“我们给全新一代CR-V (配置|询价)规划的产能超过每月两万台，通过这一代产品，我们希望这款车能在中国市场回归它应有的市场地位。”7月9日，在全新一代CR-V上市发布会上，东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波的自信溢于言表。
“如果不是CR-V的出现，我也不会放弃买轿车而去选这样一辆城市SUV。”现场一位第二代CR-V车主发出感概。
赋予更多本田家族式设计，更符合本田“买发动机送车”的特质，全新一代本田CR-V在国产版本亮相初期，就得到各界人士的追捧，这款SUV在中国乃至全球的销量一直保持居高不下，从第二代国产CR-V便开始了加价提车的盛况。时至今天，CR-V在中国累计销量也达到了153万台，第四代CR-V即将结束生命周期，销量依旧排在细分市场的前三。
历代本田CR-V
2004年，CR-V以城市SUV开创者的形象进入中国，一举开辟了城市SUV市场。凭借优异的综合性能及出众的空间表现，并历经十余年的经典传承，CR-V获得了超过150万车主的支持与信赖，并创造了一个时代的奇迹。
7月9日，东风Honda全新一代（第五代）CR-V正式迎来上市，新车提供1.5T和2.0L混合动力两种动力系统，其售价区间为16.98-25.98万元。全新一代CR-V打出全新动力系统组合拳，想必会让新车更具竞争力，顶着丰田RAV4和日产奇骏两位劲敌的多层压力，全新动力系统的搭载也让新CR-V再次站立在制高点，傲视群雄。
“九球天后”潘晓婷与知名主持人华少现场畅聊各自的生活，两人都有共鸣——生活需要适时发现乐趣，别待老时方恨晚，这也是全新CR-V正要向消费者表达的生活方式。
而每当一款本田车型的更迭换代或者全新推出，都会让消费者感受到突如其来般的惊喜。正如第十代思域 (配置|询价)以“最强1.5T发动机”现身，冠道以强悍的后排赚足眼球，这款全新一代CR-V又能为本田增添何般色彩呢？
新车亮点：
1.换上全新涡轮增压发动机和混合动力系统，带T动力更加主流，混动车型也顺应新能源大潮。
2.实用性配置大幅度升级（Honda SENSING加入、智能互联系统升级）、内饰质感提升。
3.外观造型更符合年轻消费者口味，本田工程师也为新车的尾部设计作出调整，造型更加协调，新车还提供琥珀棕、彩晶黑等共6种车身颜色，全面满足消费者多彩的生活需求。
王者归来，全新一代CR-V“变”在哪？
某潜在消费者
听说这次CR-V不是一般的改款，而是全新换代，新车是否在外观上和现款有明显的区别呢？
轱辘哥
其实改款与换代都是新旧车型更新迭代的一种形式，虽然外观一直都是CR-V的弱项，旧款车型的车尾造型也有被吐槽的，但全新一代CR-V在外观的很多细节上都有比现款车型改进的地方，尤其是前脸造型，前盖的线条变得更加圆滑、粗犷；进气格栅的镀铬装饰也有所变化，但有一点可以留意的是，本田非常钟情这种蜂窝格栅设计，即便把国人喜欢的镀铬都去掉，蜂窝状格栅的保留也显示出CR-V家族的优良传统设计。
尾灯的造型同样进行了小改动，灯框延续到D柱里面，转向灯带更加妖娆，大伙或者可从尾灯便可辨认出这是第五代的CR-V车型。
本田设计师尾部“HYBRID”的标识证明它是一辆混动车型，改良的后尾灯点亮后让整个尾部熠熠生辉。
某潜在消费者
新车在内饰升级上诚意足够吗？
轱辘哥
在现款CR-V身上，一些较为高大上的配置如自动大灯、电子手刹以及主、被动安全配置基本上找不到踪影，这些配置如今都是很多车型的主流配置，本田的工程师们似乎也意识到这一点，在全新一代CR-V上花重本，除了搭载Honda SENSING安全感知系统，自动大灯、电子手刹、液晶仪表盘、前后LED灯光等等配置都相继而来。
当然，国产后的全新一代本田CR-V，在针对中国消费者的需求上，在后排提供座椅加热和侧遮阳帘，这种实用性的配置确实给力。
新加入后排中央控制系统和后排座椅加热也是同级首例
某潜在消费者
听说国产版的全新一代CR-V没有7座版本，后排的空间有变化吗？
轱辘哥
