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来源：改车志（微信号：gaichezhi）
作者：志哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
刚刚，一位销售代表卖出了一辆丰田埃尔法 (配置|询价)。这已经不是这辆神车在国内的第一次加价了，从前些年的加价20万，到今天的加价38万，这辆豪华“面包车”在国内市场变成了土豪的象征。
其实，加价买车的现象上世纪90年代末就存在了。从最开始的本田雅阁到近几年的本田CRV以及大众途观都存在加价买车的现象。当然，这不是厂家和品牌行为，更多的是经销商的行为。今天我们和大家罗列出几款目前国内较为热门且存在加价提车现象的车型，看看到底都有多离谱。
丰田汉兰达 加价幅度2-3万新丰田汉兰达，作为该车系的第三代车型，同时也是专为北美市场开发的车型。其实主要吸引消费者的，是它霸气的外观造型、令人满意的车内空间和平顺充沛的动力系统，而且还秉承了丰田较为出色的可靠性。
耐用，省心，不添麻烦，这就是汉兰达，其实除了质量以外，其他方面都没有非常出众的地方。丰田走的就是中庸之道，而这种中庸在国内市场的确很"吃香"。此外，由于在同级别市场中的其他竞争车型并不是很"争气"，也造就了汉兰达的热销和加价，甚至有部分地区加价仍会达到2-3万元。
本田冠道 加价幅度2万广汽本田冠道，作为一款专为中国市场而开发的"中国车"，换言之就是一款在海外市场买不到的车型。方方正正车身+略有点溜背的外观造型，使它看起来有点老款路虎揽胜的影子。外观好不好看就见仁见智了，不过发动机盖两边的装饰件的确很"汽配城"。而最令人震撼的是它十分大的后排空间，在后排座椅前方的"过道"放一把小椅子也可以，这空间甚至可以媲美D级轿车。
冠道虽然是一款"中国车"，但是采用豪华有质感的内饰，并提供了各项科技配置，还搭载了强劲的2.0T发动机，不过定价过高令消费者望而却步。后期有1.5T车型的出现，让它的门槛有所减低，但如今在一些经销商冠道全系车型仍要加价2万，这还能让人好好买车吗？
作为上汽大众新旗舰SUV车型，途昂在动力匹配以及底盘调校方面下了不少功夫，表现出了足够强的实力。超过5米的车身车身长度可以说已经达到了中大型SUV级别，庞大的身躯可轻松容纳7个座位，舒适性有所保障，再加上有大众的"背景"，相信是十分受消费者欢迎的。
然而，自3月份上至今已经过去了三个月，走在路上的途昂还是寥寥无几。难道又是一款叫好不叫座的车型吗？其实不然，经销商很可能实现复制上一代大众途观的加价"辉煌"，如今上市三个月了部分经销商仍然需要加价3万元，消费者是不是可以考虑买其他车型了？尽管途昂在这个价位中并无对手。
本田第十代思域就不用作太多介绍了，颜值高、1.5T车型动力充沛以及丰富的配置，受到了不少年轻消费者青睐，从去年上市之初加价1-2万，在十万元区间家用车市场中也没谁了。
如今有些经销商的思域加6000元，甚至有经销商只需3000元就可以提车了。看来"饥饿营销"也快玩到头了。不知道未来上市的C-RV又会怎样呢？
CLA作为奔驰家族中最为亲民的三厢轿车，同时还是价格最便宜的无框车门四门轿车。比较高的颜值和逼格都是受年轻消费者欢迎的主要原因，同时在改款之后装备了更加丰富的配置，而且也加入了定位更低的入门级车型CLA 180，使该车的售价门槛进一步拉低。
虽然，新款CLA的阵容中加入拉低售价门槛的车型，但是经销商又跟消费者开了个玩笑，经销商竟然将全系车型加价3万。我就问问这颜值和逼格值不值3万？！
丰田86，是媒体人口中的驾驶者之车，是车迷口中的"2挡7200转传说"，不仅颜值高，而且还有十分运动的调校，尽管在原厂状态下也可是随便漂移。搭载升功率达到100马力的2.0升自然吸气发动机，使它在国内成为了同价中最受欢迎的改装车型。
但是，由于国内政策CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制的限制时间临近，厂家在早前已经宣布了将在9月份停售丰田86和斯巴鲁BRZ两款车型。随着停售时间的临近，车源也就越来越少，有经销商也启用了"加价模式"，而且加价幅度达到5万之多，也就是说买一辆手动挡86需要30多万了，你的情怀值5万吗？
丰田埃尔法可以说是MPV届的奔驰S级，尽管新款的镀铬前脸像个铁血战士，但无论乘坐舒适度、内饰的豪华感、人性化的挖掘以及空间表现上都是十分突出的。因此埃尔法也成了很多明星和企业老板的首选保姆车。
而每辆埃尔法的明星车主，都成了埃尔法的天然代言人，因为明星效应使得埃尔法产品附加值大幅度提升，打造出了其高端MPV的形象。这也让它成为了唯一一款售价在100万以内加价达到几十万的车型。
奔驰迈巴赫S级轿车是该品牌最高端的车型，端庄优雅的外观造型，奢华的内饰设计，还有极其豪华的车内配置，使它成为了很多金主的首选。
本以为埃尔法加价38万够壕了，不过没想到的是，有些经销商的迈巴赫S级竟然要加66万，买得起这款车的才是真土豪啊！
随着国家颁布的《汽车销售管理办法》将在7月实行，其中里面提及到"汽车销售"取代"汽车品牌销售"，这意味着厂商授权经销商和非授权独立经销商将同时存在，也就是4S店不再是大家买车的唯一途径，将会出现"汽车超市"。
此外，经销商还不能限制消费者户籍所在地买车，不能强制消费者在店内买保险、上牌、加装精品等等，更加不能以其它各种理由额外收取任何费用。这对于消费者们来说，确实是一件好事，以后“加价提车”将不复存在了，同时也打破了4S店对汽车市场的垄断。这对于消费者来说无疑是一个大好消息。
