这么多年以来SUV在中国的火爆程度丝毫没有减弱，尤其是主打年轻实惠的小型SUV近些年展现出的超高人气与巨大的市场潜力，将各大厂商的目光纷纷吸引到这一细分市场中来，东风日产自然也是其中之一，品牌旗下最新的小型SUV，劲客 (配置|询价)也于近日正式上市，售价在9.98-13.48万元。
之前网通社已经对劲客进行了详细的解读（需要更全面了解劲客请点击这里），车辆品质固然值得认可，不过想要在竞争激烈的小型SUV市场崭露头角可不是一件简单的事，既要面对以性价比取胜的自主品牌，又要抵挡来自产品素质同样优秀的合资品牌的压力，劲客想要成功还得先要“翻过”这两座“大山”。
此前，东风日产已经投入了两款紧凑型SUV（逍客、奇骏）和一款中型SUV（楼兰），三款车型覆盖了13万元到38万元售价区间，销量成绩也一直不错，但是对于需求量最为庞大的10万元级别市场上却只有逍客一款车型苦苦支撑，劲客的来临刚好解决了这一情况，与其它三款车组成了更为完整的产品线，同时更加亲民的售价还能吸引到不少自主品牌的潜在消费者。
劲客的售价与合资的身份很容易让人联想到它的竞争对手——来自东风本田的XR-V (配置|询价)。除此以外，在这个售价区间内实力强劲的自主品牌车型也是不少，比如同级别的哈弗H2或者更高级别的荣威RX5 (配置|询价)，当面对来自各方的压力时劲客能否“突围”呢？
单从售价来看，劲客还是非常有吸引力的，9.98万元就可以拿下入门级车型，这样的价格仅高于自主品牌的哈弗H2，比同样主打年轻化路线的XR-V却低了近3万元之多，可见在同级别中这款车的价格优势还是很大的，不过与级别更高的荣威RX5相同的起售价也让它略显尴尬。
劲客的“身材”达到了同级别中的主流水平，与XR-V和哈弗H2处在同一标准线上；在面对级别更高的荣威RX5时，劲客显然不占据任何优势，但是差距也没有太过夸张，从日常使用上来说还是可以接受的。
在涡轮增压已成为主流的当下，劲客和XR-V两款日系合资品牌车型依然“任性”的采用了自然吸气发动机，所以账面数据处于劣势也在意料之中。不过综合来看，涡轮增压发动机也有着稳定性较差，后期保养费用较高等问题，因此如果对动力没有非常苛刻的要求，劲客完全可以满足日常使用。
不同于竞品车型提供多种动力组合，劲客全系车型搭载都是上述的1.5L自然吸气发动机，与之匹配的则是5MT或模拟6速的CVT变速箱，在换挡舒适性方面或许只有价格更贵的XR-V可以媲美了。
