如今国内SUV市场的火爆可谓是无人不知无人不晓，途观、丰田RAV4、哈弗H6、本田CR-V等等车型都亲切得像朋友一样，在选车的时候我们总是不忘把它们拉出来对比。但全球卖得最火的SUV并非它们，而是另有强者。
（先随教授看一波数据）
从表格中我们发现，全球销量最高的车型是来自日产-奇骏 (配置|询价)。这款在国内市场表现平平，1-5月总销量仅排名SUV榜15，甚至表现不如途观的SUV，怎么就称霸全球了？不禁让很多人发出疑问，下面请随教授看看日产-奇骏是否“有料”，值不值得买。
车主这么说 专家这么说
让我们先来看下奇骏在国内的市场表现，2016年奇骏的市场表现并不理想，凭借着钜惠3万让它走起了高性价比、亲民的路线。并在2017年改款时推出了7座版的车型，弥补了日产7座SUV的产品空缺，但这似乎并未对奇骏产生积极的影响。
那么奇骏凭啥能在全球热卖呢？它的优势又在哪里？
来得早不如来得巧
众所周知，城市型SUV的风潮是由本田CR-V所掀起的，第一代奇骏上市时间是要晚于CR-V，但它的出现刚好掐在第一代CR-V即将换代的节点上，因此在产品力上，更新款的奇骏自然占据了天时地利的优势。
踩着曾经SUV鼻祖CR-V的头上过去，一举把奇骏的名号打响。即使之后CR-V、途观等车换代完成了，但已经失去了新一代的竞争力，市场被奇骏所瓜分。
四驱系统给力
奇骏的四驱系统其实和同级很多SUV一样，都是多片离合式限滑差速器。但它的优势在于它的轮间限滑能力，由于奇骏全系标配了ESC电子稳定程序，因此它所有的车型均带有电子限滑功能。
还配备了三种驾驶模式选择，两驱、自动、四驱锁止模式，并且在四驱车型上全系标配陡坡缓降的功能，让奇骏具备一般城市SUV少有的越野能力。这点从汽车之家的AH100（SUV）越野能力评测中也能看出。
奇骏在同类SUV中越野能力评分最高，并且在测试中也可轻松通过前后以及对角（交叉轴）两个滑轮组的动力分配测试。这就让奇骏的竞争中脱颖而出，毕竟购买SUV的消费者除了用它上下班通勤，还希望它能带你去更远的地方。
优点反衬不足
但上面的两种优势似乎并未给奇骏在华的销量带来帮助，第一代的奇骏因为外形过于硬朗，并不被国内消费者所接受，加上后排空间相较同级车型不占优导致它一度沦为边缘化的小众车型。
而之后的推出的三代逍客尽管一改前嫌，变得圆润动感，但此时的紧凑型SUV市场已被前后夹击，H6、GS8等自主品牌SUV越发强势，而探界者、柯迪亚克等中型SUV也都放低了身段压缩紧凑型SUV的市场。这样一来奇骏上述的一些优势也逐渐被弱化了。
吃惯了甜，一时戒不掉甜
日产在国内的高开低走的套路，不少网友早已是习以为常。轩逸、骐达、逍客、奇骏等车型在新款上市一段时间后，经销商都会给出2-3万的优惠。
（数据来源汽车之家）
而改款奇骏上市后，在一段时间内由于新款的原因，一时间没有了优惠。这就使不少原本看中了奇骏的网友都在持币观望，不愿购买新款。毕竟吃惯了甜头的消费者，一时戒不掉甜。
所以纵然奇骏获得了全球SUV市场的销量第一，但它在国内的日子并不好过，一方面由于市场被严重压缩，另一方面则是日产在华钜惠的销售策略。倘若日产想在国内拥有一席之地，那换代推陈出新也就势在必行了。
（来源：玩车教授）
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