随着7月份的来临，上半年中国汽车市场的召回情况也水落石出，根据国家质检总局汽车召回数据显示，今年上半年质检总局共发布了近150次召回公告，涉及召回车型约170款，召回数量约475万辆，远低于去年同期的600万辆，召回数量同比下滑两成。
根据《一句话点评》整理的召回数据显示，今年上半年汽车召回呈现出以下特点：豪华品牌的召回数量达到208万辆，占总召回数量的43.7%；进口车型的召回批次虽然高于国产车型，但是由于国产车型的销量庞大，召回数量接近400万辆；安全气囊成为今年上半年汽车召回的主要原因，占比召回总量的两成左右；自主品牌上半年召回达25万辆，这个数字已接近去年全年总量的两倍……
气囊成召回主因，但影响收小
从今年上半年汽车召回的主要原因来看，安全气囊成为汽车召回的罪魁祸首，在170款车型中，有75款车型因为气囊问题被召回，涉及车辆数达到917,823辆，而这其中最主要的原因就是高田气囊的问题。
根据《路透社》数据显示，因高田气囊引发的相关汽车召回，已超过6000万辆，而《日经》数据显示，因高田气囊原因发生的召回车辆将达1.2亿辆，毫无疑问，高田气囊成为汽车召回史上最大的黑锅。
高田气囊引发的汽车召回潮在去年达到了最高值，去年全年，我国汽车市场首次形成超越千万辆的召回规模，因为气囊和安全带问题召回的车型数量就达到了600余万辆，占比超过一半。而在2015年，国内550万辆的召回汽车中，因高田气囊召回的日系车就超过250万辆。随着高田气囊的破产和被收购，因气囊问题而引发的召回比例将不断收小。
除了气囊问题，召回原因排名第二的为发动机辅助冷却泵问题，主要车型为奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5等，召回数量达到680,925辆。排名第三的原因是灯光保险丝问题，主要问题车型为大众高尔夫和速腾，召回数量达到572,590辆。
奥迪召回数量最大，德系日系占比8成
在所有召回汽车的品牌分类中，奥迪品牌的召回数量位居第一，总量达到126万辆，占比上半年总召回量的26%，其中发动机辅助冷却液泵和天窗排水系统成为召回的主要原因。在所在奥迪召回总量中，奥迪Q5车型成为召回量最大的车型。
召回数量排名第二的是丰田，召回数量达到94万辆，其中安全气囊仍然是召回的主要原因。不难理解，同作为日系品牌，高田气囊和日系品牌关系密切，受气囊的影响自然也更大。大众排名召回数量第三位，灯光保险丝成为重要因素，其中主要问题车型为高尔夫和速腾，累计召回数量达57万辆。
从召回系别分类来看，德系以242万辆的数量占据上半年召回总量一般以上，其中主要受奥迪和大众召回的影响；日系召回量为140万辆，占比召回总量的30%，主要为丰田、斯巴鲁和三菱品牌，而主要原因也是因为气囊问题；占比排名第三的为美系，召回数量达到34万辆，占比7%，主要因为别克英朗离合器问题。
关于系别和品牌召回数量占比问题，实际上还与其销量和保有量有关，显然在中国市场中，德系和日系合计销量和市场保有量最高，占比最大理所当然。但从侧面也反映出，德系和日系在产品质量上的认真，召回意味着汽车本身“木已成舟”，但恰好也反映出车企对消费者的责任和态度。
自主品牌召回缺失，意识有待加强
根据今年上半年的召回情况来看，自主品牌召回数量有明显的提升，达到25万辆左右，主要以长安、名爵和思铭为主，其中长安上半年共召回了18万辆CX20和欧力威车型，占比整个自主品牌的7成左右，不仅成为召回数量最多的自主品牌，也超过了去年全年自主品牌的召回总量。2016年自主品牌汽车召回总量仅为13万辆，占比全部召回总量的1%左右。
虽然今年上半年自主品牌召回数量猛涨，召回占比也从去年全年的1%上涨到今年上半年的5%，但自主品牌的召回数量与合资品牌还存在一定的差距。这其中的原因是因为自主品牌车型质量优于合资品牌吗？答案显然是否定的。
从自主品牌近两年的销量来看，随着SUV红利的到来，自主品牌市场份额也保持在40%左右，因此从销量上来看，自主品牌召回占总销量占比远远低于合资品牌。在《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布以后，汽车召回成为业界新常态，对自主品牌而言，他们不主动申报并召回的主要原因，或是因为担心召回会损害品牌形象，本来自主品牌在汽车市场中，品牌力相对羸弱。
其实不然，实际上企业召回的是缺陷产品，直接避免汽车缺陷进一步发生及所带来的更多人身、财产损害，维护了公众利益，体现的是责任和担当，赢得的是信誉和市场，因此，对自主品牌而言，一方面应该在产品质量上狠下功夫，同时召回意识还有待加强。
3•15威慑力足，该月召回数量过半
从召回的月份来看，3月份召回数量达到256万辆，单月召回占比上半年召回数量一半以上，这也使得今年3月成为上半年的召回最高峰。其中奥迪、奔驰、丰田相继在该月发布大规模召回公告，业内分析认为，主要与3•15有莫大关系，车企为了避免在3•15期间被‘曝光’，部分车企选择了主动召回，仅3月上半个月车企公布的召回数量就达到80万辆。
召回事关安全，无论规模大小，都必须重视。从今年上半年召回的品牌来看，无论是以产品稳定性见长的丰田、本田，还是豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，都并非完美的产品。现在，越来越多的车企和消费者都已经开始转变对召回的观念，汽车召回并不代表质量一定差，而是汽车行业中的常态，通过对产品的不断检验、消费者的反馈意见，发现问题并解决问题才是真正保护消费者利益。
附录：
