10万内 10-15万 15-20万
截止到今年6月，日产奇骏 (配置|询价)在国内已经有超过7万台的累计销量，成绩斐然。奇骏一直以来都有着空间大、乘坐舒适、省油等不错的口碑，是一台纯粹的家用取向的城市SUV，所以颇受消费者的青睐也在情理之中。既然这么受欢迎，那砖叔就来测一测奇骏那些“看不见”的地方，看看它的用料是否厚道。
砖叔对每台车的做工品质校验包括以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
OK，事不宜迟，我们马上来看看奇骏各方面的成绩！
在我们买车人看来，车身间隙是决定一款车是否“美观高档”的依据，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。我们就用检测间隙的塞尺，来看看奇骏的制造工艺如何。
奇骏前车盖以及车尾的平均间隙接近5mm，不算是特别精细。不难看出，它的车尾门间隙比较大，也许是因为塑料门板的缘故，精度不如钢材料。
不少想买车大消费者在查询相关资料时，总能看到“XX车漆面薄，一擦就花”的评价。确实，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。咱们就来看看，奇骏的表现如何。
总得来说，奇骏的漆面厚度比较正常，平均厚度达到100μm，在同价位日系车里面算是较好的。不过我们测量的这台车，左右翼子板的漆面厚度差值略大，喷漆不是很均匀。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看奇骏是否符合这个价位水平的标准。
奇骏在车身用料方面，属于非常典型的日系车标准，没有太多的惊喜，但也没有什么缺憾的地方。不过能把手动引擎盖撑杆改为液压的话，才显得更为厚道些。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如多气囊、ESP车身稳定等等这些安全配置，奇骏都是标准配备的。砖叔要看的，是下面这些东西：
奇骏在这些安全设计上，该有的都有，虽说副驾、后排玻璃不能防夹手是日系一贯的风格，但像前后防撞钢梁这种能减轻低速碰撞损失的东西也都算是配置齐全，符合这个价位车型的身份。
总得来说，奇骏在车身用料方面，跟绝大多数日系对手都处在基本相同的水平，也是20万级别合资SUV当中较为常见的路数：并没有特别的“猛料”，该有的也全都有。所以总的来说，它在车身用料方面没有意外，也没有惊喜。
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万顷太湖上北京
