上周，一辆第八代刚青色凯美瑞 (配置|询价)，从丰田美国肯塔基工厂缓缓下线，预示着美国这款最畅销的中高级车将发生根本性变化。犀利的腰线和极富攻击性的造型都只是其中之一，更大的变化则蕴藏在整个生产制造的过程之中。
除了推出发生翻天覆地变化的第八代凯美瑞，丰田汽车这家位于肯塔基州乔治城的工厂从表面上来看变化似乎并不明显。但是丰田在乔治城工厂斥资13亿美元，对其进行升级换代，不仅为2018年凯美瑞本月发售做准备，也为后续的轿车和跨界车做准备。
第八代凯美瑞是在北美、乃至全球利用丰田新全球体系架构TNGA平台生产的首款车型。TNGA平台的推出，可以实现丰田旗下多级别车型零部件共通，具体而言，使得车辆有较低的重心，更好的操控性，油耗更低，但动力更强，提高车的表现。
而且，丰田汽车的高管表示，丰田TNGA平台的影响力超越了车辆本身，重新定义了汽车制造的各个方面。丰田TNGA平台在全球的推出，为日本汽车制造商带来竞争优势，在消费者喜好变得更加分散的时候，效率更高，而且更加灵活。
一位名为Tom Burrows的车辆质量控制与生产工程项目经理称表示：“TNGA实际上是对整个丰田思想上的大变革，对设计师、造型师及生产、制造人士而言，提供了一个思考或者说创造最优秀车辆、最优秀工厂的可能。
肯塔基工厂是丰田在世界上最大的工厂，有约8000名员工，2016年生产了超过50万辆汽车，其中包括单独为雷克萨斯ES开设的一条生产线。丰田TNGA平台意味着在旧工厂内部建造一座新工厂，同时保留生产上一代凯美瑞、Avalon轿车的旧线的运行。
丰田肯塔基工厂的总经理威尔•詹姆斯（Wil James）表示：“在为新的车型做准备的同时，我们不会停止制造现有的车型，所以我们已经有成千上万的人在周末工作，或在假期工作以引入新技术。”
丰田计划在美国肯塔基工厂投资13亿美元，美国总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）总统对其大加赞扬。但是当1月份计划在墨西哥工厂投资10亿美元建设TNGA平台来生产卡罗拉时，特朗普大加抨击，此次总统先生试图让人们认为是自己推动了肯塔基州的这项投资。
在工厂巡视期间，丰田高层指出了丰田TNGA平台在生产周期方面的一些实际效果，其中包括工人新任务的再培训。新的发动机装配线可制造应用于汽油车和混合动力车生产四缸和六缸发动机，而无需像往常一样的采取额外步骤。
电机前部的散热器现在是发动机“模块”的一部分，这意味着以后不必进行笨拙的安装。发动机生产线规模更小，且更靠近装配线。
一旦Avalon明年也迁移至TNGA平台后，由于精简了工作任务和使用模块化组件，该工厂的三个装配线可省下一个，该工厂的制造副总裁Dan Antis表示。
最终，可以通过引入如RAV4这样的车型来增加产能，从而可以节约空间，预计今年RAV4的销量将首次超过凯美瑞。
在过去几年中，丰田一直在努力平衡汽车和轻卡的供应，通过从日本进口RAV4以补充其在加拿大的生产，并为SUV汉兰达在美国印第安纳州开设了一条新的生产线，以配合消费者对跨界车的日益增长的需求。
“TNGA和车身底部的通用使得我们更容易导入任何车型，无论是SUV还是其他汽车，”Antis说。唯一例外的是承载式车身的卡车和大型SUV，他们使用不同的平台。
到今年5月份，丰田集团在美国市场累计销售了952,785辆车，同比下滑了4.7%。进入2017年以来，美国车市经历了6连降，丰田此时推出TNGA，有望完善其生产架构，在“量”受到冲击的同时，提高其盈利能力。
