不知道是不是很多中国男人都跟我一样，对三国那段历史有着天然的亲切感。反正最近这两个礼拜，《大军师司马懿之军师联盟》就把我迷得不行。为了第一时间看到更新，我也是头一回买了优酷的会员。
不过我必须承认，追剧的一部分原因，是因为主角是吴秀波，那个特有绅士风度的中国男人。
让我没想到的是，凌晨一点半还在看司马懿如何救曹丕，十几个小时后，我竟然在奥迪A5家族上市发布会上见到了活的吴秀波。当时就觉得，奥迪可真会请人啊！
而当一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春公布全系价格的时候，我第一感觉就是：奥迪，还是那个“最懂中国”的奥迪。
39.8万起的A5 Sportback，
进口奥迪也要当“主角”
关注汽车行业的人都知道，最近这大半年，奥迪在中国的日子并不是很好过。产品、市场、经销商乃至整个奥迪品牌未来的发展规划，各个方面的问题都在这段时间里体现出来。与此同时，二线豪华品牌中的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等也都在奋力追赶。
于是很多人都在想，是不是BBA当中的那个“A”不行了？
更有些尴尬的是，Q7和A4L在过去一年多的时间里完成了换代，但新的Q5和A6L这两款“顶梁柱”车型登场亮相还有一段时间。也就意味着整个2017年，奥迪没有一款称得上“重磅”的车型。
怎么办？
奥迪给出的答案就是A5家族，确切地说，是A5 Sportback。
我在之前试驾的时候，就“心随我愿”地开了A5 Sportback，而且还是一台两驱车型。
之所以如此选择，就因为过去七年奥迪A5的实际市场表现证明了，这一系列车型中，唯独四门款的Sportback销量最优，而更加个性化的Coupe和Cabriot完全就是陪衬。
我的一位大学同学，数年前就购买了一台3.0T的A5 Sportback，她的用车需求就是个人的出行和带娃。
在发布会现场，一汽大众奥迪销售事业部总经理Michael Julius Renz先生也说，像我同学这样的女性车主，在中国市场里占到了56%。
这也正是中国市场的现实状况——人是要个性的，也是要动感和年轻态的，但更多的人不希望太个性，也不愿意彻底的运动和过于年轻。
所以具有全进口品质的、拥有轿跑设计外表、同时又兼具了四门五座实用性、具备一定舒适度的A5 Sportback成为了最多人的选择——当然，新一代A5要想卖得出色，也必须仰仗Sportback。
因此就有了39.8万起的A5 Sportback 40TFSI时尚型，比起双门的Coupe便宜了将近6万元。并且四款Sportback车型中的三款，售价都在50万以内。
按照奥迪如今的打折幅度，大家应该能够猜到它一段时间后的终端价格了吧？
A5 Sportback就是用行动告诉你，
什么叫“懂得”中国市场
更详细的感受，有兴趣的可以点击试驾文了解。在此我就说它的几个点吧，说说这台车是如何“取悦”中国消费者的。
相比上一代A5 Sportback，新款更长、更宽但又更矮。同时通过更加修长的前后大灯、加宽的六边形进气隔栅，使得A5 Sportback在视觉效果上似乎比A4L还要大气（不过实际长度还是A4L更长一点）。
这是很讨巧、也是更为成熟的设计思路，有助于营造一种更加高端的观感。对于中国的消费者来说，多花一点钱去买A5 Sportback显然就更有面子。
别看A5 Sportback在设计上是运动取向的，然而相比竞争对手，它却又是最低调内敛的一个，更符合中国家庭的主流价值观。
同时在新一代A5上，奥迪又强调了一种极简化的设计语言，使之更优雅、更有艺术内涵，这也有助于给车主们贴上“有文化”的标签。
第三，A5 Sportback原本就有的掀背设计和480L行李空间，在新款上得到延续。尽管容积看起来比A4L要小一些，但开口更大、扩展性更强的Sportback，必然具备更好的实用性。
尤其像我同学那样平时会带着两个娃出门的全职妈妈，后备箱少不了会放置各种跟孩子相关的物件，掀背的设计取用更加方便。
第四，我注意到全部A5家族的售价中，低于50万的三款Sportback和一款Coupe，均为前驱车型。
我不想跟很多“键盘侠”那样指着奥迪的鼻子说：为什么不标配Quattro。因为我知道，四驱对绝大多数车主来说没什么吸引力，本来就是日常代步用车，四驱与否对行驶品质没有任何影响。那两天开着前驱的A5 Sportback，照样很是畅快。
倒不如在一些舒适性配置上多做做文章。比如在39.8万的入门款上，就已经提供了前排座椅加热、后排独立空调和GPS导航系统。这三项配置都是上一代入门款所没有的。
还有增加了24mm的后排膝部空间，还有升级之后的MMI交互系统，还有CarPlay，还有更轻的车身重量，还有更低的燃油消耗……
七年前A5家族第一次进入中国市场的时候，奥迪更强调的是产品的个性化、运动化和操控表现。和绝大多数人一样，那时候的奥迪认为这是A5家族最抢眼的部分。
七年后的今天，无论是在良渚文化中心里的极简艺术讲座，还是在乌镇互联网国际会展中心的A5“诞生”故事，设计和艺术才是A5家族的核心关键词。
就连Michael Julius Renz先生都承认，相比驾驶乐趣，中国的消费者首先关注的还是颜值。所谓“见颜·见智”，喜欢A5的设计之后，才会有更多的兴趣了解产品的内在价值。
我想这也是奥迪“懂得”中国市场的一种证明吧。
文 | 曹臻
图 | 曹臻
（来源：autocarweekly）
