虽然一度和奥迪Q7、保时捷卡宴同平台，但大众途锐 (配置|询价)给我们的感觉要低调的多，也许是因为它挂着一块“国民品牌”的标，还有那中庸的设计，有人甚至觉得它算不上一辆豪华SUV，但有机会试乘试驾的人一定不会这么认为，曾有幸多次接触途锐的头条君更是如此，从低配到高配，从后排到前排，一直到亲手握住2017款途锐R Line攀峰型（以下简称途锐）的方向盘，它的表现都令我刮目相看，因为它真正做到了“低调、奢华、有内涵！”
低调——
外观小结：大众这种家族化的设计语言很适合途锐这种大车，它的前脸采用了了大量横向线条处理，加之灯组的造型，整体效果很显宽，这也营造出了一种沉稳庄重的感觉，当然也有人对这样的外观设计嗤之以鼻，认为这个太过大众的设计是要去见辉腾了，但在我看来，选择途锐的大多数精英都是成熟稳重的，他们的眼界和心态都更加超然，他们不需要用豪华品牌或动感的车身外观来衬托自身价值，他们更注重的是内在品质。
奢华——
看到途锐的内饰设计，很少有人能将其与“奢华”联系到一起，源于大众过于保守的内饰设计，这样的风格虽然经得住长时间考验，但用现在的眼光来看，除了这个红黑的配色，几乎看不到什么新颖的东西，当然这样的好处在于：有长期使用经验的用户会非常熟悉，就算换辆大众车也会得心应手，而这里要提到的是我们在驾乘过程中用到最多、体验感最好以及最差的物件。
内饰小结：在肉眼能看到的地方，途锐给人的感觉确实不够奢华，不过在触摸和使用过后，你会有一种意料之外的惊喜，在这次驾乘中途锐的音响、座椅以及全景天窗给我们留下了很好的印象，中央显示屏以及USB接口则是要吐槽的地方，不过对于一款生命周期末尾的车型来说，这也都情有可原。
有内涵——
途锐全系标配了3.0T V6机械增压发动机，不管你买到的是65.88万的启辰型，还是我们驾驶的R-Line攀峰型（90.88万），你都能感受到320匹的最大马力以及440牛米的峰值扭矩带来的驾驶乐趣。
对于公路行驶来说，舒适模式和运动模式的差异在于后者保留了更多的路感，能让驾驶员获得更多路面信息，但对于不太敏感乘客来说，很有可能察觉不出变化。
头条君此前做过一期70万级别豪华SUV对比测试，详情戳这里《头条·试驾丨这些百万级SUV 如今打7折，你会买账吗？》测试中的场地越野路况难度很大，四款车型：奔驰GLE 320 4MATIC、宝马X5 xDrive28i、Jeep大切诺基Summit 3.6L以及大众途锐，只有后两辆车能够通过测试，视频中展示的就是难度最大的交叉轴测试：
头条说：经过15年的产品积淀，大众途锐不断与时俱进，它的坚实可靠得到了大家的认同，而对于这么一款“低调、奢华、有内涵！”的豪华SUV，头条君也是相当喜爱，不过在肯定豪华车至少6个缸的同时，还在想大众能否参考一下宝马X5、沃尔沃XC90等竞争对手推出2.0T车型，以此降低入门级车型的价格提升销量，不过换代之前的这款大众途锐给了我很大的信心，现在大幅度的优惠具有很高的性价比，之前看见途锐还在说：“买不起是我不对！”的小伙伴可以抄底了。
