6月28日下午，中国汽车技术研究中心在北京雁栖湖发布了中国生态汽车评价(C-ECAP)2017年第二批车型评价结果。其中，吉利帝豪GL 2017款 1.3T 自动旗舰型（92.94分），广汽本田雅阁 2017款 混动 2.0L 锐酷版（101.78分）均获得白金牌评价。
截至目前，中国生态汽车评价（C-ECAP）已发布了6批共21款车型。参评车型都是各车企自愿提出评价申请，并将市场热度较高的车型选送参评的，其“生态性能”优于行业平均水平。
但根据数据分析，不同车型各指标得分之间存在较大的差异，尤其在综合油耗、尾气排放和车内噪声三个指标上，车企对健康、节能、环保等三方面生态性能还需加强要求。
但是从历届的评价结果上也可以看出，C-ECAP的评价正呈现着参评车型变少，分数越来越高的趋势。本次参加评选的雅阁混动版车型更是刷新了C-ECAP的最高成绩。
对此笔者不禁产生这样的疑问，参评的车型越来越少，是不是车企对C-ECAP并不认同，又或者是C-ECAP的门槛太高而不敢去测试；分数太高是不是C-ECAP对于车辆检测的标准过于宽限、评价标准是不是已经过时。C-ECAP是否还能代表生态汽车的标杆？消费者还能否将C-ECAP的评价结果作为参考？这都是些值得深思的问题。
当然，不可否认的是，确实有一些在生态方面做得比较好的车型，比如接下来要说的帝豪GL。
同日，笔者也有幸参加了吉利帝豪GL”生态任意门品鉴之旅”的体验活动。“任意门”是吉利汽车为体现吉利帝豪GL“7平方米的生态舱”而打造的模拟噪声、雾霾以及沙尘的三种环境的房间。
首先体验的是模拟噪声的环境，模拟的地点是北京晚高峰的国贸桥。据仪表显示的车外环境为63.2分贝，这样的环境下呆上两分钟我就已经感到烦闷难受，相信大多数的上班族也一定有同样的感觉。
而闭紧车门后的体验确实不错，帝豪GL通过200余项NVH优化工作，将63.2分贝的车外喧嚣隔离，车内噪音仅为37分贝，同时通过对车内震动噪声、BSR异响等方面优化调节，降低了车自身的噪声。
在模拟唐山的雾霾天气时，帝豪GL 配置的AQS空气质量管理系统给我留下了深刻的印象。首先，在模拟唐山空气严重污染的空间内，闷热的天气加上雾霾、尾气等污染源的混合让原本就狭小的体验空间内更加令人难以承受。而坐到车内后，帝豪GL搭载的AQS能在数秒内感知并立即自动切换至内循环状态以阻隔污染空气进入，保证车内空气质量，感觉瞬间就跳入了另一个世界。
大部分新手车主都对于内/外循环系统的用法不太熟悉，而AQS能主动的探测外界空环境并作出切换内循环的动作，确实给消费者带来了方便。
最后测试的是模拟沙尘天气下，帝豪GL车内空气的表现。在沙尘天气下，帝豪GL采用了高效精滤技术、活性炭化学滤料强效吸附技术、等离子杀菌除味技术等多种进步技术净化车内空气；并且以电晕放电方式，释放出400万个负氧离子，可以吸附有害物质，净化车内空气，在5分钟内将车内PM2.5数值从1000降至200。
通过本次的”任意门”活动体验，我们不仅领略到了这款平均月销达8000辆的自主品牌轿车的魅力，重要的是看到了吉利身为车企对消费者所关心的生态健康问题的重视。
通过穿越三扇“任意门”，我们发现帝豪GL搭载的空气质量控制系统（AQS）和负离子发生装置（ION）对于净化车内环境有着出众的能力；在车内噪声和综合油耗方面，也都有着不错的表现。
