今年上半年合资品牌的日子并不好过，法系的标致雪铁龙、韩系的现代起亚出现了不同程度的下滑，而美系通用品牌则基本持平。
下半年它们会有所好转吗？
时间都去哪儿了？似乎是转瞬之间，伴随着进入到酷热难耐的七月，中国车市的竞争也进入到了中场战事。
2017年并不是一个车市的大年，N多年罕见的车市低谷正在考验着各家车企，而去年站在SUV风口上的自主品牌们，也正在将这股自主品牌崛起的浪潮继续演绎，而与之相对应的则是之前叱咤风云的合资老兵们的黯然的背影。
无论是曾经风光无限的北京现代、长安福特，还是多年征战沙场的东风标致、东风雪铁龙，似乎除了德系品牌依旧遥遥领先之外，剩下的合资品牌似乎都或多或少地感受到了自主品牌的咄咄逼人。那么，这些遭遇到寒流的合资品牌们，在车市战事的下半场，能否反戈一击？重新握住车市最强音的“麦克风”呢？
祸兮福所倚，虽然很长一段时间内在舆论场上处于弱势乃至失声的状态，但这些拥有全球研发体系的自主老炮们根基还在，强大的研发体系、多年来在中国建立的品牌形象仍然是绝大多数自主品牌都很难相提并论的，而当经历了销售低迷的阵痛之后，这些合资老兵们对于中国市场、消费需求和本土化有了新一轮的反思和认识，可以说，是市场的窘境倒逼了合资品牌本土化的新探索。
看着吉利、上汽、传琪们这些炙手可热的自主选手们频频赢得鲜花和掌声，在上半年憋屈了太久的合资老炮们，这次卷土重来自然是有备而来，值得注意的是，他们在内部对于中国市场的共识是其打响的反攻第一枪。
北京现代高层在最近一次采访时，就对汽车头条APP记者透露，上海车展期间，现代高层参观之后，中国市场的变化和自主品牌的发展势头之猛，对他们触动很大。而北京现代新一轮的反攻就围绕本土化做文章，即从新车的驱动变成本土化的驱动。
经过15年发展，北京现代在中国市场已有了本土化的生产、研发体系，在接下来的15年里，北京现代将从本土化研发、本土化采购、本土化产品以及本土化服务等多方面针对中国市场进行转变。
而一直不温不火的东风标致也将今年定位为了SUV年，将资源主要聚焦到弹性更足的市场之上，凭借着全新全球市场同步更新的5008，打响了反攻的第一枪。根据其高层介绍，在上市之后短短十天之内，就收获了2000张订单，这显然为其将4008和5008做到“两翼齐飞”实现了一个不错的开局。
经历了大起大落的合资老炮们，显然正在用一个更为饱满的精神态度，去认真对对待中国选手，去“寻路”中国车市的“成长密码”。而他们同自主品牌之间也不再是一场实力悬殊的绞杀战，而是一场正面硬碰硬的阵地战，在下半场，无论是自主品牌，还是合资品牌，都在酝酿着一场暴风骤雨的“肉搏战”，集结完毕的这些合资老兵们，成绩几何？让我们拭目以待。
全新一代CR-V (配置|询价)即将在7月份正式上市，新车已于上海车展亮相，近期更是爆出18.58-23.88万的疑似售价。
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