时光匆匆，转眼半年，又到车市中考。
从整体车市来看，上半年乘用车表现低迷，1-6月乘用车累计销量1,082万辆，同比仅微增0.2%，增幅比去年同期大幅度下滑。在整体车市滞涨的大环境下，中国品牌的攻势也明显受挫，不过在中国品牌阵营内部，竞争则更为白热，各大品牌你追我赶，此起彼伏，不断分化组合。
值此年中之际，Autokol旗下自媒体《文书车云》特别策划了“锐观察•2017中国品牌年中市场状况解读”系列选题，将分别对长城、吉利、长安、奇瑞等主流中国汽车品牌进行逐一报道，本期我们聚焦长城汽车。
文 / 我的地主
长城汽车有一个特别大的优点，就是每月总在月初及时公布销售数据，无论销量是好是坏，从来雷打不动，公布的数据非常详细，包括旗下所有品牌、所有车型的销量和产量，没有一点隐瞒。这一点必须给长城点赞。
半年时间，完成计划销量的37%
长城上半年的销量数据并不好看。2017年1-6月，长城旗下三大品牌累计销量460,743辆，完成全年计划125万辆的36.86%。时间过半，任务完成没有过半。
长城汽车2017年上半年销量统计
1-6月，长城皮卡累计销量57,248辆，同比增长9.15%，这个成绩表现合格，保持了与市场同步增长。
长城旗下轿车上半年累计销量5,789辆，同比暴跌63%。目前长城轿车已经停产，在售车型为此前库存。
长城SUV上半年累计销量397,706辆，和去年基本持平，其中主力车型哈弗H6 (配置|询价)上半年累计销量226,567辆，同比下跌5.7%。
销量低迷的原因分析
长城汽车上半年的销量不够理想，主要有两方面原因。
一方面是市场竞争更为激烈，最近一年，大批具有较强竞争力的SUV车型轮番上市，2017年上半年开始集中发力。这些车型包括吉利博越、帝豪GS、荣威RX5、名爵ZS、奔腾X40、传祺GS8 (配置|询价)、长安CS95等大批新锐力量，这些新车普遍瞄准长城主力车型，给予了长城巨大压力，也分流了长城的市场份额。
其次，长城上半年上市新车表现不够理想，上半年长城有全新哈弗H6和全新品牌魏派VV7上市。全新哈弗H6于4月份正式登场，这款车的产品力相对老款有了质的提升，11.88万元的起步价比现款车型高出3万，也比竞品同级车型高出近2万。如果全新哈弗H6能够成功，那么长城将凭借更高定位脱身10万元级别的SUV混战泥潭，独享一片宽阔蓝海。问题在于让消费者接受这样一款“高品质、高价格”的车型需要时间，这导致全新哈弗H6的潜力并未得到释放。
长城上半年还推出了全新品牌魏派，魏派VV7于5月份上市，考虑到上市时间较晚，虽然累计订单超过2万辆，6月份销量达到3,166辆，但是对于长城上半年整体销量帮助不大。
在营销方面，长城上半年的力度也很大，此前较少公关活动的长城接连推出大手笔动作。新年刚过，长城就推出以“哈弗百万·冠军荣耀”为主题的品牌庆典，这对于长城是一次声势浩大的里程碑式的宣言。当然这场活动更多是对于过往光辉历史的回顾，而且活动恰好在最淡季的2月份，对于销量提升帮助不大。
3月份，长城再次祭出大手笔营销，给消费者派发了10亿元人民币的超级大红包，这是长城有史以来规模最大、投放力度最强的一次重大营销活动，覆盖旗下多款车型。但是因为竞品车型纷纷跟进，这次声势浩大的营销活动对于终端市场的提振其实非常有限。
下半年展望，3款新车上市
展望下半年，长城的利好明显比上半年要多。
市场形势方面，博越、荣威RX5等去年上市的新车势能逐渐稳定，攻击性大幅度降低，长城压力将初步减轻，这将使得长城面临比上半年更好的格局。
自身方面，核心主力全新哈弗H6的口碑将渐趋形成，并逐渐对老款车型进行份额替换。全新魏派随着产能提升，第三季度预计会明显放量。这两款车不但将给长城带来可观销量，还将明显提升长城的品牌形象和品牌含金量。
更重要的是，长城下半年还有几款重量级新车发布。
下半年的第一款重量级新车是魏派VV5，预计将于8月份上市。新车起售价预期将在13万元左右。第二款主力车型是哈弗H4，新车定位则介于哈弗H6和哈弗H2之间，这款车的表现明显非常期待。第三款主力车型是哈弗M6， M6定价将会低于哈弗H6，或将给长城带来巨大销量。
除了上述三款主力，下半年长城还将带来一款混合动力车型——魏派VV7，这款车不会带来太大销量，但是将会完善长城产品线，提升品牌形象。
依然有机会完成计划
总之，在2017年下半年，长城或许将迎来丰收季节。很多此前付出已久的努力，将在下半年看到成效。很多早先悉心播下的种子，将在下半年结出丰硕果实。只要突破目前的升级瓶颈，只要迈过当前这道坎，迎接长城的将是广阔天地。
虽然长城上半年没有完成预期任务，但是下半年依旧有完成全年计划的机会。
我们祝福长城！
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（来源：文书车云）
