很多人都知道一个知识点，SUV是美国人发明的。
早在上个世纪三十年代，美国人就已经意识到传统的轿车所具有的局限性。第一款SUV就在1935年的横空出世，这辆SUV的鼻祖基于卡车底盘打造，而且摒弃了当时轿车主流的木质车顶，而使用了坚固的金属车顶。使得SUV这款车型的安全性领先于那个时代。
在那时，刚刚挺过经济萧条时期的精明家庭主妇们发现，居然隔壁卖商用车的市场上有这么一辆车，8人座轻轻松松乘得下全家老小，而且又能装货还又能带着熊孩子们去郊游。于是纷纷收紧了老公们的钱包，告诫他们除了SUV，买了其他车回来就只有跪搓衣板的份！
这也就是SUV车型的第一次热潮，虽然SUV名为运动型（Sport）多功能（Utility）车（Vehicle），但那个时候的SUV既不运动也不多功能。
不过这种风格的SUV设计一直影响着美国车企们，所以在历代美式SUV的身上，我们始终能看到些许卡车的身影。而且动辄超过五米的车长也让SUV在其他国家并不像是在它的发源地那样受欢迎。
真正让SUV走向世界的，反倒是日本人。
在21世纪前后几年，日系SUV的代表日产奇骏 (配置|询价)和本田CR-V (配置|询价)相继问世。开了六十多年SUV的美国人惊呆了，第一次知道SUV居然还可以如此便捷、如此全能以及如此的节能。
和上个世纪六七十年代，日本人用节能的小型车瞬间抢下美国市场一样，日本人用城市型SUV再次在美国土地上复制了一次神话。只不过这股城市SUV的风潮比当年吹的更广。几乎是同一时期，全世界都爱上了奇骏和CR-V们的多才多艺。
就拿日本本体来说，21世纪的前十年，SUV市场的头把交椅都被日产奇骏牢牢占据着。而在北美市场，CR-V则超过了所有的美国大块头们，成为了SUV市场的销量冠军。
2007年，这股SUV热潮又被东风日产奇骏和东风本田CR-V带到了中国，连续两年时间，SUV的销量出现了50%以上井喷式的增长。
为何日系SUV如此受欢迎？究其原因，它们准确地把握住了全世界消费者们对于SUV车型的诉求。这些生活在城市中的年轻人，在承载着各种压力和束缚的同时，向往着能够回归大自然找到一丝宁静。而且，这些人同样希望SUV不要丢掉最原始的特性，那就是能够将满足全家人的用车需要。
直到这时，SUV的多功能性才显得有多么重要。除了空间能够满足举家出行，四驱系统能够应对野外的泥泞路面之外，这些车的小细节无一例外地体现着从生活的角度如何去用车。
比方说在第一代奇骏行李架上，用于行走户外的高位射灯；比方说在第一代CR-V座椅里藏着的小餐桌，都是这种车最生活化的体现。
而在城市SUV诞生近二十年后的今天，奇骏和CR-V所引发的城市SUV车型已经成为了各大厂商纵横汽车市场的利器。在去年，城市SUV车型占到了中国乘用车销量的40%。
而在美国，城市SUV的销量已经成为SUV中绝对的主流。而之前美国SUV销量的冠军头衔，长期都是在本田CR-V的手里。从今年年初开始，奇骏则登上了这个宝座。而且它已经超越了本田雅阁、丰田凯美瑞 (配置|询价)，以及改款后的本田CR-V等竞争对手，成为了美国乘用车市场的销量冠军。
在今年，日产奇骏和本田CR-V双双进入了重要的车型更迭期。在这两款车型换代之后，SUV的市场又会进入一个新的纪元。除了实用之外，新世代的SUV还得有着更多的亮点，来吸引口味不断更新的年轻消费者。
拿东风日产全新奇骏来说。它的外观造型必须进化，以对应新时期消费者对于颜值的口味。全新奇骏基于日产新一代家族设计语言打造，更具力量感的全新V-Motion家族前脸设计、独特LED前后组合灯光光绘设计，搭配同级领先的19英寸切削运动轮毂，造就流线动感的车身造型，带来强劲的视觉冲击力。
此外，新时代的SUV还必须保留SUV一以贯之的实用性。在原有5座车型的基础上，全新奇骏做了一次主流SUV的全新尝试：推出7座版车型，以“5+2”灵活座椅布局，给消费者多一种选择。
辅助以多变式的行李厢地板设计，全新奇骏的内部空间具备多达六种场景模式，再加上2706毫米的超长轴距，灵活多变的乘坐空间轻松解决全家出行需求。
而且，全新奇骏搭载了当下最先进的日产智行科技。这款车装备了8项全面革新的智能科技：ICC智能自适应巡航、ILI车道偏离智能修正、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统、CTA倒车车侧预警系统、ISS智能自动启停系统、EPB电子驻车制动系统和带CarPlay功能的智能手机互联。
在这些进化的之外，全新奇骏还传承了历代奇骏坚守的超强四驱越野能力的继承和发扬。
4X4-i智能全模式四驱配合领先的B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统和HSA上坡起步辅助系统，进一步提升越野性能及安全性能。
东风本田CR-V的换代，也同样是把改进的目标放在了科技、实用、外观这几个方面上。在新款CR-V已经上市的美国市场上，已经看出来这种对应新一代消费者的改进使得奇骏和CR-V这两辆车在今年1到6月份都领跑着整个SUV市场。
而且相比去年，这两款的销量都有着超过20%的显著提升。相较而言，奇骏领先一步，在美国市场奇骏上半年累计销量195689台，领先于CR-V的187265台。
而在中国市场，奇骏与CR-V同样强势，上半年累计销量均超过7万台，双双位居国内合资SUV销量榜的前列。与美国市场的表现相似，奇骏同样领先一步，其在经过4月份新旧车型更替的过渡期后，5、6月份销量分别为14033辆、16616台，表现抢眼。并凭借1-6月累计73316台的成绩击败CR-V，问鼎日系紧凑型SUV半年度的销量冠军。
看来在新时代，能够左右SUV风潮的，依旧是东风日产奇骏和东风本田CR-V这两个日系SUV车型的代表。因为它们通过过去二十年的成功经验，深深知道自己的消费者内心之中真正的需求所在。
文 | 老万
图 | 网络
