7月9日，在“生活创造CR-V (配置|询价)”的口号下，东风本田全新一代CR-V在成都上市，燃油版售价区间为16.98万至24.98万；全球首发的混动版CR-V售价区间为21.98万至25.98万。处于产品强势期的东风本田，如何安排有限的产能去适应多个爆款产品，是其内在的考验。
东风本田执行副总经理陈斌波十分坚定的说：“我们会用最短的时间实现全新一代CR-V的产能爬坡，按照月产量2万辆的计划排产。全新一代CR-V有能力挑战月销2万辆的目标。东风本田必须让CR-V找回曾经的市场地位。”
城市SUV热门IP的养成
进入中国市场13年，累积用户超过150万人，所以在全新一代CR-V上市现场，东风本田用“你好，老朋友”来招待自己的车主代表，也向城市SUV市场问了一声好。
自2004年东风本田导入首款CR-V以来，中国的SUV市场已经发生了翻天覆地的变化。SUV从一个兴新的细分市场，经历成长和爆发，如今已成为车市增长的主要推手。中汽协数据显示，到2016年SUV在狭义乘用车市场年销量的占比达到37%。
2004年的CR-V是细分市场中仅有的选择，但如今，换代而来的CR-V一边要面对奇骏、途观这样的老对手，还要时不时的注意科雷傲、天逸这样的新选手对市场的觊觎。在合资品牌之外，还有诸如博越这样风头正劲的自主品牌中的佼佼者时刻惦记着CR-V的市场份额。
是全新一代CR-V变的十分张扬么？还是全新一代CR-V特别好欺负？SUV市场中有实力的选手和上升势头最猛的选手，都盯着的是CR-V在这个市场的绝对影响力。
CR-V在中国市场累计下来的150万用户可能是SUV市场中用户人群年龄段分布最广的一个群体。从2004年导入第一代CR-V的车主到2012年第三代CR-V的车主，过去三代产品覆盖的客户人群在逐渐年轻化，而前两代培育起来的车主群体并没有完全流失掉。
在全中国150万辆的CR-V驾驶座上，驾驶员的年龄可以轻松横跨20岁至50岁的多个年龄段。除了车主的年龄跨度大以外，以这150万用户为中心，用13年的时间散发出去的影响力造就了CR-V在SUV市场无可比拟的品牌认知度。
此次换代而来的CR-V，带来了全球首发的SPORT HYBRID（锐•混动）版，同时停用2.4L的动力系统，这符合HONDA在中国市场着力打造技术先进性的品牌形象塑造要求，同时也让全新一代CR-V在产品年轻化的革新路线上不仅仅只拥有更年轻化的外在。
CR-V采用燃油动力和混合动力两个类型动力同时销售的策略，并不是SUV市场的首创，但得益于这套已经广泛应用于HONDA全球产品上的i-MMD系统，加上其几乎有传统燃油版相重合的价格区间，CR-V很有可能成为主流SUV市场中率先能在混合动力车型上实现销量占比突破的车型。
据东风本田藤本敦介绍，CR-V锐•混动版目前的车型销量占比目标是10%，且混合动力车型的占比更据市场反馈，将逐步提升至20%。全新一代CR-V将成为该级别市场中混动销量占比最高的车型。CR-V在动力总成上双线并举的模式符合了日系严苛的排放法规发展方向，也就意味着CR-V将凭借双线并举的车型投放策略成为SUV市场的再次领先者。
CR-V找回地位的挑战
中国汽车工业协会2016年乘用车产销数据公布，全年乘用车累计销售2437.69万辆，同比增长14.93%，增幅较上年提升7.63个百分点。其中，SUV车型全年总销售904.70万辆，同比增速44.59%。2014 年至 2016 年SUV市场的销量增速分别为 36.19%、59.93%、43.41%，增长速度远高于轿车和 MPV。
毫无疑问，在中国市场上市13年以来，CR-V在SUV市场的占比是在逐年下滑的。这种下滑主要是由SUV市场的爆发式增长造成的。中汽协的数据显示，第三代CR-V去年在华销量为180,319辆，同比增幅为15.1%；这个成绩在SUV市场的销量占比为1.99%；在日系SUV中的占比为13.86%。这些数据相比于SUV市场爆发式增长开前，都已经有了大幅度的变化。
当上一代CR-V在中国迎来SUV市场爆发期的同时在全球市场的表现并未疲软。去年CR-V以全球销量707,890辆的成绩再度蝉联全球SUV单品销量冠军。今年年初，长城魏建军表示哈弗要在2020年超越CR-V成为全球SUV单品销量冠军，而从全新一代CR-V上市的现场的情况来看，长城汽车想要在全球超越CR-V的目标恐怕并不容易实现。
陈斌波在发布会上坚定的表示，CR-V必须要找回自己的市场地位，东风本田必须用全新一代CR-V在中国市场续写城市SUV开山鼻祖的传奇。从外观设计的进一步年轻化，到动力系统的先进性升级再到安全配置和车联网系统的加入，全新一代CR-V在产品力上得到全面的升级。
《汽车公社》记者从发布会现场东风本田经销商代表们那里了解到，在全新一代CR-V上市前，华东区域单店收到的订单很多店已经在20辆以上。当上市价格发布之时经销商们对价格表现的格外兴奋，有部分经销商已经在朋友圈中开始讨论CR-V的加价销售范围应该是多少这个话题了。
为应对CR-V有可能出现的供不应求状态，陈斌波表示，对CR-V的市场表现有很高的信心，在生产计划上也做了相应的调整，保证在9月份让CR-V的产能达到月产量2万辆的水平。对于经销商加价销售行为，东风本田的态度是尽力抑制这种情况的出现。东风本田将通过内部生产资源的调整以及生产线工作班组的调配等多种方式的调整，努力从产品供应上满足市场需求的变化。
全新一代CR-V的上市，进一步完善了东风Honda产品布局。它将与UR-V和XR-V联合出击，打造东风Honda最强SUV家族，进一步提升企业在SUV市场的竞争力。更为关键的是，全新一代CR-V表现出了坚定的决心，要在中大型SUV火热和新能源SUV渐成趋势的时候，续写车型传奇的决心。
上一代CR-V曾经经历过销量的波折，一枝独秀的市场地位也发生了改变。现在，全新一代CR-V刚刚开启了找回自己市场地位的挑战。
