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得知途昂 (配置|询价)会来编辑部一个星期，我的脑洞里立马浮现出很多选题，最常规的肯定是汉兰达 (配置|询价)对途昂。不过编辑部有的人就质疑，这严格来说没法比吧，起步价就差了7万，价格区间都不同。
有这种想法的人，我敢说肯定不是这类车的买家，反正我这个有意买汉兰达的人研究过，汉兰达这车其实真要拿得出手，配置上勉强够用的车型，也要29万几起。
相比来说，途昂这边配置就高得感人，入门级30.89万元的车型已经有无匙进入，自动大灯，感应雨刷，LED灯组，电动尾门......
即使算上加价，一个加1万5，一个加3万，差距也就3万左右，有没有必要加钱上途昂呢？我也纠结了一下。不过，经过最近一周跟途昂的亲密接触，我想说汉兰达和途昂的差距不在这几万块，也不是空间，更不是油耗，而是以下这几点。
底盘舒适性
我一直说大众的车优点就是底盘厚实感好，走烂路的隔音滤震特别能给人好感。
可是，途昂真心另类，同样是MQB的平台，它的底盘却很难让我跟厚实联想起来，平路碎震多，烂路余震多，这不是悬挂硬，而是底盘有点松散，连续的起伏悬挂就反应不过来，各种震动的声音多，路噪也大。
这样的水平别说比汉兰达，即使同门同平台便宜一倍的高尔夫7，底盘质感都比它要高级多了，途观L (配置|询价)的悬挂韧性，隔音都要优于它。
而另一边的汉兰达，底盘舒适性却是它最突出的一点，相比起来，汉兰达的底盘更像得德国车，悬挂扎实隔音好，途昂的反倒有点以前日本车的感觉，底盘比较单薄。
所以说，就底盘一个环节，基本就没有什么好纠结的，除非是屁股和耳朵同时麻木的人，不然这样7座家庭出行使用的车型，哪有比舒服更重要的事？
驾驶灵活程度
让人感觉意外的不单有途昂的底盘，更没想到的是途昂操控方面竟然还有点造诣。
开着途昂这样一个5米多长，接近2米车宽的庞然大物上下班，穿梭在市区，竟然还感觉很灵活，一点都不难看位，一点都不觉得笨重。
原因首先是，途昂的转向好轻好快，打方向两个手指就可以轻松完成，操控就特别轻松，这方面汉兰达真要笨一点，转向重手，方向盘环身也粗，单手打方向都觉得吃力。
再有，是因为途昂的悬挂支撑力的确比汉兰达好，过弯变道时途昂的车身侧倾更小，快开起来更有信心。
而且不说虚的，刚刚同场做的紧急变线的测试，途昂的成绩就比汉兰达好，姿态和操作都比汉兰达要从容。
突然想大众是不是在搞田忌赛马，避其锋芒，底盘舒适我搞不过汉兰达的，索性专攻驾驶体验好了。
市区动力水平
不过，说驾驶途昂也不是完胜汉兰达的，途昂有一个物理的硬伤，就是双离合。
中高速时候，双离合固然有效率高，反应快，省油等优势，但是日常最常遇到的市区低速情况，体验跟AT始终是有感知得到的差距。
比如拥堵的时候，起步的反应途昂就要慢一点，动力反应不够快，起码就不如6AT的汉兰达快。
而且，低速二、三十公里行驶的时候，还是有一些换挡的声音，不说高级感，听着就觉得揪心，总怕天天市区这样磨，会磨坏途昂的双离合。
空调力度
还有一个，途昂和汉兰达很影响体验的差距，空调的给力程度。途昂和汉兰达的空调，我想说没对比就没伤害，同时停车，同时接受暴晒，同时吃完饭回来开车，汉兰达是点火即凉，空调随开随有，随时吹到你面瘫。
而途昂这边，开出去6、7公里都就快回到公司了才开始有凉意。
回到公司再感受一下大家车内的温度，汉兰达已经去了黑河，途昂却还在三亚，真的差了又十万八千里。
不过，都说没对比就没伤害，途昂原来不算差的了，前几天我拿个途锐来对比一下，发现途锐的空调比途昂更差，怠速原地基本不制冷，拍摄时候热得我底裤都湿了，途昂好歹有点凉意！
说到这，我估计都不用再分析一下该选谁了吧？大家各自代入各自的需要，选合适自己的那一个吧，虽然我知道肯定是那一个，但是看破不说破，腿脚能好过。
希望途昂争气点，其他厂商也多出的类似产品，别让汉兰达继续加价下去。
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（来源：新车评）
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