随着消费者对空间和智能的需求变化，近两年合资紧凑级SUV纷纷进行了改款换代，都更为符合现在消费者的需求。其中，换代最早的是奇骏，日前已完成了中期改款，提供的七座选择和优化后的时尚外观，丰富配置看似要把直接竞品本田CR-V (配置|询价)全面打压了。不过，随着全新一代CR-V的上市，新车不仅仅在颜值上一改老气，在配置与动力方面同样有较大的改变。那新上市的全新本田CR-V与全新日产奇骏对比谁更值得入手呢？
外观时尚潮流，新奇骏胜在空间
两款新车的外观都是符合了时代的发展潮流，不能说谁比谁好看，得认为谁比谁更耐看。新奇骏虽说中期小改款，但是前脸的变化非常明显，特别是加粗加大的“V”型镀铬饰条，而且还换装了全新的前大灯与前保险杠，两则的雾灯区域也进行了调整，整体视觉效果更显大气。
新款的本田CR-V，最大的调整体也是在前脸，大灯造型更宽厚，进气格栅镀铬饰条更粗狂，而且雾灯的位置更偏下，另外就是线条的运用更丰富且有力量感，整体来看确实更动感一些。特别是在尾部部分，尽管仍显得有点驼背，但是造型方正却饱满了不少。
比较值得一提的是，新奇骏为了满足七座的需求，相比现款在车身长度上增加了32mm，车身尺寸长宽高为4643mm*1820mm*1725mm，轴距为2706mm。而新款的本田CR-V的车身尺长宽高为4585mm*1855mm*1679mm，轴距为2660mm，宽度、轴距也都相应的进行了提升，但是最关键的车长并没有变化，和新奇骏相比，CR-V在长、高、轴距方面都处于劣势，不得不说是个遗憾。所谓买SUV就是买空间，这势必会影响到部分消费者的购买决策心理。
内饰品质升级，新奇骏配置分布更加合理
内饰方面，新奇骏整体依旧保留了现有的设计，但是在一些细节上还是有些不同的，其内饰最大的变化就是采用了全新的三幅式多功能平底方向盘，辅以更为时尚的红棕色与黑色的撞色搭配，方向盘握感更足，更加彰显出运动感。舒适性也是新奇骏的一大特色，它的座椅填充物非常柔软，坐进去仿佛坐进大沙发一样，舒服得不得了。
新CR-V内饰造型的层次分明，布局合理，相比老款有更好的整体感。新CR-V拥有层次更丰富的中控台，方向盘、仪表盘都有所提升，木纹饰板取代了原来的镀铬饰条更显档次，挡把区的位置仍然和中控台连成一体，但台面更宽厚，并且整合了部分按键，整体更简洁。值得一体的亮点是此次中控大屏采用了类似悬浮式的设计，而混动车型的挡杆采用了按键式，科技感提升明显。
配置方面，新奇骏和新CR-V都达到了应有水准，包括前排双气囊、前排侧安全气囊、前/后排头部气囊、车身电子稳定系统等等一应俱全。实际上，基础功能方面，两车可以说不分上下。但是，CR-V的配置分布比奇骏的性价比要低上一些，低配车型虽多出了天窗和胎压检测，但其他配置近乎空白，而新奇骏的配置分布更加合理，在不同车型上，智能配置都会有体现。总的来看，如果为了性价比着想，新奇骏的配置性价比更高。
动力两种风格，新CR-V新增1.5T
新奇骏在动力上没有变化，依然沿用了现款车型的动力搭配，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，与之相匹配的是一台模拟7速CVT无级变速箱，其中2.0L发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为200牛米，而2.5L发动机的最大功率为186马力，最大扭矩为233牛米。奇骏这套动力总成尽管谈不上很强的爆发力，但最大的好处就是稳定，油耗低，品控过关，这也是日产车系历来的优点。
新CR-V，则加入了众人期待已久的1.5T发动机。这套1.5T发动机在油耗、输出等方面都是同级中尤为拔尖，混动版2.0L和混动雅阁上的混动系统基本一致，官方给出的百公里油耗只有4.8L，动力和燃油经济性同样也可兼得。全新CRV的动力组合更适合年轻消费者，或者对动力有一定追求的消费者进行选择。
在动力输出上，两款新车之间的驾驶感受真的会出现两种风格。但是在底盘和悬架上，还是可以看出专业SUV和一般SUV的区别。新奇骏依然延续了前悬架采用了麦弗逊式独立悬架和横向稳定杆的组合，后悬架采用了复合多连杆式的独立悬架以及带横向稳定杆的组合，而新款本田CR-V是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。相比较与CR-V，新奇骏的稳定性和舒适性更佳。
都有四驱可选，奇骏注重越野 CR-V提升城市驾驶安全性
作为都有四驱系统可选的城市SUV，新奇骏的四驱系统主要搭载在2.5L车型上。其采用是一套适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，分为三种驱动模式，分别是2WD模式、AUTO模式和LOCK模式，2WD模式是前轮驱动;AUTO模式下车辆默认前驱状态，必要时系统自行切换到四驱;LOCK模式只能在非铺装路面上低速行驶，这时候前后轴的动力分配为50：50。
CR-V采用了也是适时四驱系统，这套系统依靠电动液压油泵作为动力源，电脑通过采集车轮的转速信号并结合发动机的动力输出以及挡位的选择等信息，来决定是是否接通四驱系统。在需要时电子系统控制油泵推动多片离合器式限滑差速器，向后轴提供动力，从而实现电控四驱。当然，CR-V四驱车型常常会配备电子辅助系统，这样才能帮助车辆脱困，为四驱系统起到一定的辅助作用。
显然，新奇骏在驱动模式上，更加具有专业SUV的越野能力。奇骏的四驱系统在同级出类拔萃，越野性能更强；CR-V的四驱系统则是更多偏向于提升城市驾驶的安全性，城市味道更浓。
总的来说，改款后的新奇骏和换代后的新CR-V，在品质、配置上都有所提高，并且都是为了满足消费者的实际需求。两者相比都各自特色，毕竟都是经典车型。所以，如果想要性价比高且优质的紧凑级合资SUV，那么这两款车的选择足以让你难以抉择。但还是要给出一点建议：相比较于新CR-V，新奇骏更加全面，不仅拥有很好的城市驾驶舒适性，偶尔出去撒撒野也不成问题。且现阶段，新CR-V刚上市不久，基本没有优惠，且还有不同程度的加价情况；而新奇骏上市已经3个月，全国各地已有不错的优惠额度，相对来说，新奇骏性价比更高。
