车艺志 | Artozine
一个大男孩的坚守
一段德国绅士与四九城的故事...
“大男孩的西行梦”与Audi 100 Avant暴雨午后的惊艳相遇
文/图 王煊
假若你行驶在路上，车前突然出现这样一台老“瓦罐”你会怎样？反正我肯定是惊住五秒钟然后穷追不舍一探究竟。今天，我们的主角是这台audi100avant和车主王士超
王哥工作于一家奥迪4s店，这台奥迪是他前不久方收入囊中，可谓来之不易。在与他交谈的过程中，我问他为什么买这么台车。他欣然笑起来，思考过后只是跟我说就是喜欢这台车，并且在周围朋友的感染下非常的喜欢瓦罐。
在我们完成拍摄工作回到他工作4s店后面的车间里时，印入眼帘的就是一台亮闪闪的E46 Touring。这也是国内非常稀有的一台车。王哥告诉我们这台E46是他哥哥的，平时代步就开这台车，就是在这种环境的感染下，让他最终也走上了“瓦罐”的道路。
在安稳留到王哥手里之前，这台车曾辗转多处。最早它服役于政府机关。收来了这台旅行车后，王哥有两个想法。一个是保持这台车原貌和所有手续让他一直能正常行驶，虽然国一国二的限行政策让它只能活动在郊区但是在天朝的体制下还能正常行驶实属不易。二是要开这台车带着老婆孩子去西藏，然而现在工作非常忙，一切还都仅仅是个梦想，不过我相信每个热爱车的人，钟情旅行车的车主的旅途梦都可以完美实现。
“积淀与传承”
不久前A6 Avant被引入了中国市场，对于奥迪A6这款车我个人是有预设立场的，“老气”“政府专车”等等一系列的帽子让我对它一直不是很感冒，不过avant这个词浮现脑海倒是让我燃起兴趣，“终于可以抛掉Allroad那粗鲁的塑料包围了”。朋友递给我手机上面正打开这关于新Avant上市的新闻，我第一眼看到的图片是整车的后四十五度，霎那间我的思绪回到了26年前，慕尼黑的一间工作室。
工作室里时任设计主管的Erwin Leo Himmel先生双手抱在胸前与同事一起商讨墙上贴的设计稿，一台C3奥迪100 Avant的模型静静躺在旁边的会议桌上，Himmel仔细端详着那个角度夸张的d柱线条，眉头紧锁半晌后拿起铅笔粗描了两笔...
1991年由Erwin Leo Himmel主导设计，依托当时全新C4平台的奥迪100 Avant上市。这代旅行车在设计上为奥迪后来A6系列旅行车奠定了主旋律。家族的套脸设计俨然全球齐步走，但对于一款旅行车而言，它代表了车主的一种独到的世界观，而比轿车多出来的D柱更成为设计师倾注感情的“田园”。
奥迪c2代的avant给人一种华而不实的感觉，后备箱空间并没实质提升，夸张的尾部设计更像是延续c1代coupe的风格推出的四门coupe
比起c2的不伦不类C3 Avant有了更多touring味道，但角度过大D柱，让尾箱依旧非常粗鲁。
我个人认为直到c4款avant的出现，奥迪才真正找到一个适合旅行车的“倾角”，并且成为了a6avant独具魅力的设计语言传承至今，相比竞争激烈的另外两家“BB”厂wagon 的设计我更喜欢奥迪的锐利。
“纯粹的‘德味儿’”
这台C4平台的100 Avant在国内十分罕见。这台属于前期款，94年改款之后的车就叫A6了。从细长的车牌框可以断定这是欧规版本，在00-03年，一汽曾以进口散件组装的形式生产了一批车C4平台的奥迪A6，但是动力只有较低的2.6 v6一种选择。
而我们的100avant采用的也是一台2.6单顶置凸轮轴的v6发动机，尾标的100e也告诉我们它搭配有奥迪的多点电喷技术，搭配5速手动变速箱可以输出150匹马力，峰值扭矩225牛米到来时转速很低只有3500转，体验时明显感受到低扭的强劲。不过这是台车是纵置前驱车，在传动上的设计可谓是“脑洞”大开，变速箱输出力过九十度角被一根半轴拖向底盘中央位置，再由一根半轴拖回来至前桥。这看上去多此一举的设计实则是降低门槛迫不得已的做法，因为这台车主推的就是奥迪看家的大quattro，美国市场上四驱avant的款要比两驱的多，两驱也成为了直接砍掉一个传动半轴和拖森差速器的阉割版。
这台车给我的第一感觉就是原装程度非常高，钢圈配塑料盖非常纯粹的“德味儿”，而且保养的非常好，前机器盖子后背箱门都是液压支撑，原车排气一直没有动过。
整车的大灯尾灯包括转向灯都来自于Hella。在94年中国汽车工业销售总公司给出的价格表里面，一台进口的A6版本要卖到54万左右，相当于当时王府井一套房子的价钱，这一套原厂灯可就不便宜。
内饰做工很细腻，虽是低配，但该有的都有。标配ABS，手动空调，电动后视镜调节，座椅加热。就是CD播放机并非原配，有些不是很完美。
座椅是皮质包裹，但是车门板上都是黑色布艺装饰，座椅的皮革几乎没有磨损，所以我推测皮子是后包的，这台车也是前排电动车窗后排手摇窗。
减震用的是螺旋弹簧，前桥是麦弗逊结构，后桥非独立悬挂减震比较生硬。而当年对于100这个定位来说激烈驾驶都是扯淡，坐在后排跟秘书侃山才是正道。
每个玩车爱车的人是永远长不大的，而对于自己喜欢的车不管新旧，不论高低贵贱，永不停息的“折腾”是必然的。可能在这台100后续的生命中会遇到各种维修、排放、过验车等等问题，但王哥很坚定的告诉我们“任何困难都无法阻挡我！”
因为保有量的稀少与天朝机动车体制下对老车的摧残，当这台车行驶在路上时与高楼林立的北京混搭出来的风格确实略显突兀。然而保养得极致状态非常带节奏，让我一坐进去瞬间穿越回二十多年前那个纯粹的年代，没有多余的电子辅助，花哨的仪表显示，翼子板上老款的奥迪logo仍然倔强的透射光芒。一个大男孩的坚守，一段德国绅士与四九城的故事...
全文完
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