DB11 (配置|询价)对于阿斯顿·马丁而言注定是一台意义非凡的产品，从V12版本的首搭涡轮，到如今V8双涡轮增压版本的发布。
和V12版本相同，DB11的侧面依然具有标准后驱GT跑车的比例。
前轮后面的侧腮也不仅是装饰，它和前进气格栅相连，在行驶过程中可以引导更多的气体绕过轮胎，避免形成乱流。
车尾采用隐形式扰流板，气体可通过尾箱盖内的风道最终向上喷出，既产生了足够的下压力也不会对DB11 V8的外观产生太大影响。
DB11 V8版本在外观上和空气动力学结构方面相比V12版本都没有任何缩水。
DB11也是迄今为止阿斯顿·马丁生产的DB系列中速度最快、动力最强、效率最高和操控性能最好的车型，它的定位介于阿斯顿·马丁V8 Vantage和Vanquish之间。此前DB11仅提供5.2升V12双涡轮增压发动机版本，在国内的售价为328.80万元起，此次推出的4.0升V8双涡轮增压发动机版本，则大幅下调了售价，也减少了税费的负担，显著降低了DB11的购买门槛。
而新款DB11 V12车型也开始投放国内市场，最新的售价为298.80万元，相比之前的首发版在售价上降低了27.10万元。
不过对于阿斯顿·马丁的车主而言，门槛的减低并不是最重要的。重要的是这台V8的发动机是否满足他们的需求。
一年前V12版本的DB11在发动机排量降低0.8L的前提下，依靠双涡轮增压器成功将排量更大的DB9甩在了身后，而此次搭载由AMG提供的4.0T双涡轮增压发动机的V8版车型，同样做到了这一点，最大功率510马力，峰值扭矩675牛·米，百公里加速比DB9快0.1秒，达到了4.0秒。
能够展现如此成绩，当然不只源于AMG引擎本身强劲动力，阿斯顿·马丁为了让这台发动机与DB11融为一体，势必要做出诸多针对性优化。
考虑到更换V8动力后重新分配的车身重量，针对悬架衬套、几何参数、ESP等模块的优化。
经过这些优化之后的成果是，V8版DB11相比V12版本成功减重115公斤并得到了更出色的配重结构，在二氧化碳排放量降低至230克/公里的前提下，车辆的动态灵活性得到了进一步加强，这对于那些对运动性能要求更高的客户而言，无疑有着极大的吸引力。
