤其是对于铝合金的材料十分有利,主要应用于全新奥迪A8的门框处。我们首先运用一款传感器系统对零部件进行精确的测量,然后对其进行激光焊接,激光焊接非常精确,可以将误差尽可能地缩小,从而提高质量。

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现在我们来看看这款Space Frame的车身构造,大家能看到这里的车身腰线也非常锋利,对于其它很多汽车生产者来说,只有用钢材才能达到,但是这里用的可都是铝合金。由此可见冲压工艺的水平也很高。这就是奥迪A8的车身构造,你期待这款新车的亮相吗?7月11日就能看到!

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(来源:ams车评)

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