做一天P房小弟是种什么样的体验?

本文介绍的车型
BRZ

Pit Lane,俗称P房,是比任何VIP Room更接近赛车赛道赛事的包间。最近,咱有幸在一次业余比赛中,当了一回P房小弟,领略了一把在P房里零距离观赛是种怎样的体验。

那是上周末举办的2017年上海城市业余联赛TTAC天马单圈测时赛,地点在上海天马赛车场。

因为有个朋友参赛,我本来顺水推舟要当随队技师的,但其实我完全没有经验,自然就直接沦为小弟了。

即使如此,前一天晚上我还是肾上腺素爆棚,迟迟不能睡去。

8:00 AM

位于松江的天马山赛道,是上海奥迪国际赛车场之外,沪上比较专业的赛道。

我们8点就从市区出发了。由于都还是学生,我们并没有叫专业拖车来运送参赛车。大部分车手也是像我们一样,车主即车手,直接开着自己的爱车来的。

但实际上,在这样的业余赛事中,也不乏专业组别的车手,自带训练有素的团队,所以也能看到搬运赛车的拖车来往。

10:00 AM

到达赛道以后,我们就着手开始准备工作,参加车手会、贴拉花、贴选手号牌等等……虽然正赛定于下午三点进行,但需要做的还不少。

我们的赛车是一辆BRZ (配置|询价)素车,只改装了HKS悬挂、HAWK刹车皮以及AD08R性能胎。和同组改了尾牙、Endless刹车盘以及排气的很多爆改车款相比,实在是素得不能再素了。

我们的车手姚力,是从美国归来的留学生,对自己的驾驶技术有着超强的自信。哥们儿在美国开的是C63和S2000,碾压过不少赛道,赢得过不少荣誉。

力哥从美国带来了Phase Garage车队的技师Mike,后者带领我们一起进行赛前的轻量化工作:下备胎、拆海绵、拆座椅……力求保证赛车处于最佳状态。

同时,Mike还为为数不多的改装件进行最后的调教,HKS竞技避震将会成为姚力的利器。经过调整,这款避震似乎从原车主奇怪的调教中被解放,展现出自己应有的杀伤力。

由于改件实在是少,我们的调教很快就完成了。环顾四周,别的车组却仍然是一片忙碌的景象:

就在我们隔壁的JSTAR车队,正在用排风扇为C63和A3赛车散热。C63是V8的大排量引擎,A3则改装了进气强化EA888引擎的效能,在这30多度的天气里他们都会遇到过热的问题;还有的车辆在进行液压控制系统的调试……

全场仅有一辆与我们一样素的GT86,也在休息。他们车上皮卡丘的拉花煞是可爱,成了P房中的亮点。

12:00 PM

距离正赛开始还有三小时,我们开始了练习赛。

这是力哥、BRZ、以及整个车队第一次合体,在天马山进行比赛,激动的心情难以言喻。

由于还算是正规的比赛,赛车服、赛车鞋以及头盔必不可少,但并没有强制要求四点式安全带,所以大部分人并没有配备HANs。

在练习赛中,力哥跑出了1分18秒9的好成绩,排列本组第二,而第一名则是拥有更大马力、改装了尾牙的BRZ 。每当力哥在弯道迫近时,出了弯就被甩开,马力差距还是很明显。不过了解天马赛道的人应该知道,用一辆BRZ素车跑出1分18的成绩已经很不容易了。

而对我来说,赛车的魅力就在于这项运动充满了无数变数。当力哥提前进入P房时,大家的心都提到了嗓子眼——果不其然,由于激烈的驾驶,斯巴鲁原厂的排气不争气地掉了下来。这一路上拖着个排气可把我们吓坏了。

可是Mike和力哥很是淡定,对讲着用千斤顶顶起来以后,拆除中尾段排气。一瞬间,被原厂排气压抑着的声浪喷涌而出,曾经最安静的车,却不断用声浪撕裂着空气,我抬着掉落的排气,惊得说不出话。

3:00 PM

正赛终于开始了。我们纷纷走出P房,来到维修通道旁的栏杆观赛。这是我第一次在栏杆旁观看赛车比赛,当911 Turbo S呼啸而过时,我感觉被速度的力量糊了一脸。

讲真,正式比赛比起前序的一系列小乱撞要短得多。由于拆除排气,驾驶舱热得人无法忍受,最终力哥只刷出了一个1分18秒8的圈速就不行了——不过这也让我们获得了第二名的好成绩。

当力哥站上领奖台的那一瞬,作为一个P房小弟,我也油然感到了作为team的胜利,那是一种青春的滋味。在无数不计成本的赛车和专业的竞赛团队中,也许就属我们这群最没钱了。一辆开得排气都掉了的BRZ,相比之下简直寒酸得不行。

但我们却有年轻的激情,以及竭尽一切为我所爱all in的冲劲,不计结果、不问前程。

文 | 夏鸽皇

图 | 夏鸽皇

(来源:autocarweekly)

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