文 / 花满楼
最近几天，网上接连爆出长城新车的谍照，很明显这是一波人为操纵的，从这款车的成熟度来看，上市已经不远。
而更大的意义在于，所有的竞争对手必须认真看待这件事情，长城要重新启动M品牌，这对于竞争对手绝对不是一个好消息。
介绍这款车之前，先说说M品牌
长城M品牌曾经是长城SUV领域非常重要的一个系列，和H系列几乎同时起步，当时的H系列只有一个H6，也是绝对的主力SUV车型。M系列则是由长城迷你、酷熊等车型构成，基本上都是微型SUV和小型SUV。但是后来或许H6过于成功，长城很快以H6为中心上下拓展，开发出全系H系列，向上包括H7、H8、H9，向下包括H1、H2、H5等等。既然H系列已经向下拓展，那么主打小型SUV的M系列存在的意义就不大了，于是日渐萎靡。
销量数据最能说明问题，2014年M系列的销量还有89,745台（这绝对不是一个小数），2015年销量就下滑至35,990台，而到了2016年为零，现在想找个库存车都很不容易了。
但是长城重新推出M6，很可能意味着长城要重新启动M系列，那么长城为何要重启M系列呢？或许与H系列越来越高的定位有关。单独一个H系列，已经不能容纳长城想要占领各个层级细分市场的雄心。
H系列定位升级，M系列将承担起低端重任
以哈弗H6 (配置|询价)为例，虽然表面上这仅仅是一款车的代号，但是经过7年经营，实际上哈弗H6已经成长为一个庞大家族，这个家族人多势众，人才济济，人多力量大，车多销量高，一直牢牢控制着SUV市场销量榜首，去年12月份创造了超过8万辆的超级记录。
但是问题在于，这个家族实在是过于庞大了，而且不同车型的定位差别也较大，哈弗H6的产品清晰度正在被慢慢稀释。
现在哈弗H6有新款，有老款，有红标，有蓝标，有普通版，有运动版，既有主导个性色彩的哈弗H6 Coupe版，还有起价8万多元的老款H6升级版，同时今年刚上市的全新哈弗的起步价接近12万，林林总总各种类型配置的车型有六七十款，这就让哈弗H6的形象非常混乱，尤其是长城在渐渐升高哈弗品牌的时候，有些低端车型可能需要清理。
而M6的出现，或许就将承担这个任务。而根据目前曝光的信息来看，似乎也印证了人们的猜测。现款M6是根据老款哈弗H6所打造，空间尺寸基本一致，但是外形内饰经过了重新设计，使之更加新颖，尤其是采用了当下流行的悬浮车顶设计，发动机则还是那款经典的1.5T，配套的变速箱也是此前的6MT和6AT，而目前传出的价格，大约也是8万元起步。
如果M6上市的价格真如传言，且目前流出的消息都被证实，那么可以肯定，长城的M系列必然复活，且将维持比H系列低的定位，这样，长城一方面可以毫无顾忌地提升H系列的品质和品牌，成为哈弗系列主打品质形象的高端系列，未来将和合资品牌以及部分自主高端车型争夺中枢市场。
另一方面，则利用M系列来扫清二线的追随者，目前在哈弗H6之后，有大批自主二线紧紧跟随，这些车型的产品力或许比哈弗H6稍逊，但是价格便宜得多，长城全新H6卖到12万，人家却需要8万元，这就抢走了很多对价格更敏感的消费者。
而长城推出M系列之后，因为M系列或采用长城老款车型的成熟技术，成本相对较低，且价格不会太贵，同时有长城的品质和品牌背书，将对二线自主形成巨大威胁。
当然，最终M系列是否能够如愿，最重要的当然还是价格，我们将继续关注，并随时报道。
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（来源：文书车云）
