文|腾三毛
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“为我踟蹰停酒盏，与君约略说杭州。”白居易的一首《答客问杭州》描绘出了古往今来，多少文人墨客被杭州的壮丽美景所倾倒的画面。这些大诗人都为杭州留下了传世名作，更有无数骚人墨客流连于此，创作出了丰盛的文学作品。
说到杭州，不得不提素有“天下第一秀水”之称的千岛湖。千岛湖以1078座翠岛闻名天下，这里有长桥石林，有龙川天屿，如今，秀丽无限的风光吸引着海内外游客。可你知道在这么优美的岛链上开车游历，是一种怎样的体验呢？三毛近期拿到一台哈弗H7试驾车畅游千岛湖。
我们知道，哈弗H6 (配置|询价)凭借不错的口碑和较高的性价比，多年来一直独占国内SUV销量榜头名，而哈弗品牌的这款后起之秀——哈弗H7有什么过人之处呢？厂商指导价14.98-19.38万的哈弗H7，到底值不值这个价？我们一起来看看。
首先说说安全。
说到安全，车身刚度是一定要考量的。哈弗H7运用了高刚性车身，高强度钢使用率68%，热成型钢使用率12%以上，前防撞梁、引擎舱吸能效果明显，这些都促使哈弗H7在2017 C-NCAP第一批车型碰撞测试中，以57.4的得分获得五星评价。要知道这个分数甚至高于奥迪A4L (配置|询价)、Jeep自由侠、现代领动等同批次测试的合资车。
得益于配备了博世第九代ESP系统的缘故，三毛在驾驶哈弗H7行至蛇形连续弯道时，能明显感觉到ESP的及时介入。即便是对于一个老司机来讲，也可以避免车辆出现甩尾、失控等问题。加上自主品牌一贯的大尺寸通风制动盘的良心配备，在这种蛇形弯道的连续制动，也能保持稳定的线性制动力。
我们发现，在试驾过程中，车辆一旦出现车道的非正常偏移，就会触发哈弗H7的车道偏离预警系统和车道保持系统，这样会通过警告音和仪表闪烁等方式提示驾驶者确保正常驾驶。
驾车难免会出现刮擦现象，特别是在停车、倒车时。怎么办呢？ 三毛在哈弗H7上发现了一个比较神奇的东西，就是360环视系统。它可以实时拍摄车辆四周景物并通过控制器将四周景物合成一幅360°的全景图显示在中控屏上，为驾驶者提供参考。甚至说，如果将车窗完全遮挡，也能靠这张全景图完成倒车、移位。
另外，BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、驾驶疲劳检测系统、泊车辅助等等诸多在豪华品牌上才能看到的安全配置，三毛在这台试驾车上也都能看到，在回看14.98-19.38万的指导价区间，让你不由得为自主品牌点个赞。
其次，说说动力和操控。
说实话，自主品牌车型以往在动力方面是比较欠缺的，初看到哈弗H7，多少有点担心，后来证明三毛的担心多少有点多余了。驱动哈弗H7的大块头，长城汽车给它配备了一台2.0T双流道直喷发动机，额定功率170kW/5500rpm，最大扭矩355Nm/2200-4000rpm，从数据上可以看出这台发动机具有低速大扭矩和高功率的特性。
虽然雨后的千岛湖地面湿滑，在急加速的测试中，哈弗H7仍然跑出了10秒以内的0-100km/h加速成绩，这跟它所匹配的格特拉克6速湿式双离合变速器不无关系，这款变速箱通过了市场多年的检验，性能稳定，也因此获得了众多国外汽车品牌的青睐。试驾过程中，变速箱换挡平顺，逻辑清晰。
根据不同路况和驾驶环境，哈弗H7还设置了标准、运动、经济三种驾驶模式，并反馈到触摸屏上。即使在拥堵与频繁启停的情况下，经济模式下哈弗H7车身也几乎没有顿挫感；驶出人流集中地区后，切换到运动模式，哈弗H7直喷发动机的加速性能体现的更加明显，中后段提速给力，超车时只要你舍得给油，车辆会给你迅速的反馈。
一款车的操控如何，跟底盘调校有着很大的关系。游走在蛇形山路上，哈弗H7的底盘、悬架给人一种德系车扎实、坚韧的感觉，能够吸收路面细微的颤动，大的颠簸来的也没那么突兀。
作为一款SUV，由于重心高的缘故，转弯时势必侧倾稍大。不过哈弗H7的工程师介绍，他们对底盘、悬架等核心部件进行了精细调校，最大程度的去抑制了这种车身侧倾，给人的感觉是过弯时这台SUV的倾角，并没有想象中的那么大。
再次，说说外观。
虽说是外观方面萝卜白菜各有所爱，但一款车的外观最起码要符合大众审美。红标哈弗H7的前脸更多的使用了纵向拉伸线条设计，贯彻红标家族的“U”型镀铬中网，远远看去显得比较大气；而7座版的蓝标H7L的宽体设计和六边形镀铬中网，更显时尚些。
哈弗H7五座版车身尺寸为4700mm×1925mm×1718mm，轴距2850mm，这样的数据，不仅保证了哈弗H7的内部空间，还增加了车身的稳定性。蓝标哈弗H7L则拥有4900mm×1925mm×1785mm的更大车身尺寸，接近2米的宽度为用户提供了良好的横向空间，“2、3、2”的大7座布局让车内空间利用率实现最大化，可以确保第二排与第三排拥有不错的乘坐空间。
还有内饰。
进入车内，我们发现哈弗H7的中控设计颇具用心，运用了多层次立体设计的手法，有种豪华品牌的韵味。中控台、手套箱、两侧门板等触手可及的地方，都能接触到真皮、高亮钢琴漆、拉丝金属与搪塑等多种材质，将内饰的质感尽可能的展现在用户眼前。
需要特别强调的一点是哈弗H7的座椅，非常柔软舒适，如果不告诉你这是一款自主品牌车型，你绝对会以为自己坐上了一辆日系车，前排两个座椅的肩部进行了加大，包裹性不错；副驾驶位还设置了老板键，让后排空间更加灵活。
此外，哈弗H7拥有的全景天窗、电动防夹尾门、12.3寸数字虚拟仪表盘、Infinity音响等等配置，都为这台自主SUV的顶梁者增加竞争力。
最后是静音效果。
说到静音，哈弗H7的NVH表现可以用“出色”来形容。这台车从降噪、隔噪、吸噪三个环节综合设计，最大限度的降低车外噪音的传入，增加车内空间的静音性。
哈弗H7的怠速噪音仅为36.9分贝，如同在安静的图书馆中翻一本书；即使120km/h速度高速巡航时，噪音也仅为67.3分贝，甚至达到了豪华品牌的静音标准，与同级别日系三强的SUV相比，有过之而无不及。
写在最后：
对已是一片红海的SUV市场而言，中国自主品牌经过多年的发展，在造车工艺和管理水平方面有了长足的进步，特别是在长城、吉利等品牌引领下，中国自主品牌的产品品质已经超越了不少合资品牌，发展飞快。随着新一轮中国自主品牌向上走战略的发起，未来像哈弗H7这样的高性价比车型会相继上市，进一步获得用户的认可。
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（来源：车图腾）
