咂摸——北京方言，意为仔细品尝某种滋味，或琢磨某种事情。
在新一代奔驰E级 (配置|询价)刚上市时，我会毫不犹豫的选择它。和S级相同的两块12.3英寸大屏和一体式中控设计所带来的荣誉感无人能比。丰富的配置，和奔驰也能用来开的驾驶体验让你忘记了宝马5系。但随着使用，这种由设计给你带来的满足感却慢慢消退，这时你才发现，选择宝马5系的幸福感会慢慢提升，来自驾驶的舒爽让你对自己的选择更加认可。
并且随着日益深入的接触你发现，虽然新一代车型的内饰依旧没有大的突破，但你却在使用过程中变的越来越喜欢；虽然操控日益舒适，但依旧是最让你有回味感的驾驶之车。另外全新5系的外部设计并不像奔驰E级那样，明明是个中大型车，但看着却像个中型车。新5系被人称作小7系，它有档次感、有科技感，而在保证品牌基因的同时，又提升了舒适。
在月初，多位同事已经在赛道上体验了530Li的表现，对其外观内饰及功能的表现也进行了全方位的介绍（有兴趣的读者可点击下图链接）。而此次我们直切主题，面对200多公里的长途试驾，我们来谈一谈它的使用和驾驶，而这次也带来了动力更强的540Li。
新一代的宝马车型开始用B48系列发动机全面替代N20系列，尾标标识所指引的动力型号也有所不同，比如新530Li搭载的是2.0升涡轮增压发动机，新540Li搭载的是3.0升涡轮增压发动机。虽然动力数据相比上一代车型没有爆发式的提升，但其耐受性、稳定性和排放水平都要有明显增强，所以也就解释了之前的赛道驾驶，在我们将近10多个人轮流激烈驾驶中，它也没有出现发动机过热，油压报警等问题。
而这次回归到正常道路驾驶，首先带给人感动的是那依旧丝丝入扣的转向，虽然相比上代车型轻了不少，但是每转动一个幅度车身都会给你一个反馈，但它也并不是“皮肤敏感”的让你一经触碰，就立马打个激灵，一切掌控都是那么柔和细腻。
油门的响应含蓄有力，并没有急于把动力在起步时就全部爆发，它不仅能根据深浅来判断你的驾驶意图，还能根据踩踏的快慢速度来进行提速。所以当你脚下慵懒的慢慢加油时，车辆会平稳舒适的提速，而如果你起步时迅速踩下，哪怕是一点，它也会猛的前窜，好像知道你要开始战斗一样。
随着速度的不断上升，这时你才清晰的感知，它不仅是数据上比奔驰E320更加优异，直六发动机的底蕴和浑厚力道让你心燃。另外由于这个级别的车NVH都很好，所以在不知不觉中速度就已经上到100+百公里/小时，在S挡位下，这时油门只踩到了不到五分之二的位置，而接下来如果继续深踩，车辆还有更强推力和提速感。
新540Li不管速度多么的猛，它却变的更舒适了，之前的宝马车开久了，如果换到一台偏向商务座驾的车上，明显会感觉软乎多了，而长时间的驾驶，腰椎的疼痛和僵硬感会比同级车来的更早。而这次在长达200公里的驾乘中，在刚刚接近目的地时，骨骼的疲惫才到来，下车伸一伸懒腰就得到了很好缓解。
当然这不是意味着它软的一塌糊涂，这不是宝马的基因和调性，舒适只是在运动中兼顾的平衡，所以当你从城镇的石板路走上高速的柏油路时，细微而又清晰的震感让你知道路面材质的变化。每过一条高速路面的橡胶拼接缝隙，就像一个皮筋，有韧性的敲打底盘，但不会让车身有丝毫弹跳和晃动。
配备的空气悬挂不只在于舒适，更在于当满载时，它能区别于螺旋弹簧悬挂，把车身高度升至最初位置。所以你开着它任何时候都不觉得累赘，底部是一个很完整很系统的支撑。在一路200余公里的行程中，有很长时间都坐在了后排感受，后部良好的底盘回馈也让人越来越喜爱它。
