还嫌不够大？这些大空间家轿总有一款满足你

天下武功，唯快不破；天下家轿，唯大不破。

在国人对于家用车需求中，只要是同级别性能、安全等指数不相上下的时候，一定会购买更大的那个。毕竟随着85后、90后的“小太阳”家庭越来越多，一辆空间足够且不压抑的出行工具显得尤为重要。

如果你不信的话我们可以大胆假设，假如有一款车的动力、安全、设计都符合10万元主流级别的位置，但是是一辆B级车尺寸，你看会不会成为爆款。

今天我们就找三辆当红“明星”来进行比对，看看谁能在空间上更胜一筹。

这次对比我们选择了长期霸占销量榜并且以大空间出名的轩逸，还有全球消费者用钞票选出的销量冠军卡罗拉，另外我们还特意挑选了一名当红小生，荣威i6，看看作为自主新贵的它能否挑战两位老前辈呢？

在这看脸的社会抛开颜值谈实力都是耍流氓，不然为啥吴彦祖的粉丝比马云多？

荣威i6延续了荣威“最佳概念车”Vision-R的“律动设计”语言，通过前方气势十足的“鲸头”和后方的燕尾营造出了一种灵动活现的动态感，整体线条也恰到好处。不吹不黑，荣威i6的外观属于老少皆宜类型，细看之下还有那么一丝“德国味儿”。总之，成为荣威i6的车主基本不用担心回头率的事情。

而这一代轩逸则回归了日产最新的V-Motion家族设计风格，辨识度够高，整体造型在YOUNGNISSON战略下也确实年轻化了许多。从造型上来说，小天籁的确名副其实。

刚刚进行了改款之后的卡罗拉如果你不拿着差异表找的话都很难发现和之前有什么区别。主要变化集中在了前脸部分，进气格栅向两侧延伸和大灯融为了一体，拉伸了横向视觉，看起来更凌厉了。整体设计不功不过，毕竟一会的综合比拼才是它的重点所在。

在整个外观的对比中，在各个细节里荣威i6带给我们的惊喜更多。并且，从我们的简单调查中，对于荣威i6的外观喜好度也相比两位对手也要更高。另外，在设计层面，荣威i6同级最低的0.25风阻系数本身也展示其团队深厚的设计功底。所以经过我们多次讨论之后还是决定把这一票投给自主新贵荣威i6。

带着老婆孩子你敢“飙车”？空间“包容”一家老小，它才是出行利器。

家轿家轿，顾名思义，绝对不是你一个人爽了就够了的，至少要满足大多数家庭成员对于空间的满足感。从口碑上来说，今天我们对比的这三款车在同级别里表现都不错，但是在高个子里找冠军，才是今天我们对比的意义。（空间对比非常客观，所以我们也不必再为自己的观点而争得面红耳赤）。

在空间的利用上，最关键的无疑是两个指标，一个是纵向空间，也就是大家常说的腿部空间。另一个就是横向空间，这个决定了后排坐三个人的乘坐舒适性、放置儿童座椅后还能否坐下两个成年人。

从表格上来看，荣威i6在数据上几乎具有全面压制性的优势，其实这一点在我们测试之前的主观感受上就已经感知到了。尤其是1835mm的车宽和1479的横向宽度，为实际乘坐感受带来巨大优势。自称“奢华宽体轿跑”的凌度在宽度上也不过1826mm，可以负责任的说，荣威i6的这个尺寸已经达到了入门B级车的级别。

我们在实际测试中，将三辆车在后座在安装好儿童座椅，然后由两位高大的成年男性坐进去体验，荣威i6表现几乎毫无压力，横向空间完全足够，并且腿部也有不错的表现。卡罗拉在横向空间上也基本合格，腿部空间则稍显局促。而轩逸在横向的表现则是三辆车中最为紧张的，但是宽阔的腿部空间则挽回了一点分数。

总体而言，无论是从数据客观分析，还是实际乘坐体验，荣威i6都以全票通过得到了空间项目的第一名。但是关于荣威i6的宽度其实有必要多提几句，在当初i6上市时荣威工程师对媒体进行技术讲解的时候特意提到过荣威i6的宽度设计。

众所周知，轴距的加长大部分厂家采用的是拉伸C柱和B柱的距离来达到目的，而在底盘方面，仅需要将车身尺寸稍微加长即可。而车身宽度的加大，则要复杂的多。不仅要将整个底盘和和悬架重新设计，还要重新匹配新的平衡，所以说荣威i6在励志成为同级最宽车型时，工程师们所面临的困难是更大的。

综上所述，在这三款热门车型里，荣威i6在空间上几乎达到了一个完胜的级别。但是，在“以大为先”的家轿市场，是否仅仅空间够大消费者就会买账了呢？顺着荣威i6今天我们就多聊几句。

除了空间，综合性能又如何呢？

前段时间有个车型历时33天从西藏出发向东，环游中国后回到新疆，最终创造了2.99L/100KM的极限油耗，创造了吉尼斯认证的汽油车型纪录。是的，就是这款荣威i6 16T车型，其0.25的风阻系数可以为它带来超低的巡航油耗。

当然，在日常的驾驶中大多数人是开不到这个油耗水平的，毕竟驾驶习惯占据了很大的因素。不过从综合油耗来看，荣威i6 16T的百公里4.8L也是要略低于卡罗拉和轩逸的5.6L的。以十万公里为计，在油费方面i6基本可以省下一部新款iphone的钱。

高油耗不等于强动力，这个我们已经多次强调。荣威i6的这款16T发动机由于采用了缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等技术，相比排量更大的1.2T卡罗拉还多出了9马力，和1.6L的轩逸相差无几。兼顾油耗与动力的匹配，也是作为家轿的“本分”之一。

此外，作为一家人出行的工具在安全性上也不得不考虑，除开主观驾驶和道路因素的话被动安全则是我们能选择的地方。荣威i6和卡罗拉在气囊上都没有吝啬成本，都配备了主副驾驶气囊，前排头部侧气囊，包括ESP也是一应俱全。但是在安全配置上，荣威i6是三款车中唯一有胎压监测、自动驻车的车型。

另外，根据我拿到的资料，荣威i6采用的USD强化笼式车身，是遵循欧洲五星碰撞标准开发，66%高强度钢的应用比例也处于同级领先位置。其中热成型钢的比例达到了12%，对于整车的强度有很大帮助。

至于多功能系统上，荣威i6已经属于第一代互联网车型，它搭载的斑马系统在远程、语音控制上都要出色的多，甚至还支持移动支付功能。而相比之下，轩逸和卡罗拉的车机系统就要“传统”的多了。

两个月的工资说省就省了，还要什么自行车？

最后给大家公布一下我们今天对比的三辆车型价格以及配置，相信综合来看每个人的心中已经有了自己的答案。

总体而言，三辆车都是家轿中的佼佼者，被市场所选择总有它做的优秀的地方。不过，作为自主新贵的荣威i6，在这次对比中给予了我们很多不同程度的惊喜，我们也非常自豪能够看到这样的自主品牌可以在全方位的PK中赢得合资标杆。

至于到底该选择谁这个问题一定要出一个结论的话，我愿意把这次机会给更加突出的荣威i6。

（来源：车行生活）