Pit Lane，俗称P房，是比任何VIP Room更接近赛车赛道赛事的包间。最近，咱有幸在一次业余比赛中，当了一回P房小弟，领略了一把在P房里零距离观赛是种怎样的体验。
那是上周末举办的2017年上海城市业余联赛TTAC天马单圈测时赛，地点在上海天马赛车场。
因为有个朋友参赛，我本来顺水推舟要当随队技师的，但其实我完全没有经验，自然就直接沦为小弟了。
即使如此，前一天晚上我还是肾上腺素爆棚，迟迟不能睡去。
8:00 AM
位于松江的天马山赛道，是上海奥迪国际赛车场之外，沪上比较专业的赛道。
我们8点就从市区出发了。由于都还是学生，我们并没有叫专业拖车来运送参赛车。大部分车手也是像我们一样，车主即车手，直接开着自己的爱车来的。
但实际上，在这样的业余赛事中，也不乏专业组别的车手，自带训练有素的团队，所以也能看到搬运赛车的拖车来往。
10:00 AM
到达赛道以后，我们就着手开始准备工作，参加车手会、贴拉花、贴选手号牌等等……虽然正赛定于下午三点进行，但需要做的还不少。
我们的赛车是一辆BRZ (配置|询价)素车，只改装了HKS悬挂、HAWK刹车皮以及AD08R性能胎。和同组改了尾牙、Endless刹车盘以及排气的很多爆改车款相比，实在是素得不能再素了。
我们的车手姚力，是从美国归来的留学生，对自己的驾驶技术有着超强的自信。哥们儿在美国开的是C63和S2000，碾压过不少赛道，赢得过不少荣誉。
力哥从美国带来了Phase Garage车队的技师Mike，后者带领我们一起进行赛前的轻量化工作：下备胎、拆海绵、拆座椅……力求保证赛车处于最佳状态。
同时，Mike还为为数不多的改装件进行最后的调教，HKS竞技避震将会成为姚力的利器。经过调整，这款避震似乎从原车主奇怪的调教中被解放，展现出自己应有的杀伤力。
由于改件实在是少，我们的调教很快就完成了。环顾四周，别的车组却仍然是一片忙碌的景象：
就在我们隔壁的JSTAR车队，正在用排风扇为C63和A3赛车散热。C63是V8的大排量引擎，A3则改装了进气强化EA888引擎的效能，在这30多度的天气里他们都会遇到过热的问题；还有的车辆在进行液压控制系统的调试……
全场仅有一辆与我们一样素的GT86，也在休息。他们车上皮卡丘的拉花煞是可爱，成了P房中的亮点。
12:00 PM
距离正赛开始还有三小时，我们开始了练习赛。
这是力哥、BRZ、以及整个车队第一次合体，在天马山进行比赛，激动的心情难以言喻。
由于还算是正规的比赛，赛车服、赛车鞋以及头盔必不可少，但并没有强制要求四点式安全带，所以大部分人并没有配备HANs。
在练习赛中，力哥跑出了1分18秒9的好成绩，排列本组第二，而第一名则是拥有更大马力、改装了尾牙的BRZ 。每当力哥在弯道迫近时，出了弯就被甩开，马力差距还是很明显。不过了解天马赛道的人应该知道，用一辆BRZ素车跑出1分18的成绩已经很不容易了。
而对我来说，赛车的魅力就在于这项运动充满了无数变数。当力哥提前进入P房时，大家的心都提到了嗓子眼——果不其然，由于激烈的驾驶，斯巴鲁原厂的排气不争气地掉了下来。这一路上拖着个排气可把我们吓坏了。
可是Mike和力哥很是淡定，对讲着用千斤顶顶起来以后，拆除中尾段排气。一瞬间，被原厂排气压抑着的声浪喷涌而出，曾经最安静的车，却不断用声浪撕裂着空气，我抬着掉落的排气，惊得说不出话。
3:00 PM
正赛终于开始了。我们纷纷走出P房，来到维修通道旁的栏杆观赛。这是我第一次在栏杆旁观看赛车比赛，当911 Turbo S呼啸而过时，我感觉被速度的力量糊了一脸。
讲真，正式比赛比起前序的一系列小乱撞要短得多。由于拆除排气，驾驶舱热得人无法忍受，最终力哥只刷出了一个1分18秒8的圈速就不行了——不过这也让我们获得了第二名的好成绩。
当力哥站上领奖台的那一瞬，作为一个P房小弟，我也油然感到了作为team的胜利，那是一种青春的滋味。在无数不计成本的赛车和专业的竞赛团队中，也许就属我们这群最没钱了。一辆开得排气都掉了的BRZ，相比之下简直寒酸得不行。
但我们却有年轻的激情，以及竭尽一切为我所爱all in的冲劲，不计结果、不问前程。
文 | 夏鸽皇
图 | 夏鸽皇
