在汹涌的车市洪流中，观致吃了第一口国内自主中高端品牌的小龙虾，是麻辣还是蒜蓉，个中滋味恐怕也只有观致自己清楚。
这阵子的观致一直处在风口浪尖，除了宝能系入股之外，观致副品牌 “Model Young”的话题也推波助澜。
根据目前已知的消息来看，Model Young定位低于目前在售的车款，目标群体是年轻消费者。
Model Young系列是观致品牌与奇瑞品牌共享平台技术后生产的车型，未来将覆盖轿车、SUV及电动车领域。
观致副品牌与奇瑞共享平台的消息引发了广泛关注，不仅仅是因为“特斯拉附体”的尴尬名称，更是因为这次牵手背后的违和。
其实，两个汽车品牌共用同一生产平台，在业界是一种屡见不鲜的现象，比方说日产和雷诺的共用的平台，再比如大众高尔夫7和奥迪A3共用的就是大名鼎鼎的MQB平台。
身为豪华品牌的奥迪与量产品牌的大众，使用的居然是同一个平台，几乎创造了一个双赢的局面。
对大众品牌来说，这有些沾奥迪的光。至少在营销上，高尔夫7和斯柯达的明锐都可以拍着胸脯说自己“更高端”。
同样，借助通用化程度更深、成本更低的MQB平台，奥迪也完成了自己的“下探”战略，奥迪A3成为ABB中下探最为彻底的车型，甚至成为豪华品牌产品线下探、年轻化战略的一个样板，这也为奥迪的持续领跑奠定了新的消费基础。
大众与奥迪共享平台的成功还有一点至关重要，那就是它们赖以合作的MQB平台是一个知名度足够高的技术平台，可以支撑大众与奥迪两个截然不同的品牌诉求。
但当我们看到观致副品牌开始和奇瑞共用平台，故事的走向开始不可控和变了味道。
一个追求了十年中高端品牌的观致，突然扬言要搭伙奇瑞，这种违和就像是女神说着自己宁愿坐在宝马车里哭，可是最后还是和屌丝一起骑上了摩拜单车，这是一种显而易见的违和。
为什么说，观致与奇瑞共用平台并不合适呢？
一方面，尽管是副品牌采用奇瑞平台，对过往的观致来说，这几乎是不可想象的。如今观致要迂回的降低定位、下探价格，在消费者眼里失去初心的观致还值得买么？
另一方面，这是观致的一次“杀熟”。Model Young与奇瑞瑞虎7同平台，从曝光的谍照来看，两车高度相似，而且在价格区间也很有可能重叠，最终的结果很有可能是同门相残。
这就像《笑傲江湖》中的令狐冲与林平之，身为师兄弟，惺惺相惜的两个人即是朋友也是情敌，都对自己师妹岳灵珊有意思。
可是在之后抢剑谱一事中，令狐冲替人顶雷，遭师妹误解，背上骂名，最后反倒成全了林平之。
实际上，观致推新车，表面上在推出副品牌，实际上却是观致定位的一次重新调整。
这是否是也就意味着，观致未来不再死磕中高端定位，就像观致汽车CEO刘良提出的“中国新高端”的品牌定位，以求观致品牌具备更多的变通性。
如果观致的定位开始下移，那么它将与奇瑞处在同一水平线，它们面前的合作伙伴就将会成为最残酷也最直接的竞争对手。
这里不得不提一下凯翼汽车。2014年成立的凯翼虽然同属奇瑞旗下，但凯翼是立的汽车品牌。
并且凯翼也共享奇瑞的平台，车型定位、售价也与奇瑞相近，造成了直系竞争，巧合的是，凯翼的体量也与观致相仿，每年销量在两万多台左右。
结局很清晰，独立三年的凯翼终于被奇瑞收编。
那宝能入股后的观致与奇瑞未来的结果，又将会如何，我们不得而知。
我们只知道，今天的观致花费了2500万元代言费，搭上了网红界的喊麦第一人MC天佑，或许未来观致会推出喊麦云服务，毕竟一切皆有可能。
显然，观致带给这个世界的疯狂，才刚刚开始……
