➤多数人应该对《消费者报告》这位老朋友不陌生了，简而言之是一家专门为消费者考虑的机构，而且不只是汽车，还涵盖了家电、电子产品、家具各种生活常见用品，重点是作为一个独立的非盈利组织，完全靠消费者的充值，从未登过广告，也不看任何企业的脸色，公正公开公平评测一件商品的好坏永远是放在第一位。最近他们通过研究近10年的市场数据和上千条售后回馈，筛选出9款3万美元以下的"三好二手车"，这些车型均是综合评分的优胜者，不仅在经手一任车主后的可靠性上高于平均水平，在全新状况下，同样是《消费者报告》曾经打出高分的推荐车型，这个榜单包括了市面的常见款式，比如老美喜爱的皮卡、日益受欢迎的SUV和轿车等等。
不过这个榜单只是一个客观的推荐，注重于不必多掏后期费用，因为一些人对汽车确实没有太多的感情和需求，只是希望购买一辆称手的工具，这就可以帮助他们减少排除的时间和精力，因为这个价钱在美国可以买到各种大排量V8肌肉车，或者是上了年纪的德、日系性能车，但是很多时候，这种车的翻新或改装费用加起来足够买第二辆了。另外不是说只要买这款车就没有任何问题，一车一成色，买二手车的时候当然要特别小心手续和车况。
迪拜的一家二手车车行
最佳小型两厢车
本田飞度
难道紧凑级两厢车就没有其他候选人了吗，一辆顶配全新飞度不过2.1万美元，两辆全新飞度也只是3万美元啊，现款 GK5首次使用本田当家V-TEC技术，1.5L的 L15B发动机可输出131马力，平顺动力输出以及敏捷的操控同样是两个加分项，另外手动挡的齿比偏向于赛道设定，注重加速性能，但是跑高速的油耗不会太低。虽然麻雀虽小，本田的另一本领MM理念-"最小的（Min）车身尺寸，最大的（Max）使用空间"在此充分体现，巧妙的设计竟然营造出充足的空间，加上日系车一贯的可靠性和高燃效，飞度在这个二手车级别中没有对手，不过缺点是车厢颠簸且吵闹，要是不习惯这一代的外观，不如花6500美元买上一代，然后再花点小钱改一下外观就非常战斗了。
最佳紧凑级轿车
丰田卡罗拉
这就是车辙君说这个榜单不适合所有人的原因，丰田卡罗拉听上去就十分无趣，但是这款车凭借这一点在二手车市场成为常青树，保值率可不低，特别是对日系车青睐有加的广东地区，一辆车况好的二手卡罗拉或是黑色凯美瑞，买回来开上一年后，依然可以按照入手的价格卖出。不只是因为车厢宽敞且隔音有所进步，此外作为一辆工具车，卡罗拉在日常使用中挑不出任何毛病，虽然平淡如凉白开，但这种无色无味的感觉可能毫无缝隙地渗透到你的生活，不会拿出犀利的操控和加速挑逗你的神经，从而释放过多的肾上腺素，当然也不会在半路抛锚，或者隔三差五的维修令你和你的钱包焦头烂额。
最佳中级轿车
本田雅阁
购买中级轿车的消费者，此时应该属于社会的中坚力量，在工作中上有领导，下有新人，在生活中老小齐全，肩上的担子越来越重，做事不能和以前一样任性了，开车出席任何场面的时候，当然不能出大差错，一辆合适的车型就和一套量体定制的西装一样合身。美国媒体在推荐中级轿车的时候，经常是本田雅阁上榜，结果反应到市场上，销量倒一直是丰田凯美瑞领先，深受媒体欢心的原因即在空间充裕且舒适的情况下，本田比丰田多了一点操控，风格偏向于运动一点，而且无论是4缸、V6还是混合动力，发动机和变速箱的匹配流畅又积极。但是本田的中级车悬挂偏硬，隔音也是一如既往的处于劣势，对于这种情况，他们给出了丰田凯美瑞、亚洲龙这两款备选车型。
最佳豪华轿车
雷克萨斯ES
在美国的豪华品牌争霸赛中，原本是本土品牌混战的天下，黑帮的大佬出去谈生意，全是一水黑色的大凯迪或林肯，再不然就是克莱斯勒这类美式全尺寸豪华轿车，直到石油危机后，舶来品雷克萨斯凭借不输同级的豪华程度，以及日系车一贯的可靠性和高燃效慢慢占领份额，一度牢牢控制住第一的位置。伴随近几年宝马和奔驰的发力，市场不再是一家独大的局面，但是在二手车市场中，无论是美国还是中国，雷克萨斯的保值率无疑优于ABB，毕竟稳定性相比起来高出一截，而ES作为旗下最走量的轿车，无欲无求，不骄不躁，没有欧洲对手的操控底子，但是V6（在美国，最低当然也要6缸）动力充沛且输出线性，在舒适性和空间上，也不会令人失望。
最佳运动跑车
