自古互联网所入侵的行业都被搅得天翻地覆，7月5日百度AI开发者大会上，百度提出要all in AI，要做汽车无人驾驶中的“安卓”，贾跃亭也在7月6日正式出任乐视汽车生态全球董事长，全身心押注乐视汽车事业。在百度和贾跃亭不约而同的在汽车领域押下重注时，传统汽车企业也开启一场all in新能能源的豪赌。
7月5日百度AI发布大会，李彦宏在北京五环上乘坐搭载百度无人驾驶技术的汽车，高调奔赴会场。7月6日，身处漩涡中心的贾跃亭，回应外界的质疑：“再大的挤兑，也挤不跨我们变革汽车产业的梦想。”随即晚间，贾跃亭被任命为乐视汽车生态全球董事长，继续率领乐视汽车生态继续前行。
百度意图做汽车无人驾驶技术领域的“安卓”，贾跃亭依然坚守颠覆汽车产业的汽车生态梦想，两者都在汽车领域押上了重注。其实，并不仅仅是互联网大佬们在aii in。在百度和贾跃亭占领舆论传播头条时，传统汽车企业们同样也在撸起袖子进行一场豪赌。
7月6日，沃尔沃官方宣布自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机，意味着沃尔沃汽车将终结纯内燃机时代，正式全面开启以电气化为核心的时代。
按照规划，沃尔沃未来将推出一系列包含电气化技术的汽车产品，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、以及中混混合动力汽车。其中，2019年至2021年，沃尔沃汽车计划推出五款纯电动车，其中三款为沃尔沃汽车品牌，另外两款则为沃尔沃汽车旗下的Polestar高性能电动车。这5款车型还可选择搭载插电式混合动力或者48伏中混混合动力。
按照此前公布的战略，2025年沃尔沃全球新能源汽车销量将达到100万辆。但沃尔沃去年全球销量才刚过50万辆，预计在2020年其全球销量达到80万辆。沃尔沃的电气化战略，无疑是众多传统汽车企业在动力能源变革中最激进的。
此外，一向谨言慎行的日系车企本田，在新能源汽车战略上也制定了大胆的规划。今年4月，本田技研工业株式会社社长八乡隆弘表示：“我们计划在2030年的时候，实现混动车、电动车以及零排放车型的销量占到全球汽车销量的2/3。”
在以“智能化、电动化、网联化”为大趋势的未来新能源汽车产业中，除沃尔沃和本田外，传统汽车企业大众、福特、通用等大型跨国车企均规划详细的新能源汽车战略，抓紧布局新能源汽车领域。
在百度AI开发者大会的同一天，北汽集团与戴姆勒签署新框架协议，双方将共同投资50亿元，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，未来投产后将引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。其中，在中国建立的动力电池工厂是戴姆勒集团全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。
戴姆勒与北汽集团在新能源汽车领域的合作，不仅是双方合作的再升级，也是戴姆勒集团新能源战略在中国市场的落地。相比戴姆勒的50亿建厂计划，大众更是大手笔的直接与江淮共同投资60亿，成立一家年产能36万辆的纯电动汽车合资公司。
全球新能源汽车产业化已经不可逆转，而中国已经成为全球最大的汽车消费市场。面对海量的新兴市场，不只是互联网企业all in，跨国车企也紧锣密鼓在中国市场押下更大的筹码。相比具有丰富市场、技术和制造经验的传统汽车企业，百度和贾跃亭的互联网势力并没有多强势。
