10万内 10-15万 15-20万
大家都知道，很多不到10万的车后悬挂都喜欢采用非独立悬挂，因为它具有结构简单、成本低、强度高等特点，能节省不少成本。车子卖得便宜，用非独立悬挂也就忍了，但如果20多万的车还是非独立悬挂，就显得不太厚道了。我们不妨来看一下，哪些20多万SUV还在配备非独立后悬挂的。
点评:大7 SUV总体来说还是一款具有突破精神的车型，大气的外观设计以及不错的内饰做工，都给我们带来不少惊喜。但是落后的后悬挂系统还是拖了“后腿”，尤其SUV市场竞争越来越大，必须提供更完美的产品才足以吸引消费者。
为何大7 SUV销量低 这位车主道出心声
点评：标致5008是刚上市不久的车型，虽然外形和价格都让消费者惊喜，但法系车的扭力梁后悬挂已经是一大“顽疾”。好在法国人对扭力梁的调校已经出神入化，底盘实际表现还不错。
为了抢着买第一批5008 车主究竟经历什么
点评：DS6是DS品牌第一款豪华SUV，内饰做工非常一流，座椅和中控台用Nappa真皮包裹。但想想它的售价，还有采用PSA万年不变的扭力梁后悬挂，这个价位的“豪华车”上还用非独立悬挂，实在说不过去。
原来DS 6还有这些配置 真是开眼界了
点评：作为一款全进口SUV，英菲尼迪ESQ外形设计有个性，但在1.6L自然吸气车型上采用扭力梁式非独立后悬挂，而涡轮增压车型采用多连杆独立后悬挂，目的很明显，为了降低成本。难道英菲尼迪认为凭品牌就足以打动消费者?
为什么偏偏选择ESQ 这些车主有话说
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