众所周知，曾今的B级车市场是中国汽车市场最受关注的细分市场，甚至有“得B级车市者得天下”的说法。
也正是B级车市场风光无限那几年，涌现出了雅阁 (配置|询价)、凯美瑞、帕萨特等一系列创造了销量神话的优秀车型。
而反观如今的B级车市，不仅整体份额下降严重，而且主要车型销量下跌严重。2017年B级车销量排行榜前十名当中，有一多半车型的销量都出现了同比下降。
不仅如此，B级车的价格也在不断走低当中，很多B级车的终端售价甚至下探到20万以下，沦落到和A级车抢份额的境地。那些曾经风光无限的B级车们，现在都怎么了？
客观来讲，B级车如今的处境确实是受到了SUV车型和豪华品牌入门车型的冲击。特别是如今的B级车已经不具有太多的商务属性，更多的还是买来作为家庭用车。
在这种情况下，SUV车型的大空间带来的实用性优势都被凸显了出来。在同样的价位下，很多家庭自然更倾向于功能性更强的SUV车型。
此外，入门级豪华车价格的不断下探也对B级车市场的冲击很严重。尤其是在整体消费水平提升的前提下，代表着更高社会地位、更高大上的豪华品牌更加受消费者欢迎了。在价格差不多的情况下，消费者抛弃B级车选择豪华品牌入门级产品再正常不过。
以奥迪A3为例，这款车的入门车型指导价位18.49万，算上终端优惠，其实A3的大部分车型都在20万以内，这就让消费者很难拒绝。更可怕的是，许多豪华品牌的入门SUV价格也在进一步下探，即占了SUV市场的火爆，又有豪华品牌的优势，这对于B级车市场来说无疑是雪上加霜。
当然，B级车市场不景气的原因也不局限于客观方面，很多B级车没有踩准消费需求的变化也是重要原因之一。随着我国汽车消费群体日趋年轻化，如今消费B级车的主力人群已经集中在80、90后，这部分人的消费需求当然也发生了重大的改变。
这部分消费者喜欢更加年轻运动的造型风格、喜欢更加强劲的动力、喜欢更高的科技配置。但是市场上很多的B级车产品并没有很快适应消费需求的变化，依然还是老气的外观和内饰，科技配置也跟不上时代潮流，自然难以被市场认可。
不过从今年开始，众多老牌B级车将迎来换代，B级车市场将迎来一波新鲜血液。
最先来到我们身边的就是全新一代雪铁龙C5，更加年轻化的外观和科技配置，低至17万起的价格，让人感受到了东风雪铁龙攻占B级车市场的野心。
曾经的运动中级车代表君威也迎来了自己的换代车型，整车的外观设计更加富有时代感，1.5T和2.0T两种动力都采用了通用最新的9AT变速箱，科技配置也异常丰富。君威和君越都完成了换代，上汽通用的“双君”组合将再一次在B级车市场掀起一阵血雨腥风。
中国B级车市场的两大元老凯美瑞和雅阁也将于今年迎来换代车型。其中全新一代凯美瑞今年年底正式国产已经没有什么悬念，运动版和豪华版两种外观设计，热效率高达40%的全新发动机、更先进的混动系统，相比于现款车型简直就是翻天覆地的变化。
而全新一代的雅阁也已经确定将于7月14日全球首发，今年年底国产。新一代雅阁了尺寸较现款增大外，将对动力系统进行彻底革新，1.5T与2.0T发动机将会取代现有的自然吸气发动机，而全新的10AT变速箱将会配备。
我们可以明显看出，今年诸多换代的B级车产品，都在产品上增加更多的年轻和个性化元素，希望提高自身的市场竞争力。
随着SUV市场的热度消减和B级车市场整体产品竞争力和进一步提升，B级车之前被夺走的市场份额被夺回是迟早的事，属于B级车的“新黄金时代”也将很快来临。“得B级车市者得天下”，不仅适用于过去，也适用于现在和将来。
