据说，第一次买车的人，都有过一段“踌躇满志、头痛欲裂、频临绝望、迷茫困顿、四大皆空，最后置之死地而后生”的经历。他们管这叫“选车”。其实，这个过程原本并没有如此的痛苦，只是因为贫穷，而放大了当中的痛苦。
比如王思聪花500万买一辆宾利慕尚的时候，他并没有去纠结这车性价比怎么样，这车空间怎么样，这车保养贵不贵。人家关心的只有一个问题：这车有没有逼格。
而大多数第一次买车的人，在贫穷的作用下，将会陷入外观、动力、价格、操控、配置、空间、售后、价格等一系列的圈套中。不断在无休止的自我佐证与自我怀疑中，寻找最合适的选择。
看着各位茶饭不思、精神萎靡，那油亮葱茏的发型逐渐形成一片荒芜死寂的地中海。作为车坛老司机的教授，很有必要出手相救一把。下面，教授我就简短地跟大家分析一下“5大最让人纠结的选车疑难”。
这个问题要是放十年前，压根就不想---买合资。不过现如今自主品牌造车实力是突飞猛进，已经引起人们的墙裂关注！对于这问题，我认为10万以下选自主品牌，10万以上选合资品牌。在10万元以下，自主品牌无论是从配置、空间、设计、动力方面都全面优胜于合资品牌。而大家关心的质量稳定性问题，首先自主品牌的质量已经大大提升（尤其推荐宝骏）；其次，这个价位的合资品牌受成本限制，用料以及材料精细度其实并没有和自主品牌拉开太大的差距。两者最大的区别，还是体现在品牌溢价上。
把好不好看这种个人的主观因素先排除掉。SUV的优势是底盘高，空间多变；轿车的优势是操控好、乘坐舒适。而且我们不能忽视的是，同样的价钱，轿车的尺寸是要比SUV要大的（坐起来更舒服）。现如今，城市道路的环境是越来越好，如果你几乎所有时间都在城市里头跑，那SUV的优势就只能体现在搬家这件事情上了。相比之下，买一辆尺寸更大的轿车显然更符合“实用至上”的原则。
但大家也知道，天朝郊外的路，真不见得有多平整，炮弹坑、大落差断层….路况应有尽有。这时候你就会庆幸那辆SUV让你躲过了无数次的磕底盘。正所谓“有备无患”，大家买SUV就是图的买个保障。鉴于天朝的道路好坏就跟变天似得….大家还是老老实实买SUV吧。当然了，买SUV还有一个好处，上到邻居大爷，下到亲侄女都不会质疑你。而你买了轿车，他们嘴里往往会蹦出一句：哎妈呀，傻帽啊你！…
电视剧《难兄难弟 》里面，罗嘉良雄赳赳气昂昂地说：我拥有中国人传统的特质:贫穷。事实上，大多数人都被戳中了内心。所以对于买车这种需要牺牲存折五位数存款，甚至是六位数存款才能办妥的事情，大家都会谨慎地纠结于“全款还是贷款”。
首先我们得认识到汽车是损耗品，几乎没有增值的可能。贷款的目的是为了想方设法把那笔原本投入在汽车身上的金钱的贬值速度放慢。方法有很多种，用贷款去买房、买基金、买黄金等等。当然，前提是我们能够从这些投资中获利，并且足以对冲贷款的成本。目前，建行的车贷费率为4%（1年）、8%（两年）和12%（三年）。在基金市场上，截至6月13日，595只货币型基金(A、B份额分开计算)的平均7日年化收益率为3.81%。可见，要对冲贷款成本并不是什么难事。
其次，从目前大多数城市蠢蠢欲动希望实行限行政策来看，你车买回家也不见得就拥有使用权。所以，能贷款就贷款吧，没毛病。
通常，这种问题一般出现在“买一辆高配A级车，还是买一辆低配B级车？”的情况下。“瘦死的骆驼比马大”跟“宁做鸡头，不做凤尾”这两种说法都有充分的证据支撑各自的说法。但如果你的预算在10万元上下，一般合资低配车型的配置确实寒碜些，有的连ESP都没有，我建议大家可以更多地关注自主品牌。而如果你的预算在15万左右，一般的合资低配车的配置已经足够满足正常的家用需求，此时，凤尾就算得上是一个不错的选择了。
对于许多第一次买车的人来说，大家都巴不得自个的车能有S级的空间，绿灯起步能秒杀法拉利，过个急弯能重现AE86的神迹。然鹅，大家并没有找到这样的一辆车，于是大家得开始在当中进行取舍。到底是要省油呢？还是动力好呢？我给的推荐是，10万以下的就挑省油的选，神马百公里加速、赛道调校大多是厂商的宣传话术。哪怕是神车飞度，也不见得能在马路上秒杀帕萨特—飞度的本质就是出色的代步车。然而省油这事是切切实实能够回馈你的钱包的---100公里省5块，1000公里省50块，这效果是耿耿的。至于10万元以上的价格，缸内直喷/多点电喷、多连杆独立悬挂/扭力梁悬挂等等，车辆的核心零部件逐渐有了明显的差异化。这时候，车辆能够明显体现出我们口中的动力、操控等等….
对于许多人而言，买车这事就是在有限的范围内，挑选最符合我们的选择。而近年来自主品牌的崛起，无疑打破了许多合资品牌过往所设定的界限：例如一辆小型SUV只需要卖5万多；一辆10万以下的SUV也能拥有1.5T发动机。这也使得我们的纠结降低了许多。也许，当自主品牌足够好的时候，我们就压根不要再去纠结到底要选一辆什么样的车了。当然了，如果大家足够有钱，以上的问题就全都不是问题了。
