一年时间过半，中国农历小满的到来，标志着一年里最火热的季节来到。一般来说，年中一定有个盘点，对上半年是个总结，对下半年是个经验，当个参考，最重要的，是对下半年提出相应的期望。
东风日产这个年中总结比较好看，估计在年中总结会上，领导的脸色也喜气洋洋一些。2017年前6个月，东风日产终端销量477,917辆（含进口车），同比增长6.1%，批发销售474,978辆（含进口车），同比增长11.4%。在大气候不咋样，人人都喊着难过表示需要降低年销售目标的今天，是个令人羡慕嫉妒恨的存在。
说到东风日产的车型销量，第一颗最亮的星星，那就是轩逸。前6个月销量已经达到快18万辆，平均每月快3万辆。
其实，前几个月里，在跟朗逸、全新英朗的比拼中，一直处于前三名，一直是夺冠呼声最高的选手。
相对于朗逸的忽高忽低，英朗的偶而上位，轩逸就像马拉松选手中最有实力最有经验最笃定的那个选手，心无旁骛地一直稳步提升，每月进步一点点。6月，轩逸以38145辆的成绩顺利问鼎轿车市场销量冠军。
为什么轩逸能够有如此美好的表现？除了东风日产整个层面上的年轻化营销给力之外，除了日产品牌的含金量日益提高之外，更多的是因为轩逸自身的产品力给力。省油、稳定、耐用是大家对于轩逸的一致评价。从数据上来看，今后的销量冠军争夺战将在两逸（朗逸和轩逸）之间展开，全新英朗的质量问题一直挥之不去，而A级车市场口碑的作用又非常重大。朗逸胜在空间宽大，便宜，轩逸胜在大气稳定、经济性好。而随着汽车文化的越来越成熟，人们会越来越看重家用车的经济性和稳定性。
其实，一款A级车是否明星车型，能否问鼎冠军，甚至在很大程度上决定了该企业能否夺冠。动辙几万的A级车销量，当然在整个销量表里很有话语权。如果轩逸能上5万的话，企业冠军也差不多花落东风日产了。
SUV一门双杰，奇骏、逍客双双继续过万
在企业都喊着两条腿走路的今天，SUV对于总销量的重要程度不必多说。
在整个SUV阵营里，紧凑型SUV是能给企业带来大销量大利润的一个细分市场，同时毫无疑问地，这个细分市场如今已经成为可怕的红海。东风日产善于做市场调研，对于市场有着非常清楚的判研，已有三款车（逍客、奇骏、楼兰）在SUV市场布局。相对于一汽大众没有SUV，上汽大众只有一款途观（近年来才有斯柯达的柯迪亚克 (配置|询价)等的加盟，但是，严格地说，斯柯达毕竟不是大众品牌），东风日产在产品布局上真是未雨绸缪，甚有前瞻性。
而且，最有意思的是，逍客与奇骏同为紧凑型SUV，一个外观更柔和更城市化，一个更硬朗更男性化一些，东风日产的意思是要深耕这个紧凑型SUV市场。至少目前看来，此目标正在达成之中。
全新逍客与全新奇骏自上市以来，至今已连续四个月销量双双破万，5月作为全新奇骏上市以来第一个完整销量的月度，终端销售13841辆。而6月里，奇骏销量13465辆，占据SUV市场的第十名；逍客销量12259辆，占据SUV的第十二名。
这个名次，其实可以再提前一些，应该不是什么问题。但是也相当不容易，要知道，这个细分市场是竞争热化的一个市场。明年一汽大众的SUV估计也是紧凑型的，那时的竞争会更加激烈。
东风日产要在SUV上提升销量，奇骏是很有潜力的。到年底，月销2万辆应该不是难事。看样子，SUV偏城市化多功能大空间，已经是车市的流行趋势。马上到来的金九银十，逍客和奇骏将会迎来更好的销量。
逍客与奇骏的成功，将成为在紧凑型SUV市场以两款兄弟车型开拓市场的经典案例。据了解，7月份东风日产全新小型SUV劲客将上市，在进一步丰富东风日产SUV阵营的同时，这款竞争力十足的车型极有可能也将为东风日产贡献更大的销量。
天籁成就东风日产B级车
东风日产是个均衡发展的企业。旗下产品，多数都能达到月销一万。说明了其产品质量控制到位，每个车型都有不错的口碑。
一般来说，A级车要走量，B级车是品牌形象，5千到8千就相当不错。
自改款上市以来，全新天籁销量一直向上走，今年6月销量8317辆，正在努力达到月销一万辆。最高的是去年11月，达到了11159辆。
看样子，天籁的销量还可以进一步提高，成为日系两强之一，与德系分庭抗礼已是必成之势。
总体来说，舒适阵营中，以“家轿之王”轩逸为代表的几款车，是东风日产销量的有力支撑。看来年轻化只是人们的一种外在，内心里，还是挺注重生活质量，讲究享受的。在此一点上，东风日产素来研究透彻，谁不知道轩逸宽大舒适，配置丰富，性能稳定？
SUV阵营上半年终端销售163388辆，同比增长5.2%。其中，焕新升级的全新逍客与全新奇骏自上市以来，至今已连续四个月销量双双破万，加速助推东风日产实现产销升级。一家有两个紧凑型SUV俏销，是非常难得的事情。目前情况看起来，还不止如此，逍客与奇骏的销量还处于上升通道，下半年双双进入前十，问题不大。看来SUV的红利，东风日产已经分得一杯羹，下半年劲客上场，还将分得更多。
动感阵营中，包含新生代骐达 (配置|询价)、西玛、新蓝鸟在内，上半年实现终端零售59046辆，同比增长13%，潜力无限。虽然，大家对于蓝鸟的发挥还有期望。遥想当年，蓝鸟是多少中国人的梦想。这一代蓝鸟外形更加漂亮，线条犀利，配置更加丰富，也许青年人觉得过于酷炫，但是他们并没有60，70年代人对于蓝鸟的那种入骨的喜爱。其实，东风日产的年轻化，并不仅仅只是年龄上的年轻，更多是一种心态年轻，潮范的蓝鸟，自上市就掀起一股潮流风潮，迟早会得到大家一致的认同与希望。
伴随着东风日产年轻化营销的步步深入，年轻化的产品，年轻化的技术，年轻化的服务，年轻化的营销，年轻化的体验，全盘的年轻化，构建起一架与年轻人沟通互动的桥梁。
那么，取得更好的销量，也是顺理成章的事情。
东风日产在其14周岁生日之际发出“最强音”——5年内挑战合资品牌TOP 3！其实，按目前的销量来看，这个目标并不算太远。只需按照目前的计划，按部就班地执行下去，TOP2都似囊中之物。也许还能挑战一下冠军之位？
（来源：汽车很听话）
