对于丰田来说，TNGA平台概念的提出是丰田的一次自我变革，它亲手为自己进行了格式化，选择以凯美瑞 (配置|询价)作为新起点，带着整整八十年的经验和智慧，开始重新发明汽车。
浅笑 | AutoKol
在笔者印象中，向来低调行事专注于品质和经营的丰田有过三次大张旗鼓的推广，一次是“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告，一次是双擎混合动力的宣传，再有就是最近的“蜂巢概念”平台——TNGA。在今年上海国际车展前夕的“2017丰田TNGA丰巢之夜”上，丰田汽车发布了TNGA概念平台和蜂巢WAY、蜂巢FUN两款概念车型，而后者正是国产全新第八代凯美瑞的雏形，今年11月国产全新凯美瑞将正式上市。
走出“蜂巢”的性感凯美瑞
全新凯美瑞是出自TNGA平台的首款产品，相比上一代车型，在外观和内饰设计上做出了很大的改变，一改之前的老气横秋，将年轻化、运动化的形象清晰地刻画出来，很多人都亲切地称之为“性感凯美瑞”。向来保守的丰田对凯美瑞进行了一次彻头彻尾的改变，这几乎是在放弃过去的凯美瑞。
不过，放弃有时意味着另一种新生，三十五岁的凯美瑞确实需要一场变革，如今汽车市场的消费结构发生了改变，越来越多的年轻人成为了购车的主力，因此年轻化运动化的设计成为了新一代车型的准则，即便是像君越这样曾经以商务用途为主的轿车，在最新一代车型中，也给人一种老少皆宜的感觉。再看看全新雅阁 (配置|询价)和下一代君威 (配置|询价)那张俊俏的脸，凯美瑞也是时候做出回应了。
丰田汽车的新起点
本田在中国提出了“地球梦科技”，涵盖了产品和制造领域，给中国消费者一个清晰的品牌形象。大众虽问题不断，但TSI缸内直喷涡轮增压发动机+7速DSG双离合变速箱的黄金动力组合以及现在的MQB模块化平台，已经通过宣传深入中国消费者心中。即便是品牌规模较为小众的马自达，也有着让人记忆深刻的创驰蓝天技术。因此，对丰田而言，在中国市场就需要有“丰巢”理念，来提炼丰田在品质制造和技术领域的优势，从而升级品牌形象。
追求个性化设计，就会降低基本的实用性，追求高配置就会使消费者成本提高，丰田全新构架就是要克服这种“二律背反”，当TNGA平台投入生产后，模块化平台的生产方式可以降低生产成本，在车辆售价变化不大的情况下，这些省下的成本可以用来优化车内的其他零部件，从而提升产品力和性价比。
众所周知，丰田与大众的最大差距，就在中国市场，要想在中国市场超越大众，必须拿出更加强力的产品，TNGA平台的到来，将为丰田提升在中国的市场地位做出巨大贡献。对于丰田来说，TNGA平台概念的提出是丰田的一次自我变革，它亲手为自己进行了格式化，选择以凯美瑞 (配置|询价)作为新起点，带着整整八十年的经验和智慧，开始重新发明汽车。
第六代辉煌能否再续？
在国内的B级车市场中，目前各品牌的日子都不好过，豪华品牌的价格下探以及A+级车越级而立，都让B级车苦不堪言，凯美瑞也是如此，今年月均销量不到8,000辆。虽然这样的成绩可以用不温不火来形容，但人们永远忘不了第六代凯美瑞，忘不了那史无前例的成功及赞誉，因此人们对凯美瑞现在的表现，都用“不思进取”来形容。
在六代凯美瑞获得成功之后，凯美瑞害怕失败开始放慢步调，最终事实证明，继续的四平八稳，虽然不会惹事，但也干不成大事，第六代的辉煌将成为永远无法复制的历史。终于到了第八代凯美瑞，丰田开始觉醒，至于能否再续第六代辉煌，就得看上市后的表现了。
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