7月6日，江淮汽车公布6月产销数据，据显示江淮汽车乘用车板块6月继续呈现出下滑的趋势，6月销量为14,500辆，同比下滑38.5%，1-6月累计销量为112,692辆，同比下滑40.2%。上半年，江淮乘用车部分仅完成了全年40万辆销量目标的28%。
其中，运动型多用途乘用车（SUV）销量只有6,708辆，较去年同比下滑63.19%，1~6月累计67,164辆，较去年同比下滑53.29%。
从1~5月具体销量显示，江淮SUV车型销量下滑的最大原因在于江淮瑞风S3的下滑。在去年12月江淮瑞风S3在购置税政策到期的刺激下销量到达顶点26,439辆，但到了2017年后，销量便一落千丈，从月销量26,439辆到3,133辆，江淮仅用了5个月的时间。
即使在市场蓝海时，江淮瑞风S3也陷入销量困局，仅2年就进行了三次换代，这背后透露出其产品力软肋。在政策退步之后，市场整体回归微增长的新常态，SUV同级别车型之间的竞争也越发激烈。江淮瑞风S3则无可幸免地“跌落马下”。
下滑的除了江淮主力车型瑞风S3以外，同门瑞风S2的销量也持续下滑，数据显示该车从1月的6,160辆下滑到了5月的1,313辆。从江淮商转乘以来，在中国汽车蓝海时代，江淮乘用车销量取得了稳步提升。但进入激烈的市场竞争时代时，江淮就显得有些力不从心。
下一步，江淮把目光放在了中高端产品瑞风S7身上，期待用它提高江淮的品牌价值，不过在江淮其余SUV车型都下滑，以及自主品牌SUV洗牌加剧的时代，中高端车型江淮瑞风S7在市场上的接受度也还尚存疑。
在多功能乘用车（MPV）板块，江淮的表现则优于SUV，今年6月江淮MPV销量为4,520辆，同比增长13.2%，1~6月累计30,731辆，同比下滑4.32%。从M2到M5，江淮在MPV板块产品布局较为完善，面对家用和商用，都有车型对应。在未来江淮瑞风M6也即将上市，将有可能帮助江淮在MPV市场进一步提高销量。
较为奇怪的是，在SUV和MPV相继下滑的时候，江淮在基本型乘用车（轿车）板块却保持着不错的增幅。6月份，江淮轿车板块销量为3,272辆，较去年同期增长133.71%，1~6月，累计销量达14,797辆，同比增长16.58%。
实际上轿车的增长主要来自于新能源市场的增长，与传统能源乘用车销量的下跌态势不同，江淮新能源车型销量则有大幅度的提升，6月纯电动乘用车销量同比增长122.46%达到3,001辆。据悉，江淮下一款新能源iEV7S纯电动车型预计将于今年8-9月期间上市，新车可以看作是江淮iEV6S车型的改款升级版本。
此外，瑞风S7的混动版车型，预计在2017年底亮相并于2018年年中上市。基于和悦打造的iEV7T预计今年年底或明年初推出市场，而iEV7E将于11月上市。江淮汽车计划到2020年完成20万辆的新能源销量目标，2025年其新能源销量目标将占到总销量的30%。
除了自身的新能源发展，6月1日，江淮汽车与大众汽车在德国柏林签订合资合同，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司，共同开拓中国新能源汽车市场。随着与大众的合资，未来也将帮助江淮在新能源板块取得一定的优势。
据大众内部人士透露的消息，江淮大众2018年推出的第一款纯电动乘用车，或将是源于大众旗下西雅特品牌的SUV—西雅特Ateca X-Perience，据称这款新车在扣除国家新能源补贴政策后的起步售价将设定在12万元左右。
