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最近豪华中型SUV市场风起云涌，两位大神：Q5和X3相继全新换代。其实真正的大神只有Q5，因为纯进口销售的X3在国内的存在感实在太低。而Q5在中国活得风生水起，即便到了产品生命的末期，Q5依然凭借不错的口碑和终端优惠，力压奔驰GLC，稳坐这个级别的销量第一。
我们都知道，因为先发优势和官车形象的原因，A6L曾经多年都是豪华C级车的销量王。后来的5系凭借更全面的产品力，终于把A6L压了下去。那么即将国产的全新X3，有没有希望复制5系的成功反击呢？
海外版的新Q5已经不再是“德国制造”，而是搬到了墨西哥。不知道出生地的大变迁会不会影响客户的认同感。跟B8/B7两代A4的改变类似，新Q5看上去也更像一台改款车。车身整体的大线条没怎么变，基本就是把上代的圆润曲面改成了锐利的折线。
在三围尺寸增长的同时，新Q5整体车重比上代降低了90kg。而主动进气格栅和各处空气动力学优化设计，把新Q5的风阻系数降得比奔驰GLC和雷克萨斯RX都要低。
前两天刚新鲜发布的X3，一样走的是豪华品牌的老套路：学习家族大哥X5的外形。虽说套娃的做法很保险，新X3看上去确实也比现款X3帅了很多，但一个没有突破性的外形设计，总让人觉得有点固步自封。除了外表的变化，新X3还改进了底盘设计，减轻了簧下质量。双肾格栅也加入了时下流行的主动关闭功能，用来降低风阻。
新车越造越大，基本是业内行规。新X3的发育还算理性，车长和轴距都只比现款增加了5厘米左右，而且继续保持了50：50的前后配重，宝马粉又可以继续吹一波情怀了。
而新Q5更是谦虚，轴距只比上代增加了1.2厘米。不过现在国产的5系、3系、X1都大幅加长了，那边厢即将国产的新Q5 变成Q5L，也已经是板上钉钉的事。
所以如果宝马想从Q5嘴里抢肉吃，未来的华晨宝马X3要加长，应该是没什么疑问。
现款X3的内饰，跟风烛残年的Q5差不多，都是老气横秋得半斤八两。新5系从新7系那里搬来了内饰，新X3又找新5系抄了下作业。不管怎么说，看起来都要比老款年轻多了。
宝马在人机交互方面最近走得挺激进，X3也装备了手势控制，乘客可以摆摆手就能接听电话或者调节音量。不过要我说，这种“看不见”的配置，还是不如奥迪那个全液晶仪表来得惊艳啊。
Q5这边呢，倒是把Q7、A4上的横贯式出风口扔了，稍微有点个性。不过你再看看上面X3的中控，有没有突然感觉Q5和X3有点夫妻相了？难道这俩内饰设计师是失散多年的兄妹？
新5系有了全景天窗，新X3也不会落下。全景天窗确实是中国消费者非常喜欢的一个配置，X3这次在Q5面前可以抬头做人了。主动安全系统也是新X3值得期待的一个亮点，比如ACC自适应巡航、车道保持、堵车辅助之类的。
目前在美帝发布的X3只有两种动力总成：248马力的2.0T 高功xDrive30i，和355马力的3.0T M40i。30i的0-96km/h加速成绩是6秒，而M40i则是X3史上第一款M Performance车型，从1520rpm就能输出500Nm的最大扭矩，一直持续到4800rpm，0-96km/h加速只需要4.6秒。SQ5的对手终于上场了，问你怕了没？
2.0T和3.0T发动机自然都搭配的是ZF 8AT，也都是全时四驱，不过M40i的动力分配会更激进地偏向于后轮。
新Q5的主力当然还是那台第三代EA888，全系标配代号DL382的7速湿式双离合变速箱。而四驱系统也从传统的Quattro升级成了Quattro Ultra。大名鼎鼎的托森中央差速器被淘汰了，取而代之的是更智能的电控多片离合中差。
和普通的电控中差不同，新Q5的中央差速器在高科技支持下变得非常智能，甚至拥有预测路况，提前切换四驱的能力，非常牛逼。
说了这么多，新X3和新Q5的国产版本估计都要等到明年才上市。在此之前要买的话只能买进口版，那你会选来自墨西哥的Q5，还是美国制造的X3呢？两者都是浓浓的德味哦。
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