的确如此，海外版的全新一代CR-V推出了7座版车型，然而国内却没有引入，这点确实存疑，但与其去比较那应急用的第三排座椅，全新一代CR-V专心做好第二排和尾厢的空间，也未必不是件好事。全新一代CR-V专心做好第二排和尾厢的空间，也未必不是坏事。
全新一代CR-V采用与冠道类似的90度车门开启，上下车更方便；1855mm的宽度、2660mm的轴距水平较现款车型都有着明显的加长，第二排座椅的宽裕度变得更高；尾厢的“门槛”也比现款要更加低，混动版CR-V整个尾厢的空间和平整度与普通燃油版几乎没有差别，空间表现还是让人很惊喜。
空间依旧保持同级别上流水平，除了增加车门90度开启设计，新车相比现款车型在尺寸上宽度增加35mm，高度减少了6mm，轴距增加40mm。
某潜在消费者
新加入的锐·T动和锐·混动两款动力有什么看点？动力足够用吗？
轱辘哥
全系取代现款CR-V的动力，全新一代CR-V已经看不到纯自吸发动机车型的身影了。换上全新动力总成，1.5T+CVT的组合也是这次新车的最大看点，最大功率193Ps，最大扭矩243Nm，比在思域搭载的那台1.5T发动机功率要更高，这也是本田一贯的调校作风，不同车型不同级别都有着不一样的输出风格。
而说到2.0L锐·混动车型，2.0L阿特金森发动机加上双电机的组合，输出模式与雅阁、思铂睿混动版一致，保留输出强大，响应迅速的特点，同时全新一代CR-V经过改良的底盘也增加了悬挂的宽裕度，开起来路感偏低，轿车味十足。
某潜在消费者
最后一问，新CR-V的产能跟得上吗？
轱辘哥
从发布会的阵势足以看出东风本田对这款SUV的重视程度，东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波也表示将会给全新一代CR-V规划的产能超过每月两万台，也希望通过这一代产品，回归它在中国市场应有的市场地位。所以在产能方面，消费者也不必太过担心。
拒绝“中庸”，全新一代CR-V有何胜算？
据乘联会发布数据，CR-V在2017年前5个月的总销量为71904辆，和两位老对手RAV4和奇骏依旧保持一定的距离，但与老大哥大众途观、别克昂科威相比，CR-V的销量还存在一定的差距。
除了增加同级罕见的混合动力SUV车型，全新一代CR-V还在车型配置、动力上进行升级，人车互联方面配备HondaCONNECT智导互联系统，安全配置方面则是本田近年主打的Honda SENSING安全超感系统。一系列科技配置的加持也透露这这款SUV王者归来的气象。
面对价格、配置和动力全面压制的优势，全新CR-V的对手又会如何反击呢？
丰田RAV4
日产奇骏
丰田RAV4搭载了丰田中国去年最新推出的TSS“规避碰撞辅助套装”，是旗下在安全技术上新的突破性技术，而日产奇骏也搭载了日产品牌非常流行的NISSAN i-SAFETY，同样主打“零碰撞”理念。当主打安全性配置的实力上平起平坐的时候，全新一代CR-V推出混合动力车型的优势就相当明显了。
虽说丰田是混动技术界的佼佼者，但它在运用新能源技术上相当保守，目前还没有在SUV车型上展露拳脚，而日产只有楼兰一款弱混SUV车型，独树一帜的全新一代CR-V锐·混动车型正是推广其i-MMD技术的大好时机。CR-V锐·混动也是继新思铂睿锐·混动后，东风Honda的第二款混合动力车型，起步价也不过22万，算得上是最便宜的中高级混动动力车型。
而全新一代CR-V的上市，将会与东风Honda旗下两款SUV车型UR-V和XR-V (配置|询价)组成豪华阵容，继续提升其在SUV市场上的影响力，在发布会上，东风Honda也表示将年初定下的65万辆目标调整为68万辆以上，想必新一代CR-V在上市前已经收获了不少订单，调整年度目标也证明了东风Honda对这辆SUV的销量前景充满信心。
轱辘哥马后炮：
发布会上东风Honda不仅请来数十名历代CR-V车主，还请来了数名员工代表参加发布会，可见全新一代CR-V对东风Honda是多么的重要。而东风Honda今年的年销量目标从年初的挑战65万辆调整成挑战68万辆以上，下半年能否完成指标，相信这款竞争力爆表的全新一代CR-V已经给出了答案。
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（来源：My车轱辘）
