有关“SUV市场热度何时褪去”的话题，业内少说也讨论了3、4年，但事实却pia pia打脸。今年第一季度，SUV市场同比增幅高达51.9%，远超乘用车整体8.9%的个位数增幅。所以说，销量才是硬道理。
尽管热度不减，但SUV市场已经呈现出新的竞争格局，紧凑型SUV市场的硝烟正逐渐弥漫至小型SUV市场。2015年，中国小型SUV销量相比2014年激增103%，占整个SUV市场27.8%。到了2016年，小型SUV总销量突破200万，同比增幅依然高达30.9%。
市场格局来看，目前，小型SUV市场仍然是自主品牌的天下。日系三强中最早切入小型SUV市场的本田，是这一市场中表现最为出色的合资品牌。其推出的缤智和XR-V在2016年共收获了33万辆的佳绩，也是今年5月唯一两款进入小型SUV销量前十名的合资品牌车型。
就在缤智与XR-V上市两年之后，东风日产终于决心征战这一市场，全新小型SUV劲客 (配置|询价)将于7月上市。另外，有消息称，丰田C-HR也将在明年正式国产上市。
不久之后，日系三强将聚首对于合资品牌来说仍是蓝海的小型SUV市场。
近几年来，东风日产一直在摸索年轻消费者的喜好，和所有车企掌门人所说的一样，年轻化是其必须完成的课题之一。
从产品的年轻化，简单来说就是让产品“好看、好开、好玩”；到品牌的年轻化，包括“沟通调性的年轻化”和“营销方式的年轻化”，东风日产进行着各种各样的尝试。尽管偶尔也有玩脱的时候，比如楼兰、西玛。
不过作为同样一款卖给年轻人的车型，全新小型SUV劲客当真对了我的口味。
从日产全新V型家族前脸、回旋镖LED前大灯、拼色的车身、17英寸炫动切削轮毂，到内饰提供“橙黑”和“纯黑”两种配色选择，以及D型动感多功能方向盘——
在外观上，劲客将动感、时尚、酷炫路线坚持到底，却不会像第一次见西玛一样，让我误以为它们是打算买给00后。
产品尺寸上，依照大哥奇骏的套路，劲客将大空间的特点延续了下来。尽管车宽和车高方面不占优势，但其车长和轴距都远超缤智、XR-V。无论是前排还是后排空间，头距车顶距离还是膝盖距离前排座椅的距离，以及后备箱空间，在同级别中都有明显优势。
动力上，劲客采用第三代HR15全铝发动机与CVT的搭配，最大功率91KW，最大扭矩147牛米，较缤智、XR-V 1.5L发动机的动力参数，仅算得上中规中矩。但这款发动机的节油效果十分显著，达到百公里5.6L。
在其他配置上，劲客相对其它两款竞品不相上下。
参考劲客10万-14万元的预售价，和XR-V、缤智1.5L最低配车型的售价12.78万和12.88万，显然，东风日产计划采用错位价格竞争的战略，以相对低价和不相上下的配置抢夺缤智和XR-V的入门级潜在消费群体。
即将上市的劲客，对于东风日产的意义非同小可。
目前，占据东风日产近4成销量的SUV板块中，仅有紧凑型SUV奇骏、逍客两款主力热销车型。劲客的到来，不仅将填补东风日产在小型SUV市场的空白，更有望成为东风日产第三款SUV销量担当。
无论从哪个角度上来说，未来，即将聚齐日系三强的小型车市场都将看点十足。当然，对于消费者，有更多、更丰富的选择，是再好不过的事了。
文 | 女青鲶
图 | 网络、PR
（来源：autocarweekly）
