继2016年汽车出口由正转负之后，2017年，中国汽车出口继续增长。上半年，全国SUV出口11.3万辆，同比增长54%，远好于国内市场。
第一名：昂科威
出口量：1.75万辆
上汽通用把昂科威拉皮至中型SUV的尺寸，主打大5座SUV市场，内饰和静态乘坐体验做得非常符合中国消费者胃口。虽然驾驶感是同级产品中最烂的，“断轴”、刹车隐患等质量问题不断，但由于上市前两年国内合资品牌大5座SUV市场竞争还不够充分，昂科威的销量还可以。近两年，随着本田、大众等合资品牌真正优秀的大5座SUV上市后，昂科威销量连续下滑。上半年，昂科威出口美国市场月均不到3000辆，这点可怜的销量，在美国SUV市场基本属于打酱油的角色。
第二名：瑞风S5
出口量：1.58万辆
瑞风S5上半年销量总数为1.8万辆，如果其上报行业协会的数据准确，就意味着江淮瑞风S5现在的销量8成靠出口，上半年国内销量也就2000台。“其兴也勃焉，其忘也忽焉”，江淮可能是近年典型的大起大落乘用车品牌。靠着瑞风S3一个爆款，曾经也能在中国品牌中有一定名头，现在瑞风S3一朝跌落，品牌就陷入谷底。
第三名：瑞虎3
出口量：1.33万辆
奇瑞多年来一直是出口大户，出口前十名的SUV中，有两款来自于奇瑞，分别是瑞虎3和瑞虎5。上半年，瑞虎3总销量为4万多，出口占比也算不小。奇瑞当初也是中国品牌乘用车第一的角儿，现今混到要靠出口才能撑起排名。有人说是“成也老尹，败也老尹”，你觉得呢？
第四名：新圣达菲
出口量：0.65万辆
华泰以及其主力产品圣达菲，都属于墙内开花墙外香的类型，如果不是盘点出口，根本想不起中国还有这号车企、这号产品。圣达菲这个产品怎么说呢？老态龙钟，在中国农村都混不下去了。
第五名：海马骑士
出口量：0.62万辆
这台车在国内的销售信息是：停售！但月均出口居然还有1000多台，惊不惊喜？意不意外？
第六名：长安CS35
出口量：0.6万辆
这种车出口才是真正给中国制造长脸。现在中国汽车出口一个很大的问题就是主流中国品牌产品出口量很小，很多出口到海外的中国品牌汽车是在中国市场都混不下去的“次品”，像长安CS35这种优秀中国品牌代表作，应该加大出口力度。
第七名：力帆X60
出口量：0.54万辆
曾经，力帆也是中国出口第一的乘用车品牌。现今，力帆不但在国内市场已经极度边缘化，出口市场也像王小二过年，一年不如一年。像力帆X60这种产品，有头无尾，缺乏持续改进，也就忽悠一下落后国家没见过世面的土著。当初民族汽车好歹也算一方势力的力帆为什么混到如此地步？据说，和这几年力帆的转型有关。
第八名：瑞虎5
出口量：0.47万辆
同上瑞虎3。
第九名：哈弗H1
出口量：0.38万辆
老实说，到现在为止，我还没有get哈弗SUV在国内热销的点，和长安、吉利、上汽等中国品牌的同级产品比，哈弗的SUV好在哪儿？
第十名：瑞风S3
出口量：0.37万辆
曾经，造型设计抄袭自韩国现代的某款SUV的它，是中国品牌小型SUV的王者。后来，各种质量问题频发，它凭卖相赚来的好名声一点点消失，销量下滑就成了主旋律。不过，还好江淮的出口做得不错，失之国内市场，收之海外市场。
除了上述产品，上半年，出口量超过1000辆的还有瑞风S2、哈弗H6 (配置|询价)、力帆X50、哈弗H5 (配置|询价)、绅宝X25、众泰T600、MG锐腾、哈弗H2、长安CS15。
