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XC60对于沃尔沃来说是一款十分重要的车型，九年的等待后我们终于迎来它的更新换代，并立即让它与市场上的标杆车型过过招。
沃尔沃这个品牌有着敏锐的洞察力，08年生产的XC60刚好迎合了当时中级SUV飞速发展的潮流，一上市就迅速成为德国市场最畅销的车款，如果一切按照计划进行，那么老款总计生产量约为一百万辆。
现在大家对全新XC60的期待可以说是相当之高，然而究竟它的实力如何呢？我们还是需要让它与市场上的标杆车型——奔驰GLC——进行一次比较才能得出结论。
您可能会说，这里的测试车奔驰GLC为220d 4Matic，而显然250d的配置才更合适与XC60 D5 AWD做比较，但是很不凑巧我们没有找到合适的250d作为测试车，因此也请大家不要将这次对比测试看作这两款车型的最终较量，就当成是对这两款车的初步了解吧。
走进XC
让我们先从XC60开始看起，这款D5的最大输出功率为235马力，全系均装配四轮驱动系统，以及8挡自动变速箱，基础款车型官方售价为52600欧元（约合人民币40万元）。
而我们试驾的Inscription-Ornat款，起售价则为57350欧元（约合人民币44万元）。如果您想要高贵的感觉，沃尔沃做到了。
相比之下奔驰GLC要便宜一点，220d的价格为45672欧元（约合人民币35万元）起，最大输出功率为204马力的250d在此基础上多加1500欧元。而最贵的车型，最大输出功率为258马力的六缸350d的售价则为52812欧元（约合人民币40万元）。
如果你已经很熟悉XC90的设计，那么适应XC60就很简单了，因为它们的差别实在是很小。无论是从材质、设备、做工上，都能让人看出它俩的“血缘关系”。相比之下GLC的外观一眼望上去更加质朴和实用一些，当然也有可能是因为我们选择的这款220d在这一系列里也属于朴素那一卦的吧。
而且实用也不是个贬义词，尽管算不上典范级别，但是GLC的操作系统和信息娱乐系统都还算是容易上手。
除了中间的一块超大触摸屏以外，沃尔沃仅保留了少数几个物理按键，大部分操作依靠触摸屏或者方向盘上的多功能按键来完成。而奔驰GLC的内部空间明显不足，无论是头部空间还是后排的腿部空间都有些紧张，唯一明显充裕的是行李厢的容积。
这两款车的外观参数倒是差别不大，有的甚至只有几毫米的差距。XC60的优势在于它前轮驱动的设计更加节省空间，而GLC的设计则是基于后轮驱动的奔驰C级车平台。
丰富多样的辅助系统
奔驰虽然在挖掘空间方面做得一般，但是驾驶方面却很下功夫。我们在蒙特塞拉特岛国家公园的小路上进行试驾，这个地方距离巴塞罗那只有几公里的路程。这地方岩石和峡谷密布，工作日的时候十分寂静。
在这种路况下GLC显得非常敏捷，过弯的时候仍能够保持稳定，转向精确且反应迅速，ESP电子稳定系统也运行得低调又灵敏。相比较之下XC60就显得过于温吞，转向不足的情况时有发生，有的时候还会通过智能辅助系统制动。
实际上，这个国家公园的路并没有特别难走，只不过在有的区域地势不太平坦，但是却足够打压奔驰GLC的气焰，有些开得比较艰难的路，XC60却能轻而易举地战胜。而且还要特别注意一点，那就是XC60配备的是20英寸的轮毂，而GLC则只有18英寸。
回巴塞罗那的高速路上，全程保持在120公里左右的时速，沃尔沃基本能实现自动驾驶。这个辅助系统叫做Pilot Assist。它与车道保持系统统称为IntelliSafe-Pro套件，选装它的价格为1750欧元。
该套件还包括自适应车速保持系统，车距预警系统和交通堵塞辅助系统，它们能让沃尔沃XC60 (配置|询价)在低于每小时130公里的速度下保持在车道内行驶。
而奔驰2499欧元的选装包几乎也能做到这些，并且还会经常提醒驾驶员：手不要离开方向盘。在快到巴塞罗那中心的时候遭遇了交通拥堵，交通堵塞辅助系统立刻发挥作用。
沃尔沃的发动机在自动熄火到再发动这个过程中几乎没有发出任何声响，一个小时前满载试驾的时候它可没那么安静，相反那时候的GLC可以说是很低调了。这两款车的差距比较小，至少都顺应了中端SUV的大潮流。
ams车评
XC60的表现要比GLC更有前途，首先它的内部空间更充足，此外设计和做工也更考究，技术上也和同门大哥XC90更加靠近，在这方面只能说少了一些惊喜。最基础的发动机款拖延了很久才面世，起售价为48050欧元（约合人民币37万元）。
（来源：ams车评）
