文｜老万
图｜广汽菲克
国人对SUV的迷恋是何时开始的？
追本溯源的话，这个源头就应该是正好十年前，也就是东风本田第三代CR-V上市的时候。这并不是东风本田第一次将CR-V国产，在那之前的三年时间里，CR-V总共在国内卖出了62209辆。这个数字放在当下并不显眼，然而在那个时候这个销量已经足够跻身国内SUV前五，而且前几名之间的差距也就仅仅几百辆而已。
但从2007年开始，SUV市场猛然迎来了井喷式的爆发。连续两年时间，国内SUV销量同比增长都超过了50%，这也是历史上第一次SUV的销量增长幅度超过了轿车。
而在当时的4S店里，各种SUV一车难求，甚至连停在店里的展车都被倾售一空，加价买车也成了当时略显无奈的一股潮流。而在后方的工厂里，三班倒的流水线灯火通明，无数辆SUV一出厂就被裹上卡车送往饥渴的市场，根本没时间在仓库耽误。
如果非要为这种狂热归结一个原因的话，那就是中国的汽车消费者们第一次知道了自己想要一辆什么样的车。终于不用非要死撑面子地去买一辆加了后尾箱的三厢轿车，而是遵从自己的内心选一辆坐着更惬意，开着更舒服的车——这才叫车。
然而十年过去，中国的汽车市场已不像当初那样突飞猛进。市场的饱和已现端倪，在刚刚过去的6月，国内汽车销量同比增长只有0.8%。作为整个市场最强大的推动力，SUV的势头经历了上半年的冷遇之后有所回暖，但汽车厂商们感受到的不是如同十年前的狂喜，而是一丝忧虑。
因为消费者又在像十年前的那样问自己：“我所要的一辆车，真的是如今千篇一律的城市型SUV么？”
十年间，中国消费者们已经经历了很多次的消费升级，而每一次都是在满足他们日益增长的需求和不断变化的口味。
这同样是一个产品挖掘自身潜力的过程，然而在这么长的时间里，城市SUV已经将空间和实用性的特点发挥到了最大化，接下来它们能做的，就是在科技配置、互联驾驶方面加上年轻人喜闻乐见的玩法。
但是从根本上来说，这种改变已经容易让消费者产生倦怠。哪怕伟大如iPhone这样的产品十年前出世时惊为天人，到了今天，纵使工程师们为它加上再多的功能、换上再大的屏幕，人们对下代iPhone的关注度和当初前相比也是差之千里。
那么现在的消费者对于十年热潮之后的SUV又有着什么样的期望呢？
有位女生朋友曾在买车前咨询过我，她最向往的是Jeep牧马人那种野性与专业，但同时还得兼顾日常生活的便利和质感。同时，对于牧马人的价格，她也是心有戚戚焉。我反问她：“那你为什么不买Jeep指南者？”
早在上一代指南者刚问世的时候，我就曾开着这辆车从北京到了张北，只为听一场草原音乐会。
8月份的骤雨让看上去平整的草原湿滑而泥泞。但只有这样的情况，才会让Jeep指南者强悍的四驱血统以及优越舒适性一直刻在我脑海中。始终难忘在浩瀚的星空之下，我和朋友站在Jeep指南者的车顶，与全场的上万歌迷跟着许嵩一起合唱的场景。
直到最近几个月马路上新一代Jeep指南者的身影越来越多，我又变得对这辆车极为关注。
不仅在于颜值上，这辆车更加锐利年轻、更加贴近于Jeep所传承刚健勇猛，而且在于它比原来更进一步的内在提升：
1.4T发动机所使用的Multi-Air技术用灵活快速的电子液压控制气门开闭，能够减少泵气损失，提高发动机响应速度，实现动力随叫随到；
7速双离合变速器绵密的挡位齿比能够实现细腻平顺而且高效的动力传递，行驶舒适性提升明显；
而依然强悍的四驱系统有着应对绝大多数路面情况的五种驾驶模式，可一键实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等整车12大项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。
此外，它还比以往更贴近于时下这群年轻消费者，内饰用料更加精细，科技配置更加充分。
这些Jeep指南者的年轻消费者中的很大一部分，在若干年前都应该是属于CR-V的门下。据保险公司统计来的数据，90%以上的CR-V销量来自于18万以下车型。
而在这个区间里，如今Jeep指南者撑起了一面截然不同的旗帜，它在用76年来只造专业SUV的血统塑造了一辆兼具时尚外观、高品质内饰、充沛动力以及专业四驱的的车型。这些特质让它在一众从轿车底盘升高而打造的城市SUV中显得更富有诚意，也更具有野性。甚至可以说，更值得去信赖。
如此鲜明的特征为Jeep指南者所带来的是在今年5月的汽车销量寒潮中，它依然能够逆势增长，达到8300台的销量。而且在17-20万合资品牌SUV销量当中，Jeep指南者也稳坐第二名。同时也值得注意的是，这些数据是建立在Jeep指南者在上市半年时间内所取得的。
在当下，我们可以说Jeep指南者是这个级别中美式SUV的最佳代表。因为它骨子那种来源于美国豪放性格与数十年来的品牌积累，让消费者很容易找到它能够与日系SUV截然不同的特质所在。也正是Jeep指南者身上这种愈发鲜明的性格，让人们明白，其实这辆车所代表着的，正是持续了十年的SUV热潮在接下来要奔涌的方向。
（来源：autocarweekly）