马自达MX-5
3万美元在美国可以选择不同国家、各种类型的跑车了，前驱后驱、直列V型、6缸8缸任君挑选，就是年份可能老了点，但毕竟各花入各眼，一些人就是过了折腾的年纪，打算买一辆省心的跑车作为周末的消遣娱乐，而不是平时上完班后，周末还要等零件修车，所以可靠性排在了第一位，不过既然是娱乐，必须存在一些驾驶乐趣。讲道理，好玩的跑车通常拥有一点小个性，可俗话又说，世上无绝对，MX-5正是这一款打破常规的车型，至于好不好玩，已经无需赘言，各大媒体、毒舌车评人的评价和世界上最畅销敞篷车的身份证明了这一切，此外最重要的可靠性大可不必担心，即使不是丰田出品，自然也不会像欧洲跑车那样娇气，加上3万美元足以买到9.5成新的MX-5了，因为新车也只要3.1万罢了。
最佳MPV
丰田威飒
目前国内在售的威飒只有进口版，虽然脱胎于汉兰达 (配置|询价)，但是造型偏向于一辆跨界旅行车，偏向于运动风格，实际上作为一辆丰田车，如果不是什么特别项目的跑车，外形再过激进，开起来照样是毫无波澜，人称"MPV版凯美瑞"，这正是威飒的优点，舒适性调校的悬挂，厚厚的大沙发，静谧的车厢，以及慵懒的2.7L发动机，这一切总是告诉车主没必要着急，慢慢和车内一家人一起享受美好时光才是当下最应该珍惜的事情。
不过威飒即将于今年停产，因为客户的需求、兄弟车型的竞争导致销量大幅锐减，2015年在美国卖出了2.1万辆车，到了2016年，只剩下589辆，所以也买不到新车了，不如在二手市场挑一辆吧。
最佳紧凑级SUV
本田CR-V
和中级轿车的雅阁不同，受到推荐的CR-V销量总是领先于RAV-4，估计在这次升级后又会拉开一段距离。实际上这两款车的优点比较接近，或者说上榜的日系车全是靠这三把斧：高燃效、空间大和可靠性，再有就是日系厂商在做家用车时，目前没有大幅度普及双离合变速箱，而是注重使用CVT，讲究平顺丝滑的动力输出，所以日系车开起来偏向平淡，这是优点还是缺点见仁见智。而本田较之丰田多了一点点操控，另外缺点和雅阁一样，相比同级车，路噪和发动机噪音较大，实在忍受不了的话，别克的昂科拉也是一个出色的选择，不过奇怪的是，相同价格买到的昂科拉年份会比CR-V老。
最佳中级SUV
丰田汉兰达
前面说到威飒停产的一大原因其实就是汉兰达，两款车的入门价格相差只有几十美元，虽然搭载相同的2.7L直列4缸发动机，但是马力和扭矩均低于汉兰达，此外后者多提供了一款前驱的3.5L V6车型供消费者选择，而且汉兰达更新为3.5L 2GR-FSE，威飒则是多年前的3.5L 2GR-FE，所有的样式乍看之下没有任何区别，其实在技术上落后不少。在二手车的选择上，汉兰达毫无疑问是胜者，不鸡肋的第三排，高级的行车质感，即使在若干年后，太阳打西边出来，突然出现了故障，还能轻松找到配件，而不是因为车型停产，需要花费多余的时间和精力去寻找，除非你喜欢与众不同，或者钟意威飒的外观。
最佳皮卡
本田Ridgeline
虽然推荐是本田，但是相信不少人照样会选择美系三大皮卡，毕竟只有美国人才最了解自己的需求，而且那种硬汉的造型太过于深入人心了，高大的车身轻松应对各种路况，还有强大的载货拉人能力，如今的美式皮卡不单单只是一种粗糙的工具，舒适度和科技感丝毫不输于其他车型，这也是皮卡一直占据美国销量排行榜的原因。而日本厂商为了适应当地市场，推出了经济适用的皮卡，Ridgeline正是如此，搭载地球梦的3.5L V6发动机，可输出280马力和355牛米的峰值扭矩，搭配6速自动变速箱，相比全尺寸皮卡，燃效可是一个巨大的优势，还有体型较小，方便上下车，假如没有大号皮卡的牵引和脱困能力，本田是一个优秀的替代品，依然没什么作用，在皮卡面前，谁会理性消费啊。
《特别报道》| 作者：李日新
以下是《特别报道》栏目的近期精选：
买来只赚不亏的10款车 | 中国汽车文化 | 奇怪的车 | 委内瑞拉车市 | 上海车展 | 速8 | 俄罗斯轿车 | 雷诺造假 | 汽车未来配置 | 十款新车 | 油耗虚高黑名单 | 巴黎车展 | 成都车展
欢迎订阅车辙微信公众号：cartracks
世界纷繁，我们只呈现有价值的思考
（来源：车辙）
