7月13日，本田汽车宣布将在全球主动召回210万辆雅阁 (配置|询价)车型，以修复电池传感器故障可能带来的发动机失火隐患。近日已有五起火灾事故被指与该故障相关。
本田表示，本次涉及的雅阁为2013至2016款，在美国召回115万辆，占全球总量一半以上，其他市场总计召回约100万辆。不过是否在中国召回，中国国家质检总局网站在本文截稿时尚未发出公告。
根据《每日汽车》整理数据，如果不计高田“杀人气囊”导致旧款雅阁大规模召回，那么本次将是雅阁近年来在全球最大规模的召回。
上述车辆的问题在于，电池传感器存在安全漏洞。这种12伏特电池传感器位于发动机舱内的蓄电池负极电缆上，用于提示司机电池或充电系统相关情况。由于这批电池传感器可能在生产时未封装到位，在部分地区潮湿气、道路防冻盐或其他导电物质可能进入到发动机内部，引发锈蚀和带电物质泄漏，构成短路，从而带来发动机失火隐患。
“存在短路风险的传感器在电阻升高时可能过热，或导致发动机罩下冒烟，最坏的情况下甚至会导致起火。”本田在公告中如是解释。
根据本田和外媒的说法，雅阁的安全隐患近来已导致五起相关火灾事故，其中四起发动机舱起火事故都发生在美国“盐带”（即冬季较为寒冷、路面普遍使用防冻盐的地带），另外一起发生在加拿大，不过所幸的是没有任何伤亡报告。仅仅在美国，本田就收到3,972起相关投诉。
如果将时间往前推移，则相同故障引起的火灾事故甚至关联到了中国。最早本田是在2015年收到一起在加拿大的发动机舱失火事故报告，于是开始着手调查。2016年初，本田又从中国市场收到一起相似的失火指控。2016年6月，本田推出了改进设计的新电池传感器，在调查了中国市场的失火事故之后，本田宣布“未来发生失火的概率预计很低”，但仍然在收到其他火灾报告后继续调查问题。
根据本田美国公司的公告，在美国市场的处理方式是：从2017年7月下半月开始通过邮件给相关车主发出提示，引导车主将车辆送往本田经销商。由经销商通过与电池传感器相关的“诊断排故码”DTC（Diagnostic Troubleshooting Code）检查车辆，判断传感器能否正常工作，将故障部件用功能正常的部件替换。
由于召回和修复的总数巨大，倘若车辆的电池传感器状况良好，经销商将提供临时修复——用黏胶将电池传感器外壳封住，防止湿气侵入。而当功能正常的替换件重组时，所有未获得替换件的车主都将收到第二封提示邮件，再次将车辆送往经销商，进行最终修复。所有修复费用均无须车主承担。
