2017开年以来，整体车市陷入低迷，市场预期增幅一降再降。据乘联会数据显示，今年上半年，中国广义乘用车市场累计零售销量同比下滑0.2%，成为历年来首个不及格的半年考。在此背景下，国内二线豪华品牌细分市场却成为了暗淡之中的一抹亮色，除了DS品牌尚未走出销量泥潭外，其余各大品牌在半年中鲜有下滑，保持着高速稳定的增长态势。
二线三强凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯互相紧咬，在反复的你来我往中订立了初步格局。沃尔沃、保时捷、林肯厚积薄发，凭借着新车优势逐步迎头赶上。讴歌虽然体量尚小，但动辄几百的同比增幅，让其手握增速最快的头衔。
分品牌来看，凯迪拉克依旧坐稳二线销冠的宝座，6月份零售销量达到12,886辆，同比增幅为34%。就增速来看，与《一句话点评》上月分析保持一致，因XT5的新车效应渐弱，凯迪拉克增速开始放缓，再无此前成倍的盛况。但似乎这一点并不影响其对捷豹路虎完成超越。
今年上半年，凯迪拉克累计零售销量达到80,357辆，较去年同期的45,818辆相比增长96%。目前，与捷豹路虎保持着13,000辆的领先优势，而这相当于捷豹路虎一整个月的销量。
具体到车型上，6月份凯迪拉克XT5 (配置|询价)销量接近5,000辆，占单月总销量的30%，上半年累计销量突破3万辆，从之前超50%的占比已经退至30%。在去年9月份XT5单月销量超过5,000后便没能再取得进一步的突破，这一数字或许就是XT5的瓶颈了，以此看来，今年9月凯迪拉克将会迎来一次不小的压力。
轿车版块的走强，是凯迪拉克稳住增长的主要原因，上半年ATS-L累计销量达到25,445辆，同比上涨77%，实现了连续12个月两位数增长，同时XTS也累计突破两万辆。有分析人士认为，在整体轿车市场减弱的当下，凯迪拉克依靠大幅折扣“饮鸩止渴”。有数据显示，凯迪拉克目前折扣率高达23.25%，在所有豪华品牌内最高。或许凯迪拉克能拿销冠，但高幅折扣对豪华品牌而言无疑是一个“定时炸弹”。
虽然捷豹路虎与凯迪拉克有着过万的销量差距，但要再次上演去年年末的反超戏码也不是不可能。6月份，捷豹路虎在花零售销量达12,004辆，同比上涨65%，国产车型销量超50%，累计售出新车67,103辆，同比增幅26.2%，在所有二线豪华品牌中仍十分靠后。
其中，捷豹品牌共交付19,778辆新车，同比增长144%，路虎品牌销量也达到47,325辆。进入下半年，捷豹路虎将迎来其入华的第7个年头，在华布局也逐步宽阔起来。除了捷豹2018款F-PACE于6月19日正式上市之外，捷豹2018款XE、捷豹 XEL、全新路虎揽胜星脉都将在下半年陆续上市，而这些新车或将成为捷豹路虎夺回二线销冠的王牌。
日系豪华品牌雷克萨斯今年6月份在华销量10,612辆，同比增长21.1%，上半年在华销量突破6万辆，同比增幅达31%，其中，混动车型占比近三成。但从2017年的全球市场表现来看，雷克萨斯并不抢眼，特别是在美销量连续6个月下跌严重，单月跌幅最高达到25.6%。
在此情况下，中国市场在全球销量占比逐月增加，已连续6个月保持增长。作为一个誓不国产的企业，在全球市场不被认同却在中国市场喜得良缘，这背后的逻辑的确值得玩味。今年是雷克萨斯在华的产品大年，下半年雷克萨斯将推出4款重磅车型，包括旗舰轿车全新LS、旗舰跑车全新LC、中型SUV NX和紧凑型轿车CT200h。
在上个月以微弱的优势成功超越雷克萨斯后，沃尔沃6月份终于踏入“万辆俱乐部”，单月销量达到10,113辆，较去年的7,727辆相比大幅增长30.9%。今年1~6月，沃尔沃全球市场累计销售新车277,641辆，同比增长8.2%。中国目前不仅是沃尔沃全球销量最大的市场，增幅也超过欧洲、美国，领跑全球。其中中国市场累计销量为51,914辆，相比去年同期的40,688辆，增长27.6%。
虽然至2019年，沃尔沃将完成40、60、90三大系列的全部产品的更新，但近期的一则新闻却让外界对其产生了担忧。“2019年之后，沃尔沃所推出的新车型都将是纯电动或者混合动力。”不得不说，在新能源尚未广泛受到认可的中国市场，沃尔沃此举的风险实在太大。
与沃尔沃不同，保时捷在华的发展路径还是以赚钱为主。在2016年取得了65,246辆的成绩后，今年保时捷2017年全年销量预计会突破7万辆大关。上半年，保时捷累计零售销量达到35,864辆，年度销量目标已完成过半。
在上半年Panamera完成换代后，保时捷首款SUV Cayenne也将于近期完成换代，并以最快的速度向中国市场投放。不得不承认，保时捷在中国发展迅猛，去年一年的时间里，就新增了12家保时捷中心。截至目前，保时捷在华经销商已近百家，覆盖全国65个城市。
保时捷中国总裁及首席执行官方智勇表示：“保时捷未来客户会越来越年轻、且富有激情，在保时捷中国市场，我们的客户的平均年龄在35岁左右，其中在所有的购车人群中，有四成是女性消费者，从中也可以看出女性消费者呈现出越来越强大的购买力。”
与凯迪拉克同为美系的林肯品牌，同样有着黑马资质。从去年开始便保持了稳定且高速的增长。今年6月份，林肯品牌共售新车4,165辆，同比激增84%，累计销量达到24,541辆，完成了成倍的增长。
可以说，SUV车型MKC在林肯的入华之路上居功至伟，今年6月份销量突破1,400辆，同比去年劲增30%，占到林肯销量份额的近三成。林肯中国销售及服务副总经理范自强表示：“中大型SUV是整个中国豪华车细分市场当中占比很大的一个细分市场，这也是各个豪华品牌的厂商愿意去投入并且去获取更多市场份额重要的阵地。”
自从首款国产车型CDX上市后，讴歌在华销量便保持着高速增长。讴歌品牌今年上半年累计零售销量为6,500辆，同比大幅增长442%。其中战略车型CDX的表现抢眼，今年6月销量为1,036辆，上半年累计销量已达5,947辆，占比超90%。
目前，讴歌在华布局有国产车型CDX和刚刚上市的另一款中大型SUV MDX，在上海车展上亮相的TLX-L也将于年末正式上市。据了解2018年，还有一款SUV RDX将引入中国。去年讴歌迎来入华的第十个年头，一系列的产品布局也预示着这个徘徊在市场边缘的豪华品牌将回归主流。
对于DS品牌而言，在二线豪华品牌中辗转腾挪已经显得十分疲乏，或许要看到DS的崛起还需很多个“半年”。
