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“自张骞出塞两千余年后，中国召开了的一带一路峰会，正是要重拾丝绸之路给人类进步带来的积极意义。而此次大众汽车通过新款途锐 (配置|询价)，沿着西部发展经济带一路前行，追寻跨越千年的精神联结。
途锐（Touareg）之名，源自撒哈拉沙漠地带的一个品格坚韧的民族，其寓意代表了与生俱来的自信和强悍，这也正是途锐所想向消费者传达的信息。自2002年诞生以来，已陪伴千千万万途锐用户们走过了15年风雨路。
带领途锐前行的是一款3.0 TSI V6机械增压汽油发动机，最大功率320马力，440牛·米的峰值扭矩可在2900至4700转爆发，毫无迟滞的机械增压特性以及运转细腻的V6发动机彰显出在这个小排量涡轮时代的与众不同。
与8挡自动变速箱相配合能让途锐在7秒内完成0-100公里每小时的加速，最高时速可以达到235公里每小时。
行驶在广袤的新疆高速公路，途锐的动力配合十分流畅，线性的动力输出可以悄无声息的将车速迅猛提升，巡航时又能保持较低的转速，高级感也就悠然而生。
多种模式调节的空气悬挂在面对路面的不平整也能柔和的过滤，良好的密闭性无疑也能让乘员更加惬意，可以说行驶公路上，途锐展现出一辆豪华车应有的水准。
既然选择重走路况复杂的丝绸之路，可见大众汽车对途锐的多路况适应能力非常自信的，在去往乌苏佛山国家森林公园的路途中，我们经历了漫长的非铺装路面。
这时途锐上的主动式连续减震控制单元的4方位调节空气悬挂系统，能在大约150毫米的宽阔区域内实时升降，离地间隙最高300毫米，驾驶员可以根据越野路面和城市道路不同路况要求，提升高速稳定性或者乘坐舒适度。
可调节的空气悬挂另一个最重要的意义就是增加途锐的通过能力。途锐的最大涉水深度达到580毫米，最大侧倾角度35度，最大纵向通过角度27度，最大接近/离去角30度。有时我们需要离开路基绕行时，离地间隙的提升无疑是对通过性有所裨益的，途锐不费吹灰之力就通过了这些阻碍。
次日我们启程前往赛里木湖，这里有着风光秀丽的高山湖泊，又是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方，变化莫测的阴雨天气也不得不赞叹大自然的鬼斧神工。此时周围的土路也变成了泥泞之地，而途锐全系标配集成托森差速器的4MOTION恒时四驱系统彰显出实力。
OFF ROAD模式下，响应及时的电子制预系统能快速对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，将扭矩输出分配到拥有抓地力的车轮上，从而摆脱困境，让我体会到别样的驾驭满足感。
诚然，作为一款即将在不久换代的车型，以当今的眼光来审视现款途锐的话，这辆车没有线条凌厉的外观。虽然内饰用料无可挑剔，但过于沉稳以及注重简洁的设计已经不能很好的跟上时代，全车没有USB接口也让我对这套RNS580多媒体系统摸不着头脑。
不过独特的驾驭体验也让我感受的到这辆车的价值，途锐的诞生也是在皮耶希掌管大众集团的时代对于造车顶点的探索，这个平台同样也诞生了现如今保时捷卡宴 (配置|询价)。这一次车队在旅途中也多次偶遇到了驾驶各个年款的途锐车主，可以从他们眼神中看到他们流露出的自豪感。总而言之，这是一辆能够轻松惬意地带你去往更多未知旅程的大众车。
（来源：ams车评）
3099532865浙江杭州
