10万内 10-15万 15-20万
广汽本田的冠道，自推出以来就大受好评，个别地区甚至要加价2万才可以提车！最近几个月的销量稳定在六七千台的水平，算得上是“风光无限”。那么，这台中型SUV的实力到底如何呢，砖叔今天就来简单聊一聊。
冠道的前脸采用的是最新家族化风格的设计，LED大灯的造型与思域上的如出一辙，走的是年轻范儿，这个前脸在同级的SUV中算是独树一帜的。
不过，侧面才是冠道外观的最大看点。“溜背”的设计风格在目前20来万的合资中型SUV里是绝对的“独一份儿”。对于这样的设计大家褒贬不一，年轻人更容易接受，四十岁以上的可能就不那么喜欢了。
尾部的设计比较平淡，没啥好说的。冠道的车身尺寸为4816*1942*1669mm，轴距为2820mm。车身比汉兰达 (配置|询价)稍小一号（主要是高度低了），但轴距要比汉兰达长了30mm。
如果说外观大家还有争议的话，那么内饰基本上就是一致好评了，并且是好评如潮。中控台的整体布局与设计都比较常规，但做工、用料，抑或是质感都已经十分接近“BBA”这种豪华车的水准了。可以说，同级产品中目前没人比得过它。
作为一台中型SUV，冠道全系为5座版本，之所以没有做7座版本，砖叔认为是被“溜背”造型所限——如果最后面塞进两个座位的话，头部空间无法得到保证。
轴距比汉兰达还长，又没有7座，所以后排的腿部空间是十分充裕的，座椅的舒适性也相当棒。配置方面冠道全系标配6气囊、ESP、自启停、上坡辅助、中控大屏、LED日行灯、后排出风口，比较厚道。综合来看，冠道内部空间的舒适性是相当不错的。
本田常被大家调侃“买发动机送车”，足以见其在动力系统上的技术优势。冠道搭载有两套动力系统，分别是“1.5T+CVT”与“2.0T+9AT”的组合，两台发动机均为“地球梦”系列。
没开过的朋友肯定会吐槽“1.5T+CVT”的组合，没错，这个组合与思域用的是同一套，但发动机与变速箱都经过了重新调校，功率、扭矩都有所增强。开起来感觉还是挺不错的，动力足够，油耗也不高（8L/100km左右），更加适合市区家用。
对于冠道而言，“2.0T+9AT”的组合显然更加匹配其中型SUV的定位，这台2.0T是目前同级车型中“最猛”的一台，比昂科沃与汉兰达上的2.0T都要强劲。9AT变速器来自采埃孚，足够先进，与发动机的匹配也做得不错，其第9挡还是比较“实用”的（经常能挂得上）。
冠道采用的是“前麦弗逊+后多连杆”的悬挂组合，偏舒适性的调校。如果你经常走烂路或者喜欢开快车，冠道也是有四驱版可选的（仅2.0T车型有搭载）。当然，它搭载的四驱系统是适时四驱，并不适合越野，应付下普通烂路和雪地啥的更适合。
对于冠道，真正称得上是缺点的部分的确不多。没有7座版本以及相对同级不够宽敞的后备厢算是其两个缺憾，实用性上打了些折扣。所以，家里人多或者注重空间实用性的小伙伴们就不必考虑它了，汉兰达或者昂科威或许更适合你们。
冠道的售价区间为22.00-32.98万，与昂科威的售价区间高度重叠，并且同样搭载的是1.5T与2.0T的发动机，所以说，它们两个的定位是相同的。向上与汉兰达这一类的选手竞争，向下与途观这一类的选手竞争，算是“上下通吃”。
昂科威的成功已经说明，这种差异化的定位路线是可行的，冠道与昂科威相比，在动力与空间等方面更有优势，So，冠道能火也就不足为奇了，想买的不必担心，放心的入手吧。
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（来源：有车以后）
