补时绝杀!阿斯顿·马丁夺勒芒GTE组冠军

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2017年6月18日,充满传奇色彩的第85届勒芒24小时耐力赛正式落下帷幕。网通社从阿斯顿·马丁获悉,在GTE Pro组别冠军争夺大战中,英国车手Jonny Adam驾驶的97号V8 Vantage (配置|询价) GTE赛车,在倒数第二圈逆转超越对手,并将优势最终保持到了终点,夺得这一组别冠军。而最后的超越,其心跳程度堪比足球比赛中的“补时绝杀”,这也成为赛后车迷们津津乐道的谈资。

世界汽车耐力锦标赛(WEC)与世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名的三大汽车赛事。其中,每年6月份举行的勒芒24小时耐力赛,被称为最辛苦、最乏味的赛事,它需要的是一台兼具速度、稳定性、省油的赛车。勒芒大赛的参赛车辆分为两个大类:原型车组别(LMP)与GT耐力赛组别(GTE),其中GTE又分为GTE Pro(专业)和GTE Am(业余)两组。

阿斯顿·马丁车队有两辆赛车参加今年的勒芒GTE Pro组别比赛,分别为Nicki Thiim、Marco Sorensen和Richie Stanaway驾驶的95号赛车,还有Darren Turner、Jonny Adam以及Daniel Serra驾驶的97号赛车。

而竞争对手们的实力不容小觑,包括两辆保时捷911 RSR(91号和92号)、三辆法拉利488 GTE(51号、71号和82号)、两辆科尔维特C7.R(63号、64号),以及去年主宰这一组别的福特车队,他们派出三辆福特GT(66号、67号和68号)。其中,67号赛车是今年银石6小时耐力赛这一组别的冠军,同时也是WEC GTE Pro组别积分榜上的领头羊。

距离比赛结束还有约45分钟的时候,Adam与63号科尔维特赛车同时进入维修站,进行最后一次燃油补给。两车几乎同时离开维修站重返赛道,科尔维特赛车在前,Adam紧随其后。比赛的最后阶段,Jonny Adam终于在倒数第二圈时实现反超,把63号科尔维特赛车甩在身后,并且保持住领先优势,最终率先冲过终点。

在排位赛获得杆位后,阿斯顿·马丁车队势头不减,夺得GTE Pro组别冠军,一举赢得双倍积分。值得一提的是,阿斯顿·马丁车队在本届勒芒24小时耐力赛中的最快圈速为3分28秒632,这一成绩打破了GTE组别所有的正赛以及排位赛的圈速记录。

第一次来到勒芒参赛就创造了GTE组别最快圈速纪录的Daniel Serra非常激动,他表示:“这是我第一次征战勒芒,从杆位发车已经很不可思议了,创造圈速纪录乃至最终获胜更是如梦似幻。非常感谢阿斯顿·马丁车队对我这个勒芒赛道新手的信任。我还要感谢Jonny和Darren对我的帮助和支持,让我得以尽快熟悉这个赛事。我不知道该用怎样的言语表达,我赢得了汽车运动中的顶级赛事,太棒了!”

Darren Turner说道:“不管我们做了怎样充分的准备,比赛过程总是异常激烈、胜负难料,每场勒芒赛都是一场史诗般的战斗。Jonny在最后阶段的表现是非凡的,Daniels第一次参加勒芒比赛便展现出了绝佳的速度感。登上最高领奖台是团队协作的结果,作为车队的一员我倍感自豪。这是我在赛道取得的最好成绩之一。对于我个人来说,这是我最艰苦的一次勒芒比赛,也是我最美好的一次胜利。”

夺冠工程Jonny Adam表示:“这一切要归功于赛车的出色表现以及Daniel与Darren的默契配合。我们尽量减少进维修站的次数,并且没有任何失误,整个比赛过程中保持步调一致。最后一个赛段异常艰难,离比赛结束只剩一个小时的时候,我们驶出维修站时被科尔维特抢占了先机。他们的速度确实非常快,一度领先了6-8辆车的距离。在之后的几个弯道,我意识到这是实现反超的绝佳机会,并在临近终点线时成功实现逆转。看到车迷在看台上欢呼、车队在维修区护墙处庆祝,我感到这一切实在太酷了。”

接下来,阿斯顿·马丁车队将于7月16日出战世界耐力锦标赛的纽博格林6小时耐力赛。我们期待阿斯顿·马丁车队能够保持目前的势头,继续创造好成绩。同时,今年世界耐力锦标赛上海站的比赛,将于11月5日在上海国际赛车场举行,届时中国的车迷也可以到现场一睹阿斯顿·马丁V8 Vantage GTE赛车的英姿。(图/文 网通社 奚筱林)

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